发表于 2016-08-15 13:23 IP属地：未知
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重要！分离轴承过早损坏原因找到
本人1.6 标致307 2.8万公里，最近发现踩离合有尖叫声且有时起步不平稳，按正常判断是分离轴承问题——这个没有分歧，到4s店基本都是换3件套解决，问题是为什么分离轴承会过早损坏呢，如果不找到原因即使抬牙箱换了新的3件套相同情况也会再次发生。分离轴承按道理是换档时短时转动，那么多的分离轴承会过早损坏是不正常的，于是我认真研究了下想找找原因，前几天发了个讨论贴想找点线索（
网页链接 ... mp;zoneclick=101061），这两天取下离合拨叉防尘套打燃发动机，用个小镜子惊呀发现分离轴承居然一直在转，没有脱离离合器压盘，离合拨叉也在晃动。仔细观察离合分泵回位不够一直顶着拨叉，用手使点劲 向左扳动拨叉及分泵顶杆就可看到分离轴承与压板脱离接触，离合拨叉也停止晃动。分离轴承会过早损坏的原因居然是离合分泵回位不够，一直顶着拨叉导致分离轴承一直旋转！在不到1万公里时离合有点发涩我曾向分离轴承位置喷了点白锂，当时就注意到松离合时分泵顶杆伸的有点长，由于当时没有这方面意识也未发动发动机，所以这个严重隐患也就没有引起重视，这就是说分泵回位问题新车就有，其他车友车子分离轴承早期损坏甚至反复损坏这种现象也可以印证这个判断。图中我的车子L=75mm左右，踩下离合踏板L=95mm左右，下面一张根据网上找到的一个图片计算未踩下离合踏板L=65mm左右。我的车实际扳动拨叉让L=68mm左右时可看到分离轴承与压板脱离接触停止旋转，离合拨叉停止晃动。在这里提醒开手动挡的车友尽快检查下你的车车，发动发动机未踩下离合踏板时分离轴承在旋转没有，或者离合拨叉在晃动没有，同时测测你的L等于多少。
接下来就是解决离合分泵为什么回位不够的问题，去4s店的话很可能是先换分泵总泵什么的。由于早已过保，还是想原因找准点，分析可能的原因有排空气不够，分泵 总泵及管路问题，还请有这方面经验的高手提点建议，少走弯路事半功倍。
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本帖最后由 33060 于 2016-8-15 18:58 编辑 ]
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