发表于 2016-08-13 17:28 IP属地：未知
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【不辜负—我与它的故事】激情夏日，试驾马自达CX-5
- 行程1： 走近马自达 品牌介绍
- *****
- *****内饰篇
- *****试驾篇
- *****试驾感受
马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
- 敞亮的销售门厅广场
- 目前最畅销的两款车型，在门厅前一次摆放着
- 今天的主角，由于今年的气温非常高，所有的新车的雨刮器基本上都给树立起来了，这恰恰验证了经销商的充分考虑——由于高温的肆虐，车玻璃上的问题在最热的时候可鞥达到60多度，这样时间长久之后就会降低雨刮器的胶条的使用寿命。
展厅内现车非常的充裕，环境布置也非常的整洁
- 展厅中间位置放置的就是CX-5,，非常显眼，颜色非常的靓丽
- 走进展厅就像走红地毯的感觉，一层层的优惠幅度指引着消费者
- 在阳光的照射下，客户成交台显示的那么的如火如荼
- 多元化的购车方式和成本计算，为每位想购车的用户提供了有力保证。
- *****
霸气侧漏的45度拍摄、、、
- 非常流行的大嘴进气栅栏
- 左边再来一个侧脸
与同级别SUV的尺寸对比，轴距是非常给力的哦
- 一双鹰眼，囧囧有神
- 在原有雾灯的基础上进行升级改装的日间行车灯，据说得到了厂家的评审和认证通过的。
- 圆润饱满的车屁股，是不是似曾相识的性感？
- 换个角度更加有想拥抱的冲动了、、、、
- 油漆处理的非常的靓丽，宝石红的做工非常给力
- 这玩意是不是非常的似曾相识、、看起来非常有流线型，为整车的品味提升提供一定的支撑。
- *****内饰篇
- 目前国内为数不多的细节小提醒，虽说是一个小小的提示，但是充分的反应出一个产业链的严谨性
- 非常简洁的仪表台，没有过多的修饰，很容易看得懂
- 小巧玲珑的方向盘，都说有点小，个人感觉也有点小
- 超大的显示屏，完全可以满足车载电影的爱好者、、
- 简洁的中控操作按键，省去了多余的按键
- 时下非常流行的主驾驶一键操作、、
辅助操作按键、、
一个烟灰缸+一个茶杯坐、、
电子手刹的配置、
双面阅读灯，可以满足主驾驶和副驾驶的独立阅读使用
儿童锁，非常具有实用性，为祖国的下一代提供安全性考虑
主驾驶座位拉倒最后，后排座还有这么大的空间，所以此处省略100字、、外加非常人性化的设计，后排空调出风口
后排的茶具摆放台，家庭出行，后面给孩子放点零食和水杯非常实用。
一个车辆的核心在此、、、
隔音棉
电池的正负极做得相当好的防护
创驰蓝天的核心动力总成、、、、、
简单介绍下创驰蓝天技术是
日本的马自达汽车所研发出来的，具体地说，创驰蓝天技术包含了作为一台汽车的四大核心技术：发动机、变速器、车身和底盘。
----在发动机上，马自达没有跟风搞没什么技术含量的
涡轮增压，独辟蹊径地搞难度很高的高压缩比，通过
米勒循环和奥拓循环的自由实时切换，421排气管，高压直喷等技术，第一代可以达到汽油机14:1的水平，第二代甚至将达到汽油机18:1的逆天水平。通过高压缩比，实现了汽油机
燃烧效率的显著提升，也就做到了优秀的节油性能。
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创驰蓝天变速器的最大特点是全速域的锁定技术。传统AT变速器因为没有直接连接，很舒适但是能量损失比较大，创驰蓝天变速器在不需要软连接的情况下，用离合器锁住AT变速器的主从动部分，实现了堪比手动挡的动力传输效率，最后的结果，是这个
自动变速器可能比手动的还要省油。
----车身部分，创驰蓝天技术用连续化环闭式车身，巧妙地优化了框架结构，用很轻的车身重量做到了坚固的扭转刚度，再加上1800
兆帕的逆天钢材的使用，安全性在IIHS测试里也能拿回五星加的成绩。同时，坚固的车身对于提升操控性能也有核心作用。
----创驰蓝天的底盘，秉承马自达一贯重视操控，重视驾驶乐趣的风格，在悬挂几何结构上、参数调校上进一步优化，同时兼顾了很多舒适性的要求，依然是好开好驾驭同时性格凌厉的操控风格，但舒适性也有相当大的提升。
----马自达是一个很有性格的品牌，马自达的工程研发部门是非常善于钻研，敢于挑战的一群人，正是这群人，钻研出了世界独一份的批量生产转子
活塞发动机，又钻研出了创驰蓝天技术。所以有句话：马自达只做自己认为对的事。
*****试驾篇
今天就是它了，是它将让我体验极速飞车的感觉、、
近距离的再好好看看吧，知己知彼才能很好的驾驭嘛、、、
出发、、、
一整套的娴熟动作后，车辆来到了比较空旷的地方、、
瞬间的提速让人心旷神怡，尤其是发动机的声音，不得不让人敬佩！
无人地带，可以尽情的撒野、、
感觉那是棒棒的、、、不得不佩服车辆的整体设计效果、、、
站在路边，看着他疾驰而过的感觉，真的就像风一样的男子，触手不可及，那是因为你还没有反应过来就已经远去、、、、
倒车雷达提示系统
试驾归来，满满的归属感，仿佛还在体验中、、、
*****试驾感受驾驶感受
经过将近1个小时的驾驶，CX-5给我留下了深刻的印象，以前只是听说过这车子不错，今天有幸试驾了，才感说说自己的一点点体会。1、操控性、CX-5的操控感觉不错，非常精准，指哪打哪，人车结合的感觉非常好。车身转向也比较灵活，方向比较轻巧，在超车的时候，旁边的试乘员提示我可以快速的钻过狭小的车道，这个试了一下，非常给力。2、动力性：油门调教很线性、很灵敏，很适合市区跟车。试驾的是2.0的发动机，发动机的加速度非常给力，声音也非常的震撼驾驶者，所谓的创驰蓝天技术，第一次正真的感受到了。由于是自动挡的车辆，最高发动机转速干到5000转，噪音依旧是那么的“完美”，其他车子也驾驶过，那么高的转速，声音已经无法接受了。3、噪音方面：由于天气炎热，玻璃关闭都是关闭的，车内很安静，个人感觉降噪做的还是很不错的，感觉挺上档次，正常说话声音就行。这个可能根据他使用的轮胎有很大的关系，如果你觉得不行，那就更换更好的轮胎吧、、、
4、底盘方面：底盘回馈的路感比较清晰。底盘高度是最大的优点，随便上马路牙子没有问题。底盘有塑料护板，保护到位。底盘虽然比较高，但转弯依旧是那么挺给力的。5、舒适性：舒适性比较不错，人体力学设计原理还是很给力的。减震较硬，今天特意跑了一段烂路，过个减震带什么的，不是很舒服，这方面可能是SUV的通病，毕竟价格在那里。未来所有SUV，在这方面一定会得到全面的改善和提高的。总体来说，马自达CX-5作为一款城市SUV来说，性价比已经是非常高的了，未来相信懂她的人一定还是继续的追求她的步伐，不懂的购买，希望能够通过试驾和详细的技术分析对比，终将她“娶回家”！ 感谢当地4S店相关人员的讲解和全程陪同，对你们的热情服务表示感谢！
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