发表于 2016-04-28 08:16 IP属地：广东
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通用6T306T406T45变速箱的前世今生-防御性维修
新
君越(
参数|
询价)自09年上市以来，凭借华丽的外表，新颖的内饰，强悍的配置，虏获了大量用户的青睐；在这些光环的背后，包藏祸心，工程减配，波箱和发动机功率不匹配，变速箱质量缺陷导致损坏多多，很多用户惨遭经济损失和生命受到严重威胁，引发大量投诉和抗议维权，一直以来，sh通用对此避而不谈，拒不承认错误。
致使大量用户流失，对sh通用彻底失望。论坛上大量的变速箱损坏案例触目惊心，用户人人自危。
通用变速箱问题一直以来如鲠在喉，无法解决，只有听天由命；用车时心惊胆战，小心翼翼。
这尼玛哪里是在用车？是在走钢丝哇！
说好的驾驶乐趣喃？
煎熬！
前几天，凭借这几年对通用垃圾变速箱的分析和理解，加以稍许调整（材料强度和细微尺寸）打样三次成功。
修理厂正好有一台
英朗(
参数|
询价)波箱损坏，当即与车主协商安装测试，获得圆满成功！
在英朗车上获得成功后和几个交往甚密的君越车友讨论，关于今天的话题：
*****************防 御 性 维 修！******************
其实，长期一直以来，我的车都是以养代修，预测到一些部件的失效期，及时观察，发现问题及时处理，让故障结束在萌芽期！尽可能的保证行车用车安全。
上面的图片，英朗是已经产生严重故障，造成重大的经济损失，实在是得不偿失。
既然知道这波箱的严重缺陷在3-5档波纹片，把它及时处理掉，用少量的代价换取最大安全价值！
回到变速箱，有必要简单介绍通用垃圾变速箱的工作原理简单结构。
上图显示的原厂波纹片带齿，薄约0.8mm，钢制，犹如钢锯片般坚硬，由于运转的延迟性和惯性，很容易把与其配合的铝制离合器鼓拉（锯）伤，假以时日，拉出沟槽，打滑失去动力，并且产生剧烈摩擦和发热，受力不均匀而断为碎片。
借用隔壁的一张图片。
碎片进入高速运转的各个齿轮间隙，然后......,就没有然后了，惨剧就此发生
前面英朗的图片已经描述的很清楚，各个论坛也有大量的血腥图片，车友们都很熟知了。
改进后的离合器压片加厚，与铝制离合器鼓配合，铝制离合器鼓波纹片取消了齿，不再以很小的作用力施加于铝制离合器鼓上，铝制离合器鼓受力面积加大，承受能力更强，不会受伤，如商家所言就算是已经有损伤的铝制离合器鼓也能恢复功能，不会再继续恶性损坏下去！
中山车友和本地车友都积极响应，OK！大戏开场！
首先出场的是中山车友眼镜大仙，就以他为例，老规矩，看图说话。
安装完毕，试车，一切顺利！
这样的维修没有更换大量的齿轮配件，没有磨合期，根本感觉不到大修之后的生涩感，心里踏实！
最后，展示一下配件。
珠三角的车友，如有需求，请联系我！
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本帖最后由 qwds111 于 2016-5-31 09:21 编辑 ]
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