这篇帖子主要是交流用车改装心得，并说下个人改装碰到的一些问题。陆续更新，欢迎大家指点及讨论。两年下来行驶了4万公里，先说下对A4L的一些感受（本人车是13款35标准）
1.动力方面：在城市跑动力绝对是够用的。CVT变速箱主要是起步和倒车比较肉，动力传输稍有迟缓，但行驶起来基本没什么顿挫过，输出比较线性。S档相对猛点，主要是转速拉高了，但是动力输出依旧有迟缓，总结一句就是动力够用，但谈不上运动。
2.操控方面：低速轻，越高速越重。避震相当软，过弯侧倾大，高速变道及连续变道不太稳。但对于正常行驶也是够用的。一句总结：好开，但不属于操控好。
3.舒适性及空间：非常不错。归因于避震软，基本没什么路感，长途开车不累，隔音也有这级别应有的水平，这方面算是A4L的一个优势。空间中规中矩，反正对于一般人来说肯定能接受。
4.养护费用：油耗平均在10个左右，前4万公里加的是95，现在加98了。保养平均7500KM一次，每次平均1200元左右。2年来没换过任何零件，故没有这方面的费用，保险平均在6000元左右（全保）。
5.其他方面的问题：开了2年首先说下A4L质量，首先车内空气质量非常差，超标很严重，而且很难根治。第二，中控会有异响，这个是老生常谈的事了。大家关注的机油问题我个人觉得主要是和机油品牌的选择关系很大，目前我的车不怎么烧。
下面是一些改装
18寸运动五幅轮毂
B16避震
RS4前包围+中网
AP9040前刹车S4尾唇+尾喉
GIAC ECU
轮毂：中规中矩，用了235 45 R18的胎，速度表误差2.3%左右，当时考虑到舒适性，加速等问题没选择245 40 R18。换装18轮毂之后可以感受到加速相对于16的稍微有一点下降，过坎也稍微硬了点。但相应的抓地好点，刹车也好点，这些影响都不会太大，大概5%左右吧。这个轮毂有个很大的问题就是ET太大，ET=47。这个参数直接影响到后期改刹车，大六的刹车都不好避，要加垫片。有后期改装想法的朋友要谨慎使用这轮毂。
      B16避震：第一感受是支撑有了质的飞跃，归根结底是避震硬了很多，所以变道，过弯，高速操控确实有了很大提升，但同时舒适性也按相应比例下降。第一次装好高度调前后2指，开了1天压下来到前后1指半。这个高度日常行驶问题不大，目前还未刮到底。硬度第一次调了前5后5，非常硬，很不习惯。后面调到了前4后3，偏向舒适，操控也还行，算比较居中的调法。准备去试下前6后4，感觉这个应该比较适合我。
     RS4前包围：换了改装包围首先得做好的心理准备就是这是一次性包围，副厂的包围都比原厂的质量要差很多，明显可以看出比原厂的轻和薄，很容易撞坏，撞坏保险不赔，要么换回原厂，要么自己掏钱。再者得牺牲雾灯。其实前包围选择有很多，如ASPEC，WALD，还有个C开头都不错。
       AP9040：开了两天最大的感受是非常线性，减速度非常稳定，不管是高速，低速基本一踩刹车就是恒定的减速度，不像一般的刹车减速度不稳定，要么就头段很灵尾段不行，要么就是头段没什么感觉，尾段突然很大制动力。听说AP有撞墙感，但至少9040绝对不是。这套刹车可以说是刚刚好塞得进原厂18的轮毂，基本没什么间隙。订的是进口AP卡钳，AP碟，AP刹车片。钢喉，桥码就不知道是哪的了，刹车这块利润还是很大的，一套刹车包含了5种构件，4真1假，3真2假一般人根本分不出来。
       GIAC：GIAC得适应个几天才开始感受到不同。D档，油门稍微轻了点，踩大概1/3~1/2的深度，转速一下就升到2000转多点，稍有推背感，适合平时舒适驾驶。D档，深踩超过1/2，转速可以上到3000转多点，感受和原厂的S档差不多。D档，基本踩到底，就是原来的S档，没任何区别。S档，一般我都踩超过1/2，转速大概到5000转，这里的感受有区别。静止起步，打滑烧胎，跑起来的瞬间的1秒-2秒和原厂S档推背感相当，到了中段就比原厂S档强。当时速在40-60的时候，突然加速，比原厂S档要强至少30-40%，个人认为是GIAC最厉害的一段。当时速在100以后加速，比原厂S档要强15%左右。总得来说：起步依旧没太大改变，跑起来后中段尾段都比原来的要快。对比驾驶过的01有7秒左右的车，感觉要比那些车稍微快一点，当然也可能是直观感觉强点，毕竟有时候你觉得快，事实不一定很快。
       最后改装间出现的几个问题：第一，避震左轮有异响，低速向右打的时候有类似压到弹簧的声音，目前还未解决。第二,AP刹车有个通病，起步换倒车，或者倒车换起步后的第一次踩刹车会有咚的一声，据说是刹车片和刹车盘之前的空隙造成的，也未解决。