相信部分土豪车主看到此题目之后定会大喝一声：“有钱，任性，我只选贵的！”，那小编只能选“呵呵”了。鉴于最近车质网网友对“油号如何选择？、油号是不是越高越好？”这样的问题咨询比较集中，经整理总结后作出此篇文章，希望能为各位车主参考一二。
通过压缩比确定燃油标号正确吗？
汽油标号是对辛烷值的表示，数字越大表示辛烷值越高，汽油的抗爆性就越强。提到抗爆性就不得不提压缩比这个概念，那么何为压缩比呢？众所周知，汽油机的工作流程是进气、压缩、做功、排气四个行程，活塞上下往复运动，把汽油燃烧的热量转化为驱动汽车奔跑的动能。压缩比就是活塞在下止点时气缸容积与活塞在上止点时气缸容积的比值，这个数字越大表示气体被压缩的程度越大，同质量燃料所产生的能量就越多，就好比一个弹簧被压的越紧弹回来的力量越大。
在理想状态下，压缩比越大越好。但有一句话这么说的，理想很丰满现实很骨感，在现实中高压缩比会产生爆震，也就是我们平常所说的“敲缸”。因为压缩比过高，空燃混合物被过度压缩后温度升高，易发生自燃，自燃的火焰与火花塞点燃的火焰发生碰撞，发出金属敲击的声音，这就是爆震。而防止发动机爆震的关键在于阻止空燃混合物自燃，降低气缸温度和选择高标号汽油是主要办法。由此看来在气缸温度不变的情况下，油号的选择是发动机压缩比决定的。
因为目前大多数发动机厂家对气缸温度的控制技术差不多，所以许多人在选择油号时忽略了气缸温度这个条件，只以发动机压缩比为依据。目前普遍说法为“压缩比在8.5以下用90号汽油；8.6~9.9之间用93号汽油；压缩比在10.0~11.5之间用97号汽油；98号汽油适用于压缩比在11.6以上汽车。”，但这种说法并非适用于所有发动机。
以*****创驰蓝天汽油发动机为例，这款发动机的压缩比可以达到13:1（海外达到14:1），但它仍然使用的是93号汽油。因为它防止爆震的主要方法之一是降低气缸内的温度。一般发动机采用4-1排气系统，即4个排气管经过较短的行程就汇聚在一起，这会使某一排气的高温废气体回流至另一排气管，而马自达创驰蓝天汽油发动机采用4-2-1排气方法，即4个排气管先汇聚成两股，这两股再汇聚成一股，这样4个排气管的高温废气就不会相互影响，气缸内不会因为废气回流而升温，即使用低标号汽油也不会产生爆震现象。由此看来把油号选择和发动机压缩比定义为必然联系也是不恰当的。
高标号燃油会使发动机动力增强吗？
有不少车主认为添加高标号汽油车子的动力会增加，实际上高标号的油抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。低标号汽油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。
厂家在制定油号标准的时候会给出一个下限，比如“不得低于93号汽油”。这句话的意思是93号汽油就能保证发动机不产生爆震，满足发动机正常工作。所以厂家给出的最低标准油号就是这辆车最合适的油号选择，这样既可以延长发动机使用寿命，也能为车主省下不必要的燃油开支。

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