10年前，汽车还是卖方市场，稍微上点档次的车，要么进口，要么说合资，贵不说，产品还不是与国外同步，但是，居然也还能卖得红火，有时候真应了那句话，不是对手太强大，而是自身太薄弱。

    但10年后的今天，汽车市场已经完全是消费者说了算了，绝大部分车企都拿出了最新的产品，来拼个你死我活，品牌的号召力？已然成为锦上添花的事情了。

    5年前，买个自主品牌，别人会说你贪便宜，5年后的今年，买个自主品牌，别人大多已经不会说些什么，大体跟吃饭睡觉一样，很正常。这个转变，自然是很多自主品牌努力打拼，拿产品，拿实力换来的结果。当然，近这一两年，国家风气确实也是越来越适合自主品牌的发展，不少自主车企之前上马的高端车，也选择在近期开花结果。

    之前，自主品牌可以选择的，大体是一些经济型的轿车，然后发展到10来万的SUV。而如今，买凯美瑞、雅阁的时候，不仅仅可以去看看帕萨特、君威这些，或许可以去考虑一下吉利，更便宜，或者考虑传祺、东风，会更高级。因为，这也是我近期选车所遇到的真实情况。
    因为工作和公司需要，我在选车的时候大部分时间都把目光放在了传祺身上。GA8的诞生和上市我非常的关注。

    据我所知，GA8是我们中国第一款成功在高端市场站稳了脚跟的C级车系，就冲着这个头衔，我觉得我也应该给它一个优选权。

    我认为，自主品牌在跨入高端车系这个区间，原创度应该是最重要的一点。GA8100%原创的卖点让我给与了它额外的关注。

    关注它，你就会想去了解它，解剖它。传祺曾豪言GA8是它们的代表作，是现如今全车系耗费精力和财力最多的一款车。这么一个众多光环加身的C级自主车型，也值得我花心思对它进行一番深究。

    在外观上，GA8延续了传祺家族式“凌云翼”前脸，超5米车身恰好契合了现如今国人选车“大”的标准。整车的拉长式设计和硬朗的腰线加上长宽高和轴距的增加让它在中国市场闪光点颇多。至少我对长款大款的轿车是情有独钟的。

    对于GA8内饰方面是我最满意的一点，在美观同时也很实用。很符合我的选车需求，比如空间方面，功能实用方面，座椅精细和舒适度方面，都特别的突出。

    因为我的工作问题，车子对于我来说客户永远多与朋友，所以我可以说是一个对内饰极其挑剔的选车者。不过GA8的内饰我还确实没找出什么毛病。说句老实话，它的内饰做的真心很不错。

    而在中控方面，对称式设计使得它比较的商务，多功能真皮方向盘也让它平添了不少的实用性，而整车的内饰也比较的讲究，多处装饰用料为高山花梨木纹饰板，众所周知，木纹饰板是高端车系里必备的饰物，GA8在内饰方面引用如此高档的高山梨花木做点缀，确实比较奢侈和舍得。
    在我眼中，一款合格的C级车，它必须要“内外兼修”。外观内饰大气美观，动力总成充沛强劲。这样才能算得上是一辆合格的高级商务轿车。

    现如今C级车搭载的发动机排量主流为2.0T，而GA8的1.8T和2.0T在排量上也赶上了大部队，所以我对它的动力总成还是比较有信心的。至于它的志向多高，眼光多高？这些宏观并不是我们这种老百姓能触及得到的。所以我只看它的性价比。在我眼中，搭配了多功能豪华内饰和2.0T动力总成的GA8，中配320T才20万出头，再对比下同样2.0T的奥迪A6L(参数|询价)。在价格方面GA8确实亲民。

    （本图为4S店实拍，因为实在广州本土店，所以第一批试驾车都是G20撤下来的）
    在去4S店试驾的过程中，我还了解到GA8搭载的320T发动机上带有GCCS燃烧控制专利技术，相当的给力。
    可能有些朋友不了解GCCS燃烧控制技术的工作原理，这里我说些题外话跟大家解释下何为GCCS。

    顾名思义，GCCS的核心就在燃烧控制上，它的出现让现如今的发动机技术从根本上实现了低排高效能。它从以前增大动力=加高排量变为了改变燃油燃烧方法、充分利用燃油=增大动力。

    正是因为GA8新款发动机里面搭载了这么一项“黑科技”。所以它不但吸引了我的目光，同时也抢走了我所有的“关爱”。

    同样C级定位的奥迪A6L，同样2.0T排量，价钱动不动超40万，而GA8的起步价却才17万，价钱相差不止一倍，这也是我为什么会看好和选择GA8的原因。

    在实际操控的表现上，GA8低转速有力，高转速因为有涡轮的介入，更使得其动力大大的增强。从而成就了GA8在加速度上的稳定曲线。

    按道理说，有些坛友看见我这样夸赞一辆车，可能会认为我是个托，但是我在这里声明一下，我只是一个稍微有点经验的汽车爱好者，希望大家不要误会，合理评车，理性观车。


    现如今选车的方向有很多，当我们在合资进口车系里面挑选的同时，不妨把目光转向自主品牌试试，说不定你会跟我一样，得到自己想象不到的意外收获。

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