发表于 2016-07-20 17:03 IP属地：未知
2.“安全座位”真的管用吗？
事故车辆车头部分火势很大，警消人员到场后根本无法靠近。消防人员控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。
老编解读：车辆行进过程中，大部分事故撞击点多位于车辆前部和后部，因而前排和后排座位安全性会稍差，车厢中部会相对安全。但我们日常乘坐的大巴多为公共场所，无法选择自己最为心仪的位置。但交通事故千奇百怪，盲目相信所谓的“安全座位图”并不可取。同时，大客车的安全带经常会被乘客忽略，很多乘客认为大客车车速慢，车身庞大会相对安全。然而事实并非如此！发生猛烈碰撞时，由于车厢空间大，乘客被甩出的空间会越大，速度也越快，对身体的伤害反而会更加严重。因此老编建议大家在条件允许的情况下要尽量选择坐在靠近车门的位置，同时一定系好安全带，安全永远掌握在自己手中！
3.事故车安全措施为何没起作用？
舆论普遍关注的焦点是发生事故的游览车安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，根本无法打开，另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。
老编看点：本次事故中，车内乘客主要集中在后车门附近，但由于车门电路损坏，车门并没有及时开启。由此可见，起火或进水导致车门电路损坏无法开启成为类似事故逃生困难的主要原因。在遇到类似情况时，车内被困乘客可以在车门上方找到车门应急阀，车外施救人员可以通过车门旁边的应急阀手动打开车门。
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