周末去换锋范的安全气囊发生器，路过东风本田的4S店，习惯性瞄一眼思域，结果喜出望外地看到有一台试驾车，等试驾车等了多久了，思域你知道吗，哥把花都等谢了，你终于可以试驾了，马上一盘子进东本4S，销售小弟，看到有本田车主进来，立马明白一日本田终身本田，马上出来迎接，我开门见山直接说，新思域，来看了几回了，今天路上看到有试驾车，就是来试驾的，拿出驾照，手续办好，刚出门，销售小弟给我说，哥，车子已经远程启动，空调已经工作了，我X，这个功能真爽，进车内就很凉快，这才发现，试驾车是顶配车型啊，嘿，今天试驾可以试试那些吸引我的功能。
全程没拍照片，借用爱卡的图！！！

上车准备出发，刚按下锁档，熄火了，对了，远程启动进入车内需要二次打火才能开车，可能是为了防盗吧，再打火，走人，方向很轻盈，指向不错，盘子幅度也不大，进入到试驾线路以后，首先必须来个底板油，要不哪对得起0-100，7秒出头的成绩，果然如其他评测所说，涡轮迟滞，比较厉害，其实我也没开过什么涡轮增压车，一直没什么兴趣，如果不是本田我可能依旧对涡轮没兴趣，油门塌下去的一秒钟，涡轮没有介入，感觉真像车在一脸蒙逼的问，你要急加速，你确定你要急加速，你真的确定？好吧，然后动力才喷薄而出，这才感觉到，本田这台1.5T发动机的能力，不算强烈但是始终存在的推背感，好吧，除了迟滞这点不满其他我没有怨言，需要在驾驶中有所注意，摸清楚脾气，ok，没问题！
侧重试了下车道保持和低速跟车，相当不错，话说回来，本田是第一个把这套牛逼的系统下放到十多万的车型上的，以前一般都是几十万的车才配备，速度低于30，启动低速跟车，探测到前车后，仪表上会显示，而前车开始减速，思域也会开始减速，始终保持固定车距，我尝试双脚放开，果然在红灯前，思域稳稳的刹停，但是车速高于30之后，系统将不会刹停车辆，遇到前车刹车，思域 会有一次刹车，然后仪表上出现提示，请驾驶员刹车，关于车道保持，由于不是在高速路，没机会测试是否能转向，在直线上效果确实不错，手只需要扶住方向盘，不需用力，系统感应到手在，就可以一直沿着虚实线行使，开长途会非常省力！
再来说说本田长期被诟病的隔音和底盘，先说底盘吧，确实这套底盘不像本田以往的这个级别的车，结实，有韧性，速度快一点过弯，也能感觉侧向支撑不错，过减速带没有锋范上那种松散的感觉，就是扎实，隔音嘛，整体说还好，达到这个级别车的正常水平，但是急加速还是能明显听到发动机的噪音，但正常提速，100以内还是能接受，至于100以上，没机会开那么快，不好评价。
打个总结，新一代思域，确实是优点和缺点同样明显的一款车，极好的动力，加速，确又是极低的油耗，丰富的配置，超大的内部空间，比上一代明显的进步，但是涡轮延迟这类问题在一定程度上也 影响了车子的美誉度，换个角度讲，十多万级别的车谁又是尽善尽美的呢，或多或少都有这样那样的不足，起码新思域于我而言，我是愿意入手的，优点大于缺点，缺点我也能够接受，这就足够了！

很不错

低速跟车系统牛逼b

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虎哥好啊！！

下午好