永不失速”的客机失速坠海之谜-爱卡汽车网论坛

和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45760 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	发表于 2016-05-06 12:23 IP属地：未知 1楼查看 45.3W \| 回复 31 永不失速”的客机失速坠海之谜模拟飞机坠落图像
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空中客车A320型客机被称为“永不失速”的客机，也就是当飞行电脑发现飞机空速下降时，电脑会自动下压机头姿态并增加发动机推力让飞机改出失速状态。一群专业的飞行员正在对一架商用客机进行测试，正在进行的是客机失速（注：stall，失速是指翼型气动迎角（Angle of attack）增加到一定程度（达到临界值）时，翼型所产生的升力（lift force）突然减小的一种状态）项目。
　　但是这一次德国XL航空888T号航空就没有那么幸运，飞机并没有正常改出失速状态，而是一头扎进了海里。A320的“失速防止”为什么没有起到应有的效果？如何避免类似事故的再次发生？给调查人员画了一个大大的问号。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45760 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	发表于 2016-05-06 12:24 IP属地：未知 3楼空难发生时已经将XL航空涂回*****标示
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德国XL航空888T号航班是新西兰航空出租给德国XL航空公司的一架A320型客机，在完成飞行测试后将交还给新西兰航空公司。此次测试将从法国佩皮尼昂-里韦萨尔泰机场（Perpignan–Rivesaltes Airport）起飞，在地中海空域进行一系列测试。机长为62岁的艾德姆（Ahmet Erdem），他是伯根航空公司最资深的飞行员，拥有24750小时的飞行经验。副驾驶为34的格瑞那（Aykut Gergin），拥有3400小时的飞行经验。后备飞行员为穆丽思（Muhlis Evreneso?lu）。
　　2008年11月27日，艾德姆机长将会对这架A320进行自动驾驶功能的测试，这也是整个测试程序的最后一项，之后这架客机将被归还于新西兰航空公司。副驾驶格瑞那则负责监控飞机仪表设备。新西兰航空派出的验收组长要在在飞行中进行35项测试，完成最后的“验收飞行”。客舱中只有三名新西兰航空的工程师和工作人员，他们将在测试完成后随飞机返回新西兰。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45760 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	发表于 2016-05-06 12:25 IP属地：未知 5楼 XL航空888T航班原计划的飞行测试路线图
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发表于 2016-05-06 12:25 IP属地：未知

6楼

此次测试预计耗时两个半小时，他们飞至法国西海岸后再返回佩皮尼昂-里韦萨尔泰机场，飞行员足以利用这段时间进行所有项目的测试。测试的第一项为起落架的收纳系统，工程师必须确认起落架系统在一定的时间内归位并上锁。第二项为大角度转弯项目，艾德姆机长必须先获得授权才能进行这个项目的操作，航管员则认为在此空域中做这样的机动动作并不安全并拒绝了这一行为。

　　完成不了测试项目的888T号航班决定打道回府，20分钟后他们便回到了机场附近。但是飞机在下降途中却逐渐失去控制，这架A320的机头一直呈现上扬状态。艾德姆机长为了改变这一现象，他加大了油门控制并将操作杆向前推，试图压下机头改出这一姿态，但是飞机仍没有任何反应。艾德姆机长即便收回了飞机襟翼也显得徒劳无功，飞机翻转着一头冲向海里，几秒钟后便永远的从雷达屏幕上消失了。

　　航管员立刻通知搜救队前往事发海域，搜救员来到事故地点时仅仅发现了飞机的残骸，附近海域没有任何生命迹象。随后XL航空的发言人向外界通报了这一惨闻，法国民航安全调查分析局(BEA)派出了塞巴斯蒂安·大卫（Sebastien David）领衔的调查组接手了事故调查工作。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45760 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	发表于 2016-05-06 12:25 IP属地：未知 7楼漂浮在海中的888T航班残骸
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发表于 2016-05-06 12:26 IP属地：未知

8楼

空中客车A320是全球最受欢迎的中短程窄体客机之一，它拥有相当高的自动化程度，机载的自动驾驶仪能够完成大部分飞行控制，这大大降低人为操作失误的可能性。A320一经推出就广受航空公司欢迎，每天都有大量的旅客搭乘A320穿梭世界各地，如果是飞机自身的问题造成的空难，就会造成不可估量的负面影响，调查员必须尽快查明真相以绝造成更多不良后果。
　　调查员首要的任务便是从茫茫大海中打捞出飞机的“黑匣子”，不断恶化的天气也增加了搜救难度。极低的能见度迫使搜救人员动用声呐设备用来扫描海床，但是发现残骸只是完成了一半工作，他们还需要将其打捞上来。

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发表于 2016-05-06 12:26 IP属地：未知

9楼

　与此同时，调查员也根据目击者的叙述大致描绘出888T号航班坠落的轨迹。调查员从空管员那里得知此航班要进行飞行测试的信息，所以怀疑悲剧是在飞行员进行具有危险性的飞行测试时发生的。事故发生后的第三天搜救人员打捞出了“黑匣子”，但是由于湿气侵入到了元器件中，BEA的实验室并没有从中读取出数据。调查组不得不寻求制造商的帮助，将“黑匣子”寄往美国进行处理。
　　调查组转而开始研究打捞出的飞机残骸，发动机的碎片成为重点关注对象。调查员认为如果是发动机出现了故障，这就很好解释了888T号航班最后的“诡异”航迹，但是他们发现涡扇发动机内部受损严重，证明发动机在发生碰撞时仍在正常工作，发动机失效的选项被排除了。调查组开始对这架A320的维修记录进行更为细致的调查，记录显示XL航空公司为了归还客机，工程师耗费了三周时间对飞机进行了彻底的检查，检查记录上并未显示飞机有任何问题。“黑匣子”里的信息成为事故调查的关键。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45760 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	发表于 2016-05-06 12:27 IP属地：未知 10楼德国XL航空标准涂装
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