虽说索纳塔九已经入手一年，但是坛子里没来几回，最近手痒痒一直坛子里写些东西，于是见天老衲就轻轻的来了。坛子里提车作业和试驾游的作业的帖子写的人不少，那我就写点情怀好玩的事情吧，作为索纳塔第九代的老司机，今天咱们讲讲索纳塔九的宣传页上的“历九而新”，老衲整理了一小下索纳塔家族1~9代的发展历程，感兴趣的盆友大家来讨论下~
索纳塔第一代：（1985年-1987年）|【被视为StellarⅡ的索纳塔第一代】
70年代的时候，还是靠组装英国汽车为主业的年轻汽车制造商现代汽车突然爆豆了：”老子再也不要做种组装游戏了！老子要自己造汽车！“经过各种学习研发，推出了第一个自主微型车Pony。
80年代初，现代与三菱汽车合资开始研发地二款车型Stellar，而这款Stellar则催生了1985年底的索纳塔第一代。索纳塔第一代是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，配置比Stellar高，可以看作是Stellar的豪华版（或StellarⅡ）。
拥有1.8L和2.0L两种排量的第一代索纳塔得到了消费者的认可并取得了史无前例的成功，完成销售共582822辆。
第二代索纳塔（1988年-1994年）|【Excel的衍生车型】
第二代索纳塔大概在1988年上市，这是第一款前轮驱动的中级现代轿车，是现代汽车针对北美市场推出的Excel的衍生车型，搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机。
这款车的外形和第一代索纳塔车型差不多，大都方方正正的，在当时的时代，那可算得上是审美的标杆啦。
第二代索纳塔的外形由意大利著名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，第一代也是他。阿乔给这个车起了个意大利的歪果名——“Sonata”，寓意“奏鸣曲”，这个意大利名一直沿用至今，都说韩国车韩国企业怎么样么样，但实际上从索纳塔的发展历史上来看，单单是索纳塔，就融合各国的智慧结晶，日本，意大利，后面还有德国等等等…
第三代索纳塔（1993年-1998年）?|【开始霸占主流市场】
第三代索纳塔是出生在1993年，三代的整体外形变得更加圆润了，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就开启了洪荒之力，窟差一下销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。
第四代索纳塔（1998年-2001年）|【J.D. Power最满意车型】
1998年，现代发布了第四代索纳塔，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。2004年，第四代索纳塔达到了当年的销量巅峰，年销量为104,000台。
第五代索纳塔（2001年-2005年）|【北京现代成立/首款国产车命名第五代索纳塔】
2002年北京现代成立，同年10月，北京现代将改款第四代索纳塔车型引入国产，首款国产索纳塔被命名为“第五代索纳塔”。
第五代索纳塔，相较上一代型，车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，代表了现代汽车外观设计能力的明显提高。
第六代索纳塔（2005年-2008年）【御翔你还记得吗】
2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，商务范儿越加明显，御翔基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。要知道在那个年代，“翔”字还是一个很高大上的词儿，还木有被大家玩“坏”…不过御翔的口碑确实不错的说~
第七代索纳塔（2008年-2010年）【翎翔上市|越加贴合中国市场】
2008年12月，第七代索纳塔车型“索纳塔翎翔”上市，经过全新的“中国化”打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。
动力方面，搭载了双CVVT发动机，2.0L发动机最大功率达到110kW，2.4L车型配备5挡手自一体变速器。
第八代索纳塔（2011年-2014年）【北美NCAP碰撞五星的超高成绩|累计销量已超过30万台】
到了索八这块，相信很多年轻盆友就很熟了。2011年4月，北京现代引入了在海外市场热销的第八代索纳塔。
该车型采用现代汽车最新的”流体雕塑“设计理念，外观设计更加具有运动感和未来感；大量高科技配置的适用，有力展现了索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构，缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。
四年来，第八代索纳塔取得了极为出色的销售成绩，累计销量已超过30万台，成为北京现代迄今为止最成功、最具影响力的车型。
第九代索纳塔（2011年-2014年）【历九而新|双动力】
去年2015年，索纳塔第九代上市，并推出了“历九而新“的宣传口号，作为车主，在第一次看到这个口号的时候是有共鸣滴。虽然沿用了“流体雕塑2.0”的设计，但索九整体风格更加大气了有木有!除此之外，索九推出了北京现代第一款新能源车型——混动版索纳塔，那是相当的拉风，那是相当的省油。
虽说前面楼主说”就不细说看车感受“了，但作为一个自夸党，也既然即兴写到自己的车型了，那就也顺道说说这一年来的试驾感受吧：
购买车型： 索纳塔九 2015款 1.6TGDi GLX 领先型
购买时间：2015年9月
用车感想：
外观方面就不细说了，纵观索纳塔1~9，在哪个时代的车都算高颜值车型，这块楼主很自信。
动力上大家比较关注，值得唠一唠：一脚地板油，3千转左右起步有力气不费劲，一个人上高架桥时速50公里持续3档不跳4档很有型，平路自动换挡很给力4档前2000转以上自动档好省心，5档跑到时速65公里不换档安全！双离合技术很成熟。
内饰很舒服，这个需要亲身上去才知道；空间大，控制不错，指向比较精准，方向盘很轻盈，媳妇开着也不会觉得累。
油耗这块看每个司机了，因为司机的开车习惯不一样也不一样，没有固定的标准。我拿自己举例，从河南开到四川1900公里，800元97#油完全够用，也就是两箱满油，高速不激进，开巡航，经济模式，满载（基本在1.9吨左右）5.7个油左右，说的很平淡，但是却给我很大的惊喜，比过路费便宜，现在在四川，上下坡比较多，在市区 8点多9个油左右，这是开空调的情况。乡下不等红绿灯什么的一般在7个左右。
好了，就说这些，老司机初到坛子，废话有些多，车友们见谅哇哈哈哈。
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