关注论坛很久了,第一次发帖,自认为属于技术类的.只是展现本人为某些路况特别好,前后左右都无车,短时间解放右腿所做的努力.提醒网友: 千万不要照此修改,由此引起的任何问题与作者无关!?
作者的陆霸2400购于2013年,到现在行使了约5万公里.还较满意,总体来说对得起购车费用.?
先说说灵感;本月底准备驾车从深圳到云南游玩.对车辆进行必要保养.最近刹车踩着较重,本着安全的原则,更换了制动大力鼓.看着换下来的大力鼓,觉得很可惜,那么重,那么大的一块铁,因为里面的膜片就要整个废了.作者想拆开大力鼓,可端详了半天,还是放弃了,全是铁.只是拧下了前端的叉子.就这一瞬间,想到了用途!作者的工作跟车有关.在2013年第一次接触自适应巡航,就觉得是个高大尚的功能.也是区分车辆豪华配置的一个重要指标(只有真正长时间使用该功能,才体会带来的方便).这功能陆霸是不可能有了,但次一等的定速巡航应该有吧!特别是作者看到发动机仓内节气门上预留有定速巡航的拉线固定位置.马上找丰田售后的弟兄提出加装.人家真不错,研究了好长时间,给我讲了丰田老款车没有CAN总线情况下定速巡航的工作原理,啥付压啦,执行器啦... 总之就是非常复杂,就算利用4S店的资源也不一定订全所有配件,也不一定适合陆霸;最重要的是要很多钱.只有放弃.但提出了手油门的方案,就是在节气门上连一个拉线在驾驶台安装一个五十铃的风门开关,也能起到一定作用.但作者自己研究一番,觉得有风险,就是节气门被拉开后,速度是上来了,但因为是拉线控制,只能依靠节气门弹簧拉回去,不保险.最好是硬连接,可以控制开启 关闭;这样才放心.这事就放下了.?
直到今天,作者看到大力鼓拆下的叉子,一下有了灵感.用他与油门踏板直接连接,加油 收油都是硬连接,在自己的控制中!下面的图片是作者安装后各部分拍照的,希望网友能看明白操作方式.改装后试用了两天,个人觉得还可以,终究是几乎0成本实现了准定速巡航,部分时间解放了右腿,长途驾驶减少疲劳!?
根据实际使用,发现拉杆与油门踏板根本不用硬连接,因为油门踏板的回位弹簧力量很大,用拉线或其他软连接都可以.在仪表台拉杆位置应该多想想如何优化!反正我现在是转到左侧时速60-80KM,转到上面就110-120KM.到年审时记得把拉杆从油门踏板拆下.?
这方法对所有无定速巡航的车都应该有帮助!以上只是个人的尝试,给各位网友提供实现准定速巡航的一个途径,希望能抛砖引玉,给论坛带来更多关注!?拧下了前端的叉子.
与油门踏板直接连接
,加油 收油都是硬连接,在自己的控制中
与油门踏板了解的拉杆从仪表台下方穿出，有用于手动操作
根据实际使用,发现拉杆与油门踏板根本不用硬连接,因为油门踏板的回位弹簧力量很大,用拉线或其他软连接都可以
改装后试用了两天,个人觉得还可以,终究是几乎0成本实现了准定速巡航,部分时间解放了右腿,长途驾驶减少疲劳!?
根据实际使用,发现拉杆与油门踏板根本不用硬连接,因为油门踏板的回位弹簧力量很大,用拉线或其他软连接都可以
.在仪表台拉杆位置应该多想想如何优化!反正我现在是转到左侧时速60-80KM,转到上面就110-120KM.到年审时记得把拉杆从油门踏板拆下.?
.挺实用水杯架;不用拘泥于任何品牌,只要大小差不多,削一削塞进去就可以,作者用的是奔驰的C级,四脚请师傅用磨机磨了磨,塞进去,满好用.?
车载对讲机的固定方式;装车台,又不想打孔;作者就是考虑以后模拟换数字,肯定要换机,现在固定了,将来再固定一遍,估计国产的塑料内饰件不妥了.所以选择扎带?
捆绑吊装的方式,如果其他网友有别的固定方式,也请告知,谢谢

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那么好的帖子咂没多少人关注呢