写在前，4月底去4S店试驾然后下定的XL，因为关注XL好久了，试驾就是给曾经的关注吃一颗定心丸，只是现在等待提车有些着急，也和很多车友交流过，大家各种说法的都有，有支持的也有说观望价格的，还有说怀疑DCG的等等不一而足，怎么说呢，做一次选择，尤其是买车这种大件一定是经过仔细考虑的，不论是价格还是双离合，适合的才是最好的，或许多少时间以后XL确实会有各种促销，但一方面促销力度不明确，另一方面咱也开了好久了不是，就看自己怎么权衡了，关于DCG在帖子后边专门和大家分享，开始就不罗嗦了。


因为在美国呆过一段时间，租过一台雪佛兰surburban，那种宽适感现在都记忆犹新，自己从那时起便成了雪佛兰粉。
只是想不通surburban这么棒的车怎么不引入国内，走不了专卖，可以走大贸嘛
前年计划买车，当时看好创酷，车也看了也试过，除了轴距短点儿，其他感觉还行，当时由于看好套房子，只好把买车的事儿给搁置了，现在想起来还真有点对不住4S店的销售小哥，这期间就一直开着家里老款福克斯MT，倒也不错。
前段时间XL在当地上市，4S店邀请去参加，起初压根儿没考虑过轿车，但是看过XL，这颜值，用周董的话说：哎呦，不错哦！侧身X线条+溜背设计，看着就是我的菜，只是当时4S没有试驾的车，不知道开起来的感觉怎么样，尤其是这套双离合到底靠不靠谱？
后来就一直泡在论坛，看各种评论，各种补脑，当然说啥的都有，按照每个人眼里都有一个哈姆雷特的理解，每个人眼里都有一台不同的XL，选车这事儿各有见地，选与不选还得自己去试，去感受，适合自己的才是最好的。
上周，4S店来电话说试驾车好了，可以安排试驾，周日，拉小伙伴一起去试驾XL

还是之前跟我联系创酷的销售小哥，之前选创酷晃了人一下，实在不好意思，买XL自然还得找他
坐进XL，给我的第一感觉是，空间很大，我身高182，调整好坐椅，头顶大概还有将近一拳的空间，两组座椅记忆功能也很不错，熄火下车时座椅自动后退，上车启动自动调整，再也不用担心上下车，车框碰乱发型了

再说一遍，XL真的很大，本身车长就将近5米，中控台很宽，一眼可以看到前机盖，很有美国车的范儿，轴距加到将近2米9，坐在里边透过后视镜看后排，前后排距离感很强，更显得空间大。
中控和车门这些我们经常碰到的地方，都是大面积的皮革包裹，手感很棒，做工也很细致，只是中控台顶上是硬质材料，这不符合国人的审美，我个人倒感觉没什么，那会儿在美国接触到的很多车中控大都是这种硬质材料，用搪塑的都很少，再者除了手拿抹布的洗车小哥偶尔碰到外自己平时也很少碰到，无所谓了。

销售小哥讲的很详细，什么8寸大屏、超大天窗、carplay双屏互动、双区空调LED显示，各种电子功能不一而足，听起来就不明觉厉，只是讲的太多没怎么记住，总结一下大概就是：该有的都有了。

签了试驾协议，开始试驾
XL的1.5T比我的福克斯1.8强大太多了，油门很轻，车上四个人，平均也都是160斤的体重，XL毫不吃力
变速箱对油门的响应及时，超车加速很有信心。

边上的哥们儿也是1米8，比较之下空间自现。

其实白色还是很耐看的，相比广告灰色，白色款看起来轮廓更大

黄务大集外的弹跳路，各种坑，各种洼，试驾选这儿也是醉了，绝对是考验车的悬挂
XL悬挂给我的感觉是更偏硬，但是对路面颠簸的过滤非常好，小的坑洼的不算事儿，没什么感觉，但是在过一些大的坑洼会有明显的弹跳。

小伙伴新入的@BMW 320i GT ，刚改的进排气，刷的一阶ECU，号称5.7s破百

首先说，这是一场不对等的较量，本来嘛，单说车价就差了将近1倍，如果XL再加上将近20W的装备，啥都有了，
所以，就车论车，比着玩，大家随意看看就好，咱多交流

得益于强大的后驱和2.0T，GT那种激动的暴躁感一览无余，是激情四射街头少年，起步就可以甩尾，相比之下XL更像是温文尔雅的青年，没那么激动，但是绝对不手软脚软，转弯操控和GT有得一拼，只是在出弯的动力上相差不少，一方面是排量所限另一方面是前轮转向也损失了一些动力。
其实，XL和他本来就没可比性的，毕竟定位也不同，价格也在那儿摆着。

如果说XL的外形给我更多的是惊艳，那这套1.5T+DCG动力系统给我的感觉是惊讶！
先说DCG，
这套7速的双离合变速箱，也是在论坛看到大家对XL最关注的地方，凭心而论这套DCG真的很平顺！没想到通用的变速箱也能这么聪明，以前开过老款的君越，那种踩下油门后梗住脖子等待换档前的那一下顿挫感记忆犹新，相对那种奇怪的换档逻辑，DCG真的聪明了很多，平顺性也很赞，再也不需要忍受奇怪的换档逻辑和发动机憋着劲儿的sisi声，只是在猛踩油门到底时，还是要有那么一点的思考和判断。
至于好不好，现在也没法说，分析一下，昂科威、新科鲁兹、威朗都在用，一方面可以认为通用为了降低成本，另一方面就是低油耗，毕竟双离合+小排量增压发动机在油耗方面的降低都是有目共睹的，在网络如此发达，尤其是大众吃亏历历在目的今天，通用敢这样大量使用，自然是有自己的一套自信本钱，不论是稳定性还是经济性，大众犯下的错误，通用显然不会重蹈覆辙。
再说1.5T，
一方面是天朝日益严格的油耗要求，一方面是涡轮增压技术的应用，小排增压发动机的春天着实美好，越来越多的车配上小排量增压发动机，就连VOLVO的XC90和X5都2.0T了，所以尽管1.5T没有BMW 2.0T的那么暴躁，动力至上的人可能会感觉不尽兴，但是一点都不用怀疑他的力量，涡轮的介入时机恰到好处（大概1700-1800转就会感觉到涡轮的介入），也就是说咱们平时开车大概30-40码的时候涡轮就会介入，踩油门加速时并不会有涡轮突然莫名其妙爆发的突兀感，实际驾驶中动力输出很稳定，很难发现这是一款直喷增压发动机，夸张点说平稳性可以媲美6缸发动机。
没想到将近5米的车身，操控能这么好，过弯时仿佛有一支看不见的手把你给拽回位置上，这种感觉和GT很相似，没有特别明显的侧倾感觉，之前看车我去试驾过索9，一个急弯差点把哥给甩飞了，那销售小哥还一劲儿让我感受感受操控，这也是没谁了。

车是不是自己的菜只有试过了才知道，不论是朋友说的还是论坛车友的感受，那都是别人家的，更多是作为参考。
买自己的车，更应该相信自己的真实感觉，这种感觉绝对不是凭空猜测的产物，毕竟买车也算是家里的重大项目，还是得仔细考虑周全了。
先说不满意的：
发动机自动启停，这是降低油耗的利器，XL全系标配也是良心之作，但是没有关闭按钮很意外，毕竟在市区堵车时候发动机频繁的启动很闹心。销售小哥也说了很多方法，但没什么用，我反复试发现，可以用脚的力度控制，停车刹车轻踩就不会激活，适合走走停停；稍微踩深点就激活了，适合等红灯，熟练一下就能很好掌握。
发动机盖的支撑杆，这个价位的车发动机盖还是手动支撑，实在说不过去，希望真如销售小哥所说的，这些地方省下的钱用到了更合适的地方，但话说回来，除了保养师傅又有谁会去频繁开启发动机盖呢？
总的来说，XL给我的感觉和预期差不多，有得有失，外形和内饰符合咱年轻人的气质，毕竟一个30岁的年轻人就得有个年轻人的样子，去开一台50岁感觉的车，着实不大好；动力方面，选XL作为日常家用车，上班下班，买买菜，相对劲爆的动力选择，更低的油耗表现更重要，这也是我所看中的，当然，偶尔任性撒野一回，XL的小心脏也是没问题的，最后是价格，找到了靠谱的朋友，价格还是满意的，请相信一分钱一分货，也许上一代迈锐宝的官降让大家感觉XL也可能会有这种断崖式的官促，但我觉得够呛，作为目前雪佛兰在中国最高级的车，XL一方面是要走量，但另一方面更是扛着品牌形象的大旗，如果再次疯狂官促，那无异于饮鸩止渴，不知道大家怎么看。
试过就真的知道好不好，不纠结，不犹豫，下定了！

自己的前排自己坐

恭喜

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