发表于 2016-08-11 18:07 IP属地：未知
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不再纠结，20万公里老迈腾换正时进行中，欢迎高手研究讨论。
其实一直对老迈的保养有信心，但随着听到的、看到的、测到的（5053测093转向角）的一切，越来越信心动摇，现在是信心在减弱，好奇心在增强，好奇20万公里的老迈正时套件是种什么样的状态，是完好还是已到临界状态，希望通过此帖给需要的迈友提供参考和借鉴。
B6在自驾青海湖期间完成了第二个里程碑（20万公里），回重庆时202265公里，前两天又去了趟巫山，回重庆时203292公里。好了，废话不多说了，上图。
1、到4s里程，就3公里远。
2、开拆，先把水壶移开（那些液体是冷却液）
3、师傅说我侧盖没怎么渗油。
4、上图圆东西背面，周边挺干爽，比另一辆07年老迈腾的干净多了。
5、这一片估计大家都差不多，是油分子吗？
6、皮带拆下来了
7、右前轮拆下来了。
8、什么管子，忘了。
9,什么零件，忘了。
10，看水壶歪在那里，随手一拍，国产，虽是合资车，还是养活了不少厂，为实体经济做了不少贡献啊。
11、搭上架子，拉住发动机。
12、又一个零件拆下了，悲剧了，箭头所指的滤网坏了，该零件1700元，还需订货。
13、这就是那滤网，咋会坏呢？
14、拍两张照的功夫，又卸了几个东西，太麻利了，太熟练了，看来平时没少练。
15,此处为重点，整个下盖就这两处有擦伤。
16、那两处擦伤，漆掉了，是链条打的吗？
17,正在拍下盖，师傅把张紧器递给我，赶紧拍。看柱塞颜色真是两重天啊，咋回事捏？
18,想看齿，油乎乎的看不清，稍后擦干净再看。
19,动作太快，眨眼功夫，链条、导轨全拆下来了。
20、此处为重点，师傅说叫正时齿，有磨损，建议换。我记得有个动手能力很强，自己换正时的卡友换过这个。该零件7百多，大家斟酌吧。该零件无货，需订。由于两个零件没货，我只有先回家了，把张紧器和正时齿拿回家好好研究，等后天货到了通知我，再去拍剩下过程，走前叮嘱师傅把我换下的东西保存好，我还要留着研究呢。
21、到家后，把张紧器擦干净，开始研究。那铁环暂时不剥开，一剥现场就全破坏了，等迈友研究透了再剥不迟。想看小齿的得有耐心哦
22、量一量伸出长度，23毫米。
23、仔细看第二、三个齿有轻微磨损。
24、同上
25,右上孔拿纸擦了下，很多黑东西。见下图
26、陈年老油吧？
27、铁环中孔下就是小齿
28、多角度拍摄，这是干什么用的？
29、大炮，感觉铁环被小齿顶了点出来。
30、这张看，二、三齿的磨损好像明显一点。
31、正时齿另一面
32、好像是有磨损
33、齿上的白点不知是干嘛的
34、有磨损吗？
35、同上
未完待续，未完待续、未完待续。
继续发图
铁环很轻松就剥下来了
铁环被小齿擦伤。
全方位看小齿情况，大家看还能坚持多久
--------继续更新
开始更换正时套件
需更换的零件都从库房领了出来
这就是那正时齿
新张紧器
也是张紧器
那个很贵的零件，德国产。
一系列导轨
短链条有所拉长
长链条有所拉长，但不多。
安装过程不好拍，两个人就在一个轮子大小的空间操作，拍这张时正时都对完了。安装过程，我认为没有按照一汽的视频那样，没用什么专用工具ST9143，也没有把一缸活塞调到上止点的过程。
下盖也安好了，正时齿就在那里面。
装好后，点火成功，不放心，又点了几次，均成功，还试了几公里车，没有异常，大功告成。
从4S店出发，晚上还要和外地来的同学吃饭呢。之前用4S5052测093转向角0.09度，此时测为0.17度。晚饭回来测0.44度，当时已开四十多公里。
总共6299元，那我以前积分抵200元，工时八折减240元，刷卡5859元。
换完了，小迈继续驰骋吧。
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本帖最后由 gfveyron 于 2016-8-14 18:20 编辑 ]
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