折腾的大聪
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青铜元老
注册 2014-07-27 来自 北京市|北京市
发表于 2016-06-22 21:22 IP属地:未知
自从老四眼一步步恢复原厂配置后,很长一段时间没有该修理的地方了。难怪四眼POLO的车主都那么钟情于“原厂配件”,看来是有道理的。 前两天和古董大神做保养得时候,大神在小风扇一启动的时候,就发现了一个我完全没留意的故障:大散热风扇的低速没有了。 这可是一阵慌乱啊,一个原厂大风扇可得不少米。其实这是有预兆的,因为之前电池盒上方的保险片烧了一片,导致大散热风扇根本就处于停工状态。在更换保险片之后功能恢复,难道那只是回光返照吗? 不可能的,这是不存在的。心里一直这么祈祷。于是把空调AC打开,大风扇立即高速转动起来。 由此大神断定:大散热风扇低速电阻挂了。而且由于电阻内置,拆修的可能性太小了(麻烦),因为没有厂家的配套零件。 我:心中万千羊驼狂奔千里,眼里的泪水都下到广西去了。 回来在网上各种查,心里也凉了半截。似乎这个低速电阻是一个通病,要么不管它,要么去4儿子店,要么更换整个风扇。 作为一个四眼POLO的车主,想省点钱就真的那么艰难吗?此时微信响起,点开一看,是大神,略带YD的口音给了我一点思路:奇瑞QQ有一款外置的电阻。 哇哈哈哈哈......真是车到我手必修路,电阻问题又一攒啊。 于是网上查找方向立马改变。 万能爱卡。找到下面爱卡牛人以前的解答。
熟练的打开机盖,立马就看见了大风扇。
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然并卵,上面空间太小,下面要拆底护板,这个位置根本没法实现。而且要命的是,电阻的线根本就不够长,破线用的剪刀没拿,电工胶布也没拿。没辙,把之前的步骤倒着做一次。上楼给电阻接线去吧。
一身臭汗回到屋里,工具二览,主角出场。
经过十多分钟之后,真是桌上德味初长成啊,哈哈哈哈。
再次下楼,带上一览和二览的工具。
把车挪到了这个位置,前杠伸出来一点,下面是长草的水沟。方便没有架子,地沟的同学拆卸底护板,换机油滤同样适用哦。
于是到了最苦逼的阶段,拆底护板,拆大风扇插头。由于浑身汗水和泥土,就没有拍照了。
思路是这样的:
原厂维修手册是这样的:
经过大概20分钟的调位置,剥线,接线,封胶带,思路中的操作结果出来了。考虑到电阻本身的材质,发热和散热需求,于是便给它找到了这个位置安装。小支架的孔位附近需要两边切掉,然后以能放进这个大风扇的螺丝孔位为准。风扇工作时还能顺便给电阻送风,此设计让我瞬间就自满了。
这里单独开一段交代:接上电阻之后,必须切断原来的低速电压线,以防止原车电阻哪天回光返照,造成短路。切记,切记......
然后迫不及待着车,在等待水温上来之前,点上一根烟,优雅地靠在臭水沟边上,把底护板细致地安回去。顺便用扎带把没有螺丝的地方穿起来,拉紧。此处还是因为手太脏,没有拍照。
高温灼热的外部和发动机轰鸣的内部,水温很快就上来了,小风扇转动,大风扇同时转动。不好辨别是高速还是低速,于是把空调AC打开,风扇声音随即变大。
因此简单的辨别,改造成功!接下来的时间,就看这颗大奇瑞的电阻能抗多长时间了。
本次作业工具和材料:
低速电阻包邮价23
扎带数根
剪刀
电工胶带
波纹管
螺丝工具
汗水若斤
作业完成,谢谢观赏。
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