【安丰小嘉】伪钢炮安全配置再上一层楼--加装胎压监测-爱卡汽车网论坛

安丰小嘉

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发表于 2016-06-28 20:19 IP属地：未知

1楼

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【安丰小嘉】伪钢炮安全配置再上一层楼--加装胎压监测

小钢炮入手两年三个月了，目前四万多公里了，一切安康

读万卷书行万里路，有小钢炮陪伴的日子里，我们全家走过很多地方，留下了很多美好的回忆。。。。。。

当然有了小嘉之后，我也经常潜水论坛学习了很多关于用车基本常识，在此感谢爱卡汽车论坛

当然也感谢福特车队--六安车友会的所有爱好自驾游的车友，有他们自驾游陪伴的日子也非常开心的

在车友会里日常交流中，我们经常一起交流用车经验。
当然我们谈论的更多的还是安全问题，毕竟安全才是最重要的嘛
所以我们的爱车在安全配置中在不断的升级，这也是对我们自己的一种安全负责
下面就是我近两年来的一系列安全方面的相关改装升级
因此在提车当天我就加装市面上最好的福特嘉年华导航一体机，2300元现大洋，我和老婆都是新手新车，安全第一嘛

倒车影像还是特别实用的

没事一边开车一边听着经典音乐也是一种享受！老婆、孩子、小嘉--爱的世界只有你

自己动手升级导航地图包，激活码16个0，最新的道道通地图更能保证相对的安全

提车后一个月就花了775元从马云家整了这个前后双镜头的行车记录仪，安全前提嘛

中国邮储的高速ETC，高速通行更加安全快捷

手机导航支架，方便开车时操作，安全第一

马云家的***，路上各种提示报警，安全第一不怕吵

当然我也为了长途自驾游的安全，动手刷机安装多功能方向盘

这张40000公里的纪念照片也是我在定速巡航的情况下用手机拍下的

当然为了行车安全，我也把我的大灯总成改装升级了，夜晚行车安全提升不是一点点

改灯车友送的天使眼，整体效果看起来不错吧

一系列安全升级后，感觉自己很有成就感！
小改怡情，大改怡心，更何况我都是为了提升安全配置呢
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说了半天，也许会有车友会问你的标题是《小钢炮安全配置再上一层楼》，那你再上一层楼的安全配置又是什么呢

预知我最新的改装升级的安全配置是什么，且看下回详细到来

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发表于 2016-06-28 20:19 IP属地：未知

2楼

上回说到了我有一个最新的改装升级的安全配置，那他到底是什么呢？
大家且看这个词条的定义：它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全
对了，就是胎压监测
我上周末特地去了市区到我们车友会定点保养基地，东城路佳通轮胎店让沈旭沈老板给我安装了胎压检测

有的车友也许会问，为什么要加装胎压监测呢
那我就首先科普一下相关胎压监测的知识吧
一、监测的重要性
有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70%以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对*****的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

二、监测原理
1、直接式胎压监测*****
直接式*****是利用安装在每一个轮胎里的*****来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2、间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3、两种胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的*****（如：欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统）。胎压监测生产厂商主要是以英国SCHRADER为代表，在胎压监测方面已经掌握了世界最核心的高端技术，其胎压监测产品已占领欧美市场整车原配胎压监测系统TPMS75%以上的市场份额。
三、主要作用

1、预防事故生、胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。*****
2、延长轮胎寿命，有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%*****
3、行车更经济、当轮胎内的*****过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。*****
4、减少悬架磨损，轮胎内气压过足时，就会导致*****本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
四、监测方法：轮胎压力监测系统(TPMS)，英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
胎压监测的方式
1.直接式胎压监测：接式*****监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这就是今天的主角，我的胎压监测，具体什么型号我就不说了，免得有广告嫌疑

无限胎压传感器

请忽视这双饱经沧桑的老手

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下面就是具体安装的步骤了，且看下回详细分解

[ 本帖最后由安丰小嘉于 2016-6-28 20:45 编辑 ]

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3楼

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------------------------安-------------------装----------------------篇--------------------
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沈旭老板亲自上阵为我安装胎压监测
第一步卸下右边前后的轮毂轮胎

拔下轮胎，以方便安装内置胎压监测设备

传说中的内置传感器

从气门角度来张特写

加固胎压监测相配件

胎压监测传感器安装成功示意图，小师傅开始进行下一个轮胎的扒胎准备工作了

胎压监测安装成功后，沈老板为我装上轮胎，因为轮毂上有传感器，所以要非常小心

因为加装了传感器在轮毂上，改变了原有的动平衡，所以必须重新做动平衡

动平衡调整之中

动平衡继续调整之中

动平衡搞定后装车喽

另外四个轮毂的传感器安装过程和刚才一样，就不重复赘余了
全部安装到位后，测试胎压监测显示器，四轮胎压2.5，电瓶电压12.4一切正常，安装顺利

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到此，安装工作进行了一大半了，预知下一步如何，且听下回分解
[ 本帖最后由安丰小嘉于 2016-6-28 21:52 编辑 ]

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4楼

-------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------四--------------轮-----------定------------位--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
小钢炮上台啦，我的停车刚刚好

沈老板为我固定四轮定位测试仪

安装后的图片

再来一张

四个轮子都安装好

侧面整体来一张

开始红外四轮定位检测了

显示屏上的显示信息

继续定位中

自动调整工作完成后，四轮定位成功完成
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下一步取电测试篇
[ 本帖最后由安丰小嘉于 2016-6-28 22:03 编辑 ]

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发表于 2016-06-28 20:20 IP属地：未知

5楼

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------取---电---测---试---篇----------------------------------------初步计划把显示器安装在这个醒目位置，驾驶位抬头可见，安全第一嘛

点烟器取电接通电源，一切正常，OK

由于我前期出于安全考虑加装了行车记录仪和电子狗，点烟器只有一个位置，现在又加了胎压监测实在不能愉快的取电。。。。。
所以我决定全部改为ACC取电，说搞就搞吧

全是电线，是不是很头麻呢
我是胎压监测一个降压器，电子狗和行车记录员共用一个降压器，然后两个降压器并联接到ACC上面的。。。。。
当然非专业人士，请不要擅自动手，大家都懂得

取电成功，上路测试喽

下了小雨

路况不是一般的好，来个0--100加速度

经过刚才的一系列折腾，四轮胎压由一开始的2.5发生了一些小变化，不错不错

既然全部都搞定了，下面就是愉快的回家喽
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[ 本帖最后由安丰小嘉于 2016-6-29 07:19 编辑 ]

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发表于 2016-06-28 20:20 IP属地：未知

6楼

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------系---------统---------操-----------作----------篇---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
回家后我就第一时间研究这个操作手册，先把操作手册上传一下吧

以下是三种胎压单位

不过，我还是喜欢这种胎压单位显示

电瓶电压显示

两个后轮胎压显示

四轮安全状态显示

四个轮胎内部温度警戒值

设置完成，以后抽空再来研究研究

最后用这张图片作为这篇帖子的总结吧
我的小钢炮的安全配置是不是又上一层楼了呢

[ 本帖最后由安丰小嘉于 2016-6-29 12:44 编辑 ]

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