↑ 乘邮轮去日韩旅游之前的二天，我们在天津游览了天津五大道（
网页链接 网页链接 网页链接 网页链接）和海河两岸。这一集，向大家介绍海河两岸风光。
↑ 6月19日上午，我们从天津五大道出发，乘坐公交车来到了东北角。从公交车站向北走了十几分钟，便来到了海河边上。
★ 小的时候就知道有一句毛 主席语录是“一定要根治海河”，还知道海河在天津，所以在我的心目中，海河就是天津的代名词。
★ 十几年前来过天津，当时天津正在大规模搞城市建设，整个城市如同一个大工地一样，到处都在挖掘。这次来天津，漫步在海河两岸，有了一种耳目一新的感觉。
↑ 海河的水很清，两岸的建筑物很大气、很规整，河边的街道宽敞整洁，车流量不大，绿化也很到位。
★ 海河是中国华北地区的最大水系，中国七大河流之一。海河水系由海河干流和上游的北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河五大支流组成。
★ 海河干流，又称沽河，起自天津金钢桥，到大沽口入渤海湾。以卫河为源，全长1,050公里，其干流自金钢桥以下长76公里，河道狭窄多弯。
★ 海河流域东临渤海，南界黄河，西起太行山，北倚内蒙古高原南缘，地跨京、津、冀、晋、鲁、豫、辽、内蒙古八省区，流域总面积26.5万平方公里，占全国总面积的3.3%，其中山区约占54.1%，平原占45.9%，人口7,000多万，耕地1.8亿亩。
↑ 前面就是海河的金汤桥。
↑ 天津金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取"固若金汤"之意。
↑ 金汤桥桥长76.4米，总宽10.5米，面积8022平米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一，铁桥建于光绪三十二年（1906年）。
★ 金汤桥原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥，俗称东浮桥。
★ 金汤桥于清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造，故又称孟公桥。到1906年（光绪32年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。原来也是用电力启动的开合桥，1970年第二次大修时，开启设备才被拆除。
↑ 金汤桥钢梁上的照明灯，这里夜间一定很好看。
↑ 站在金汤桥上俯瞰桥下的景色。
↑ 海河就在脚下。
↑ 碧波荡漾，河水清澈。
↑ 站在金汤桥北看海河南岸的景色。
★ 金汤桥是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥成为象征天津解放的标志性建筑。
★ 在著名的平津战役中，中国人民解放军西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。
★ 1949年1月2日，东北野战军天津前线指挥部召开了作战会议，根据天津的地形和守敌布防特点，前线总指挥刘亚楼部署了“东西对进，拦腰切断，先南后北，先割后围，各个击破”的作战方针。东西对进的会师地点就是以金汤桥为中心的海河上下游地区。1949年1月14日上午10时，人民解放军从东西南三个方向向国民党守军发起总攻击，打响了解放天津的战役。经过一番激战，在突破外围城防后，于15日凌晨5时30分，东西对进的人民解放军在金汤桥会师，鲜艳的红旗插上了桥头，完成了“拦腰斩断”作战目标，切断了国民党守军的南北联系，打乱了其作战部署，彻底动摇了国民党守军的信心。人民解放军胜利会师于金汤桥成为全歼守敌的关键，金汤桥就此成为了天津获得新生的起点。
↑ 为保护具有文物和历史纪念双重价值的这座桥，近年来天津市按照海河综合开发的整体要求，在恢复设计原貌的基础上对桥梁进行了加固整修，恢复了开启功能。同时在桥两头新建了钢结构的玻璃引桥，在两岸建设了主题性公园--会师公园。
↑ 公园里的坦克。
★ 具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求，对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。
↑ 这是桥南的桥头堡和高射炮。
↑ 桥南也有一辆坦克。
↑ 离开金汤桥，我们乘坐公交车来到了永乐桥，看看著名的“天津之眼”。这一段路其实很近，没有必要乘坐公交车，只不过我们中途去了金汤桥南的天津古文化街，然后按照手机导航乘坐公交车到了永乐桥。
★ 天津之眼门票70元，我们去的那天赶上摩天轮维修，没能上去。
★ 天津之眼全称天津永乐桥摩天轮，坐落在天津市红桥区海河畔，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用。是世界上唯一建在桥上的摩天轮，是天津的地标之一。
↑ 摩天轮直径为110米，轮外装挂48个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为28分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，甚至能看到方圆40公里以内的景致，被誉为"天津之眼"。
★ 摩天轮的每个座舱的面积达到12平方米左右，可供300~400人同时观光。摩天轮的直径有110米，因此，对它的转动轴技术含量要求很高，天津之眼的转动轴是德国制造的。
★ 天津之眼摩天轮的具体位置位于天津市三岔河口，河北区，大悲院前，永乐桥上，是世界上唯一一座具有观光和通行“双功能”的桥，永乐桥上层为机动车专用道路，下层为人行道桥，也是摩天轮的入口。
↑ 这里还是京杭大运河的一段。京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。
★ 大运河开凿始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。
★ 天津段大运河开凿于元代，包括天津至北京通州的北运河和天津至山东临清的南运河的一部分。
↑ 在海河边上的墙壁上，镌刻着《三岔河口记》。南、北运河与海河在天津三岔口相汇，元代庞大的漕运（南粮北运）促进了直沽（天津）的繁荣发展，直沽因而被马可 ▪ 波罗誉为“天城”。三岔口作为运河槽运中转站，当年船舶云集，元朝廷于三岔口两岸敕建有天后宫，成为船工酬神、聚会场所。
↑ 引滦入津工程纪念碑。引滦入津工程是中国大型供水工程，工程于1982年5月11日动工，于1983年9月11日建成。整个工程由取水、输水、蓄水、净水、配水等工程组成。工程自大黑汀水库开始，通过输水干渠经迁西、遵化进入天津市蓟县于桥水库，再经宝坻区至宜兴埠泵站，输水总距离为234千米，年输水量10亿立方米，最大输水能力60-100立方米/秒。该工程缓解了天津市的供水困难，改善了水质，减轻了地下水开采强度，使天津市区地面下沉趋于稳定。
↑ 海河岸墙壁上的《潞河督运图》。《潞河督运图》绘制于清乾隆年间，关于这幅图的创作，还得从一个叫冯应榴的人讲起。冯应榴，浙江人，乾隆年间任通州坐粮厅。冯应榴忠于职守，经常在北运河巡察漕运，他见到盛况空前，便萌发了记录在案的念头，于是，冯应榴请来了自己的同乡好友、江南画家江萱来通州考察。相传，江萱应邀来到北京东大门的通州境内，但见河道纵横，扬帆往来的漕粮船，首尾相连十几里长，两岸衙门、商号、钱庄、寺庙、商会、官仓等错落有致，商业街上车轮滚滚，人头攒动。他信步走去，品尝了闻名的大顺斋糖火烧和小楼烧鲇鱼，感觉真是人间美味。江萱感慨之余，铺卷执笔，彩绘了一幅工笔长卷画轴，真实记录下通州北运河段水陆漕粮运输、商贸交易以及民俗的景象。这段运河在当时成为潞河，所以画卷命名为《潞河督运图》。
★ 《潞河督运图》长约6.8米，绘有官船、商船、货船、渔船等各类船只共64条，图上河道两岸还有码头、衙署、店铺、银号、酒肆、民宅、粮仓等各种建筑，可谓琳琅满目。此外，《潞河督运图》中各种人物共计820人，极富生活气息。《潞河督运图》意味尤近乎于张择端的《清明上河图》。
↑ 过了海河三岔口，前面就是金刚桥。
★ 海河金刚桥原是一座历史悠久、纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，它始建于1903年，因不能负重，1924年又在老金刚桥的基础上又修建了一座彩虹式的金刚桥。
★ 新的金刚桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。这种拱梁式相结合的桥在力的传递与处理方面有着独到的好处，可以减少因车辆对桥的水平冲击力而造成的水平移动变形。
★ 1901年，袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路（1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路）。
★ 为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
★ 老的金刚桥桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。
★ 新金刚桥桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥。
★ 新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。
★ 1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。
金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。
★ 新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米（旧桥10米），两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。
新桥造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。
↑ 金刚桥边的“中国大运河 遗产区界桩”。
↑ 站在金刚桥上远眺海河三岔河口。
↑ 沿着海河北岸继续向东走。
↑ 前面是狮子林桥。
★ 狮子林桥原桥始建于1954年，桥长93米，桥宽24.6米，主桥共分三跨，跨径24m+45m+24m。结构为变截面预应力混凝土箱形连续悬臂梁。
★ 1994年桥面加宽到43米。在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为:25.2m+45m+25.2m。
★ 2003年8月，在海河综合开发改造中，因旧桥净空不满足海河通航的要求，由天津城建设计院完成了该桥的整体顶升设计，在国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。该工程运用计算机控制技术，对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。
★ 原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。
↑ 在狮子林桥改造的过程中，作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只，使这座桥成了名副其实的"狮子林" 。
↑ 狮子林桥的狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。
↑ 狮子林桥北岸的望海楼天主教堂。望海楼教堂于清同治八年（1869)）由法国天主教会建造， 次年6月在“天津教案”中被天津人民烧毁。清光绪二十三年（1897）帝国主义分子用清政府赔款，在废墟原址重建，增建了角楼。1900年在义和团运动中再次被焚毁。现存望海楼为光绪二十九年（1903）用“庚子赔款”按原形制重建。
★ 不知不觉就到了下午，天气炎热，气温已达34度。乘坐公交车回酒店休息。
本集到此结束，欢迎收看下集--天津卫的古文化。
谢谢各位。
[
本帖最后由 曾经桑海 于 2016-8-16 08:29 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号