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航空公司那些事 >  一分钟变飞行爱好者

来自 爱卡Android版 发表于 2016-08-07 23:54    IP属地:未知

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一分钟变飞行爱好者
飞行家“王争”即将开始她的环球之旅!
我这伪超卡还在办公室写PPT。当她穿越云端打开word的时候,我正在打开电脑的Word。
并非唠叨,而是由衷的向梦想致敬!科普一下他这次飞行,最基本的知识。
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飞机的升力从何而来?
想必很多人知道也有更多人是不知道的,飞机机翼产生的升力是靠空气流过机翼上表面和下表面的速度不同。流过上表面更顺畅,速度更快,这样上表面的空气压力就低,下表面空气流动的慢,这样下表面的压力就大。这和物体为什么能浮在水里面一样,物体的下表面水深度深压力大,上表面空气或者浅水的压力小。中间的压力差如果等于物体的重量,那么物体就是悬浮在水中的。


然后人类凭借这个原理。创造了多种多样的固定翼飞行器。他不光承载着人类飞起来的梦想,他更是自由的象征。其实很多时候,飞机并不是娇贵的富人玩具,而是更加实用的交通工具。它能带你去任何人迹罕至之境。不需要道路,不需要百度地图,需要的仅仅是几十米空地,河滩,甚至是湖面,在美国打猎钓鱼,飞机都是利器。如下这种越野飞机。

甚至直接降落在山巅!

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:38 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:18    IP属地:未知

飞机是如何基本操控的?
飞机的运动基本可以简化成三种,分别是平向转弯,见图一。翻转转弯,见图二,俯仰升降见图三

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:38 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:22    IP属地:未知


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发表于 2016-08-08 16:23    IP属地:未知


看完了原理,进入实践!这飞机快飞出战斗机的动作来了!

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:38 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:24    IP属地:未知

飞机的动力从何而来?

图中可以看出,星型发动机有很多好处。第一冷却很好处理,第二重量很轻,不在需要曲轴连杆之类。第三通常转速不会很高,减速机构也很小或者不需要。但是有个天然的致命伤。就是大头!高速风阻很大。

如俺去八达岭发现的一架国产运5B飞机。很典型星型发动机。
[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:39 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:24    IP属地:未知


王女士用的SR22发动机是这款。最像汽车发动机的航空发动机。看样子你就能大概猜出他和斯巴鲁和保时捷的发动机异曲同工了,采用水平对置双涡轮增压技术,这个狠货是能爆发310批马力的六缸机。

这个发动机型号叫IO-550-N,是io-550的一个变体发动机。采用FADEC技术(full authority digital electronic engine controls 全权数字电子发动机操纵机构)
具体参见参数发动机说明书原文:310 hp (231 kW) at 2700 rpm, dry weight 460.0 lb (208.7 kg). Similar to the IO-550-N with an Aerosance FADEC fuel and ignition control system


装在飞机上是不是很帅!
[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:40 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:26    IP属地:未知

不要小看飞机的起落架!
事实上,飞机的起落架是非常重要的一关。这也就是我们常在各种飞机遇险或者新闻里面看见的起落架打不开之类的情况。飞机起落架实际上有多套冗余设计。但是仍然是很重要的事故点。

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:40 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:26    IP属地:未知

一般民航的飞机是这么设计的,会比较复杂。

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:40 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:28    IP属地:未知


当然还有就是另外一种,起落架不做收放,这样这方面的危险就大大降低了,而不好的消息是。这会极大的增大风阻。慢速飞机影响并不明显,而高速飞机超过300公里每小时的。一般都会内置起落架。王女士的SR22算是巡航300以上俱乐部的另类产品。王女士的SR22 GTS版本针对起落架还做了风阻优化。如图:

[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:41 编辑 ]
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发表于 2016-08-08 16:29    IP属地:未知

你想知道螺旋桨的秘密吗?
还有一个重点需要介绍就是螺旋桨,因为不太懂这里面的机械机构,连线咨询了一下王女士。二话不说,手绘了个机械图。

想必各位一定是看晕乎了。我画一下给大家解释一下。
螺旋桨其实是有两种,一种是固定桨,早期这个是个木工活。如图
定距螺旋桨:木制螺旋桨一般都是定距的。它的桨距(或桨叶安装角)是固定的。适合低速的桨叶安装角在高速飞行时就显得过小;同样,适合高速飞行的安装角在低速时又嫌大。所以定距螺旋桨只在选定的速度范围内效率较高,在其他状态下效率较低。定距螺旋桨构造简单,重量轻,在功率很小的轻型飞机和超轻型飞机上得到广泛应用


[ 本帖最后由 hhl-1123 于 2016-8-8 16:41 编辑 ]
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