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发表于 2016-08-08 19:30 IP属地：未知

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跑车与SUV的融合？试驾F-PACE

首先感谢爱卡，给予我这次精彩的试驾体验。
话说F-PACE的设计定位有点尴尬，其动力及操控性皆以F-TYPE为蓝本，说白了就是以跑车定位的性能，却是具备SUV的外形。究竟F-PACE会带给我什么样的驾驶感受呢？
好不容易等到了8月6号，试驾活动的举办地点是佛山南海影视城，当天太阳高照、酷热难耐。

捷豹英仕挑战赛的广告标语、旗杆阵列、试驾车队，一切已经严阵以待。活动标语遍布各处，THE ART OF PERFORMANCE，“性能的艺术”，这正是发烧车友所追求的。

影视城里面的古旧建筑与活动的广告布置，是否带来一种穿越的赶脚呢？废话不多说，赶紧看看我们今天的猪脚：F-PACE

子弹型的车身，扁平的驾驶舱线条，流线型的设计，为的是减少风阻，这一点上倒是与F-TYPE如出一辙。

相似的车头盖风格，相似的鲨鱼腮进气口。

相同的尾灯造型。

除了一个矫健的车尾和一个沉稳厚重的车尾风格不同之外，无不处处体现了它们是一对同门兄弟。F-PACE处处散发着跑车的基因。

轮胎用的是倍耐力Pzero，这个定位无疑是最为运动的代表，255/55R19的尺寸，通过255的宽度实现强的抓地力，通过55的高宽比实现舒适性的保留。但是TREADWEAR耐磨指数只有220，正常驾驶意味着大概半年就要换胎了。

根据资料，F-PACE的全车身结构，使用的是铝合金，里面怎样我们无法得知，但是从后独立悬挂的主连杆可以看出，确确实实是是的铝合金件。据说是为了减低自重的同时，保证了车身刚性。
下面开始采访我们的试驾车。

我身后的这台，便是今天试驾的主角，V6机械增压3.0发动机，功率280KW，扭矩460牛米。

出于驾驶舱的扁平化设计，尽管座椅已经调到最低，使得我一米八的身材在车里显得有点吃紧，头顶空间只剩下2-3指的距离。

得益于长轴距，后排的膝部空间比较满意，在调整好驾驶位后，其正对的后排座，膝部空间有两拳有多的余量。

至于后排的头顶空间，就比驾驶位更为吃紧，头顶几乎贴着车顶了，剩下一指的空间。
这就意味着车子抖一抖，头就要顶一顶了。更要吐槽一下后排座椅的舒适度，非常糟糕，太斜，腰部顶出太多，背部晾空太多，紧贴座椅就是半躺，而不是坐着的姿势，这都不太符合SUV的定位。

变档杆面板，通过箭头按钮选择，可以设定四种动力输出风格，从左到右依次是赛道模式、普通模式、环保模式、雪地模式。通过试驾，前三种模式都是动力依次递减，如果不是用来飙车，个人觉得ECO环保模式是最为舒适的。普通模式已经可以满足正常超车需要了，更不用说赛道模式了，简直就是用来释放G值的，如果连赛道模式都不够刺激，还可以变档成S档，瞬间就变成疯狂模式了，推背感极为强烈。

换挡拨片非常宽大，容易触及，力度适中，就算精神紧张手心冒汗的状态，也能轻易变档。

多媒体触屏大液晶，据说F-PACE有许多的黑科技，只可惜试驾的时间太仓促，无法一一试玩。

空调出风口的位置是上下错开的，这样有利于冷空气分别吹送于车内的不同角落，让车子快速制冷。现在的汽车设计很少关注这点了。

操控台仪表面板背面有个小的投影仪将数字仪表投射在前档玻璃上，数字仪表显示着档位以及当前时速，它既清晰，又足够小，不会阻挡行车视线，极大方便了我们行驶在限速测速路段时，经常留意车速的需要。

除了驾驶座以外，副驾座和后座均看不见投影在前档玻璃的数字仪表，所以刚才那张照片其实是我驾驶过程中放开双手拿着手机拍的，危险动作小白切勿模仿。

这个细节是我回来查看照片才发现的，照片是我一位试乘的哥们在副驾座拍的，细看后视镜的右上角，附近车道没有车辆靠近的时候，后视镜没有任何显示；但当右侧车道有车靠近的时候，右后视镜会的右上角会提示雷达探知有车辆正在靠近。开车的时候太兴奋了，竟然发现不到这些精湛的细节。

后排的空调操控面板，也做得非常精致，而且我那位试乘的哥们惊喜地发现，后排空调面板竟然可以操控前排空调的温度和出风量，因为前排是主出风口，会影响后排的温度。这个空调面板的功能及美观度可以看出，设计者是非常关注后排乘员的感受的。

后门B柱的下方，有个小小的空调出风口，可以看出设计师真的是个经常坐后排的人。

超大尺寸的全景天窗，如今已经成为许多高档车标配。

接下来讲讲音响，照片中的就是安放在前门中间的中音喇叭，这台车选配了MERIDIAN品牌的音响，SURROUND字样看出，音响的定位是环绕声，为的就是既保留音乐音质的穿透力，又不希望干扰或掩盖掉车外路况传进车内的声音，从而不影响路感。这个设计上既具备欧洲人谨慎的风格，又具备其享乐主义的核心。

由于是环绕声，自然高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭、低音炮，全套兼备。在前档玻璃的左右下方，都能看见高音喇叭。

低音炮被安放在操纵台上方的正中间，这样使得低音效果，从车内的前方向后方，从前排到后排，一拳一拳地打到车内人员的脸上，这个设计在高档车中屡见不鲜。我试了一下打开多媒体播放器，播放ROCK MUSIC，那个低音的表现力，只能用“被炮轰”来形容。

后排的车门同样具备高音喇叭（在空调口旁）和低音喇叭（在车门下方），又再一次证明，设计师是果然经常坐在后座的。
经过30km的路试，我来发表一下路试的体验，在路试之前，我心里还在纳闷，一台跟一台，哪里能试出车子的加速性能呢？试驾之后我明白了，一台跟一台也能充分体验车子的性能，因为车队带头的车是教练开的，当教练深踩油门，后面的所有试驾车就会为了维持队列，被动地深踩油门跟上，这种被动地深踩油门，能更加体验到推背感，而且提速感更为真实。因为所有试驾人的注意力都被集中在追车上了，肾上腺素被提高，交感神经更为敏捷地体验到身体位移的变化。
最后的环节就是感受从静止，地板油，加速，刹车，蛇形绕道等各项操控性性能。

这就是南海影视城进入城门后的试驾场地。

这就是性能试驾的线路。在直线加速部分，起点和刹车点的距离仅仅只有45米，我以为这样很不够过瘾，但是教练说，地板油走45米F-PACE已经可以达到70km的时速。从刹车点开始，车辆要经历一个先转左再专右的拐点路线，充分体现车子在刹车过程中的操控性能。

轮到我试驾的时候，我专门叫试乘的哥们来帮我对车身拍照，上图是直线加速过程，全过程后轮与轮眉被强力压缩，前轮与轮眉则被极力拉张，四轮的牵引力使得车头的几乎要离地。

这是刹车过程的拍照，可以看出，前轮已经压缩变形了，同时车轮已经失去抓地力，发出打滑的撕叫声。但是我在车里打方向盘依然操控自如，短暂的打滑并不影响我想要的轨迹。这一切要得益于倍耐力Pzero的优异操控性。

总结:
英国人设计的这款F-PACE，从动力上讲，它运用了3.0机械增压的技术，配以V6的设计。因为涡轮增压的技术，已经没办法与德国人比，那么就要求在机械增压上得到突破。过去我的认识，是机械增压的动力效果，是介乎于自吸机和涡轮机之间的一个存在，因为大排量自吸机起步比较敏捷，中段加速及再加速却显得无力；而涡轮机由于涡轮迟滞效应，起步通常比较肉，而中段加速及再加速会非常给力；机械增压的角色就是制造比自吸机更大，而比涡轮机更小的进气压力，从而起到起步比涡轮机更有力，中段加速及再加速比自吸机更给力的效果。
但是试驾完这台机械增压的V6发动机后，完全打破了我对机械增压的看法，因为它既制造了与涡轮相当的增压效果，又制造了起步时强烈的G值。但当然，为了做到性能超越涡轮机，必定在其他方面作出牺牲，比如油耗经济性，以及排放环保性。
至于造型的定位，它其实与真正的SUV还有距离，充其量算是一台城市SUV，但与城市SUV不同的是，它具备一颗超跑的心脏。所以它的市场定位，应该是那些骨子里是个飙车达人，但又想伪装成成熟稳重的那些富二代90后；又或者说，是那些既追求SUV的外形，又追求释放内心狂野的70后准大叔们。
[ 本帖最后由 KOBE的BORA 于 2016-8-10 11:16 编辑 ]

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右边是西山曾经跨过山河大海也穿过人山人海 9.1W+ 爱卡币 20733 帖子加关注发私信白银元老注册 2013-04-25 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-08-09 20:03 IP属地：未知 2楼来顶K哥
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KOBE的BORA 1.3W+ 爱卡币 3946 帖子加关注发私信本站元老注册 2012-03-26 来自广东省\|佛山市	发表于 2016-08-09 21:38 IP属地：未知 3楼引用右边是西山于 16-08-09 20:03 发表的回复来顶K哥顶到肺了
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我无名en57 3245 爱卡币 271 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-07-03	发表于 2016-08-11 08:22 IP属地：未知 4楼贵族车
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xsyl7 183 爱卡币 107 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-07-09	发表于 2016-08-11 08:26 IP属地：未知 5楼不错了
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xsyl7 183 爱卡币 107 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-07-09	发表于 2016-08-11 08:26 IP属地：未知 6楼顶一下
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xuser11073269 181 爱卡币 163 帖子加关注发私信三星会员注册 2016-08-08	发表于 2016-08-16 12:30 IP属地：未知 7楼内饰设计真的蛮精致的，看上去应该花了不少的心思。
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xuser11073269 181 爱卡币 163 帖子加关注发私信三星会员注册 2016-08-08	发表于 2016-08-16 16:33 IP属地：未知 8楼捷豹F-PACE大灯和尾灯的设计很有特色，容易让人联想起F-TYPE。
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xuser11076291 280 爱卡币 262 帖子加关注发私信支柱会员注册 2016-08-09	发表于 2016-08-17 00:21 IP属地：未知 9楼捷豹的运动性还是相当牛逼的，这次F-PACE也是F-TYPE的底盘设计。
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xuser11076291 280 爱卡币 262 帖子加关注发私信支柱会员注册 2016-08-09	发表于 2016-08-17 12:08 IP属地：未知 10楼捷豹F-PACE的性能不错，有点来势汹汹的味道。
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