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锐志论坛 >  --《实现地盘“两个没有”》 地盘原厂篇。内有秘密武器

发表于 2016-04-27 10:30    IP属地:未知

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--《实现地盘“两个没有”》 地盘原厂篇。内有秘密武器
大家好,我是汪先生。 继上次《锐志改法》之后, 今天想来写一篇,关于锐志地盘的文章。
所写之处,只是本人感受与思路,难免颇为主观。写到之处,望各位见谅。
有任何想问的, 欢迎加我微信 jackywang115
上一篇链接,如下。
一五年末,呕心沥血。写以此贴,总结锐志所有改法。望小白看之。_锐志论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部 网页链接
-----------------------------------------------正文----------------------------------------
-------序。
首先,感谢丰田章男,出产了世界上最便宜去的FR+V6, 同时,也要感谢他能跟丰田的皇冠,雷克萨斯的IS+GS,甚至ISF+GSF+RCF,公用的了一个平台。虽不能完全相似,但绝大部门,能通用,大部分原厂件。
其次。感谢“奸商伪车迷” 孜孜不倦的为锐志这台车,贡献着方案,让锐志在操控上面,得到质的飞跃,让我们这些后人走了很少的弯路。同时感谢“不语哑巴" 提供了很多的理论知识。还有”游客未登录“ 让爱好锐志的,得到了这么多改装件。
-----开篇。
本人,秉着风水大师的"两个没有“ 进行地盘上的调教。
所谓”两个没有“就是”没有一个是原车件,没有一个不是原厂件
我们都是知道,丰田的精华,是雷克萨斯。 比如ISF,GSF RCF.  我们先看看最新款的IS,RCF,GSF的地盘。
依次为IS--RCF--GSF



我们再来看下,日本版 Mark X Gs的地盘

而我们祖国版的MARK X呢??? 嗨,啥也没有。 真想说,国内锐志NMD!!!!!!

可能有同学说,日本的MARK X 非GS版,也没有。。 但始终相信,就算没有,但在整车刚性上,会比祖国版的锐志要好。 按照小日本的一贯作风,历来都是给自己用最好。 你说非要拿出证据的话。
那么,就看看,祖国版丰田原厂机油,和 日本版,丰田原厂机油的区别就知道了。
————————————————开篇结束,第二节起———————————————————————
--汪先生。
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发表于 2016-04-27 14:24    IP属地:未知

————————————第二章,任何提高祖国版锐志地盘—————————————————————


公元2009年3月15日,“相逢不语”大师道出一篇如何恰当的改善锐志地操性能控并兼顾舒适性》文章。引起了波澜。  中心思想: 前顶吧+后扁担。 可以适当改善锐志的操控并兼顾舒适性。


之后,大量的扁担,流入了市场。各种所谓日本本土扁担,台产扁担, 原厂扁担,质量不一,价格不一的流入了市场。
一时间,改锐志的人,好像第一步,就是先去装扁担。装了扁担后,各种屁股紧,各种屁股爽。



随着日本Mark X gs的发布。 日本GS扁担又腾空出世,又开始为新锐志车主,折腾。

车友反应,日本Mark X GS扁担,装了后,更加直接。原因如下:



不得不说丰田差异化控制到精了。丰田章男,你太坏了!!!!
重点来了:
那么我们不得不考虑一个问题, 老是在同一个位置上升级,既浪费时间,又浪费金钱。最重要是心累啊。
就好像打游戏升级一样,好不容易,省吃俭用,升到50级,到顶了。 特码的这个时候,游戏更新了。顶级变成80级了。
又好不容易,升到80级,游戏出终极版本了。 同一个装备,卖了重新买。实在太闹心。
那么,既然这样,为什么不能一步到位,既然丰田出了GSF,RCF ISF, 为什么不直接到位。 用最好的地盘件呢?
当水平刚性升级到顶级时,就可以去考虑垂直刚性了。


我们再回头看看,Mark X GS, IS,RCF GSF 在扁担位置的表现。


我们发现最大的区别,就是雷克萨斯把锐志的3号和4号杆连接在一起了。形成了更好的连接,同时更大的加强了刚性。


但是我们更要看细节。 先看耳朵,雷克萨斯的耳朵,大很多,意味着刚性更强。纵杆是双层的。 从整个刚性上看,都分分钟完爆锐志MARK X GS的扁担。




很多人都想问,能不能装都锐志上去? IS和RCF 明显比锐志短。够不着!!!哈哈哈
那么GSF呢, 又特么比锐志长。。。真操蛋。!!!哈哈哈哈。

那是不是意味着用不了呢? 非也非也, 见第下一页。
--汪先生。
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发表于 2016-04-27 15:12    IP属地:未知

--------------------第三节,如何把雷克萨斯的扁担装到锐志上-------------
IS的,RCF的首先否定掉,因为太短。无非改良。 那么只能用更长的雷克萨斯GS的扁担来安装。
但在3号位置上的孔位完全无法对的上锐志的孔位,需要从新打孔,才能暴力安装。
本人不喜欢这样暴殄天物。 于是拿回来,耳朵和拉杆,依然用GS的。 连接3号位置的大扁担。用锐志孔位距离加工。
并完美还原原厂做工。使得这套雷克萨斯的终极扁担,完美安装在锐志车型上。
达到,锐志扁担处刚性,最强。连接最强。
PS: 奸商伪车迷不要喷我,我知道有更强的方案,所谓“五花大绑” 但是考虑到,很多人不愿意动火。
更有甚者,要原装位。
本人考虑到这么多,也是为了造福车友,实现锐志原装位扁担处水平刚性最强方案。
真所谓实现“ 没有一个原车件,没有一个不用原厂件”的方针。




--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:04    IP属地:未知

----------------------------------------第四章-------------------------------
说完了扁担的最强版本,现在要说,前桥的最强的刚性连接。
1. 黑桃A的最强版本。 RCF和GSF,都用了这个大黑桃,但前提是铝元宝梁。


如果是铁元宝梁的车友,又不想换元宝梁的, 可以上套皇冠的黑桃A


2.. 雷克萨斯GS前翼。

3.GS350F 13年8月改款和RC300H/350标配的方向机拉杆 ( PS: 其实我觉得游客的一号杆更加直接点,仅个人感受)

--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:26    IP属地:未知

-----------------------------------------第五章,避震实现原厂篇-----------
GS前翼+ RCF黑桃A+GS-F扁担, 实现了 锐志水平刚性最强方案。
那么避震呢?  为了充分,实现地盘“两个没有”  我选择一套MARK X GS避震。
原因如下:
1:Mark X Gs 避震是专门为锐志GS版本设计的。在锐志原厂避震中,属于刚性最好的避震。
2.: Gs是3499cc排量, 鄙人也正是2GR。 更好配重该避震。
3: 高度JDM, 68/67.5 定位变得好做。
最重要! 原厂高端件。省心省力。 当然,你可以选择更好的版本ISF的ZF代工避震。
千万别来问我多钱买的? 哪里买的? 因为,这个避震,市面非常少。第二,我也不出,哈哈哈。第三 一切看缘分。


--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:31    IP属地:未知

--------------------------------------------第六章,题外话-------------------------------
关于顶吧, 我选择游客的。
本人读了一篇,关于奸商伪车迷的《碳纤顶巴测试----兼谈车身静抗扭刚性的简单量化评估方法
网页链接


奸商伪车迷文中得出结论:
无顶巴:685毫米
另一种顶巴:679毫米
碳纤顶巴:662毫米
可见,游客的顶吧, 在抗扭性上的贡献比较大。



--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:45    IP属地:未知

-----------------------------------------总结语--------------------------------------------
其一:凡改装,最好一步到位,切勿觉得便宜就好。自古占小便宜,吃大亏。
曾经见过, 死活都觉得1500的短弹簧好。觉得便宜,只为好看。怎么劝都不停。
15天后,只见四个避震,三根漏油。 所以切勿为贪便宜而吃大亏。
其二:改车挺费钱的。说真的。 如果你年薪就5w,真的别改车。好好赚钱。 一套轮毂就小2w。 你还活不活?
在经济允许下,改车前,多看看帖子,多问问经验,少走弯路。 觉得贵,先去了解市场价,再去买。
曾经我觉得锻造轮毂真贵,觉得一个轮毂5000块钱,真有病。傻子才买,买个“台产”不就好了“
但现在锻造轮毂少说,换了四套了。  记住,好货不便宜,便宜没好货。
最后,天外有天,人外有人,改的再牛逼,谦虚点。 好学点,比什么都好。 再牛逼的车,也有不完美的地方。
活到老,学到老,耳听八方,哪怕现在用不上,以后总有地方用的上的。  
玩锐志,快三年,不仅对锐志,颇知一二,更重要的,在生活中和网络中,认识一帮可爱的车友,上升至朋友,兄弟。
这才是最大的财富。
提前预祝各位五一节快乐。
                                       ------汪先生。





--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:45    IP属地:未知

自己坐沙发
--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:46    IP属地:未知

二楼也自己坐
--汪先生。
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发表于 2016-04-27 16:55    IP属地:未知

三楼盖起!

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