回归正题，原厂唯一不足的应该就是刹车热衰减较为严重，虽然制动力初段不错，但是后段仍然觉得脚感发虚且制动力不足。为了改善这个现象我之前采取的办法为更换HAWK皮搭配ATE制动油。不得不说这样做，确实改善了许多，然而随着4月4日天马山赛道日过后，问题出现了。
刹车卡钳密封圈破损
刹车卡钳温度过高红漆起泡 1楼2016-04-24 13:28IP属地：浙江
本人ST入手已经两年多了，行驶里程5.5万公里。要我说ST原厂的动力应对小赛道和跑街已非常足矣。ST原厂就是一台非常平衡的钢炮，不得不佩服福特工程师的水平，堪称无懈可击(脑补头文字D冠希哥吸口烟吐口仙气的样子)。
回归正题，原厂唯一不足的应该就是刹车热衰减较为严重，虽然制动力初段不错，但是后段仍然觉得脚感发虚且制动力不足。为了改善这个现象我之前采取的办法为更换HAWK皮搭配ATE制动油。不得不说这样做，确实改善了许多，然而随着4月4日天马山赛道日过后，问题出现了。
刹车卡钳密封圈破损
刹车卡钳温度过高红漆起泡
回归正题，原厂唯一不足的应该就是刹车热衰减较为严重，虽然制动力初段不错，但是后段仍然觉得脚感发虚且制动力不足。为了改善这个现象我之前采取的办法为更换HAWK皮搭配ATE制动油。不得不说这样做，确实改善了许多，然而随着4月4日天马山赛道日过后，问题出现了。
刹车卡钳密封圈破损刹车卡钳温度过高红漆起泡 2楼2016-04-24 13:28IP属地：浙江
手机端发帖好麻烦，大家稍安勿躁待我慢慢更新
3楼2016-04-24 13:35IP属地：浙江
继续，由于上海天马山赛道是一个弯多，弯急的小赛道，所以这里也号称是钢炮的天下，甚至一些超跑在这里都不一定能有出色的成绩。然而副作用就是这样的赛道上奔跑对刹车的负担是相当大的。
位于上海松江区的天马山赛车场
小黄在赛道中的动态表现
这是一场福特钢炮混战野马的活动
野马车友与福特性能车友的一次完美邂逅
位于上海松江区的天马山赛车场
小黄在赛道中的动态表现
这是一场福特钢炮混战野马的活动
野马车友与福特性能车友的一次完美邂逅 4楼2016-04-24 13:45IP属地：浙江
4月4日这场赛道日回来以后，就觉得刹车的脚感发虚，远远没有原来那么好的制动力了。凭借本人对小黄的了解及关爱(关爱更多一些)，我觉得制动系统应该出了一些问题了，正好也想借这个机会连制动盘和刹车皮一并更换。
来自澳洲的DBA刹车盘是我一直想更换的刹车盘之一，对于我这种原厂控不想破坏福特工程师精心调教的平衡来说，一套更优秀的刹车盘似乎是最佳的选择，最主要的是这样做可以省钱，本人穷。。。。
英国的EBC黄皮，EBC跟美国的HAWK皮其实差不多，都属于高性能耐高温的皮
相比HAWK来说，目前没觉得有什么太大的区别，HAWK日常驾驶会有异响，EBC目前还没碰到。但是我个人觉得只要是高性能皮就一定会有异响的
来自澳洲的DBA刹车盘是我一直想更换的刹车盘之一，对于我这种原厂控不想破坏福特工程师精心调教的平衡来说，一套更优秀的刹车盘似乎是最佳的选择，最主要的是这样做可以省钱，本人穷。。。。
英国的EBC黄皮，EBC跟美国的HAWK皮其实差不多，都属于高性能耐高温的皮
相比HAWK来说，目前没觉得有什么太大的区别，HAWK日常驾驶会有异响，EBC目前还没碰到。但是我个人觉得只要是高性能皮就一定会有异响的
5楼2016-04-24 14:00IP属地：浙江
EBC的刹车皮跟HAWK差不多，(根据EBC的设定，最入门的是BlackStuff – 黑皮，仅为街道用；而后是GreenStuff – 绿皮，街道用升级版本；然后就是Red Stuff – 红皮，街道用的顶级版本；最后就是YellowStuff和BlueStuff，黄皮和蓝皮，都是竞技性制动皮)网上找的资料。
然后是DBA刹车盘，(DBA来自澳大利亚，是Disc Brakes Australia的简称。到目前为止，DBA已经有超过30年专业制作高性能刹车碟的历史，除了街道车升级用碟以外，DBA的产品广泛应用于FORD福特方程式、Formula 3三级方程式、印第安V8和拉力等不同类型赛车上，以最激烈的方式检验DBA产品的成色，DBA也在这过程中获得更多经验，指导这个品牌生产出更具优势的产品。)网上找的资料
拆下原厂的制动盘
EBC黄皮上身
DBA刹车盘更换中
更换刹车油
在此我要感谢一下上海的领结，确实养护的非常细心
清洗发动机舱
德国WURTH清洗
然后是DBA刹车盘，(DBA来自澳大利亚，是Disc Brakes Australia的简称。到目前为止，DBA已经有超过30年专业制作高性能刹车碟的历史，除了街道车升级用碟以外，DBA的产品广泛应用于FORD福特方程式、Formula 3三级方程式、印第安V8和拉力等不同类型赛车上，以最激烈的方式检验DBA产品的成色，DBA也在这过程中获得更多经验，指导这个品牌生产出更具优势的产品。)网上找的资料
拆下原厂的制动盘
EBC黄皮上身
DBA刹车盘更换中
更换刹车油
在此我要感谢一下上海的领结，确实养护的非常细心
清洗发动机舱
德国WURTH清洗
6楼2016-04-24 14:12IP属地：浙江
最后发表一下使用心得。和之前只更换HAWK皮相比，这次搭配和DBA盘和EBC皮以后，初段的就有了很强的制动效果，而且伴随着深踩越发觉得有力道，直至ABS开始工作，给人感觉信心满满。要说区别，那就是以前HAWK皮配原厂盘，初段由于皮太硬盘太软，导致异响严重且刹车初段线性但是略有发虚的感觉。如今初段跟ST原厂制动一样，行程短一踩就有，但是又不会有原厂撞墙的感觉，感觉制动力变大变均匀了许多，而且后段给人的信心足够强
原厂的骚红卡钳配上骚黄皮
整体效果看一下
DBA制动盘独特的划线
整体效果来一张
原厂的骚红卡钳配上骚黄皮
整体效果看一下
DBA制动盘独特的划线
整体效果来一张 7楼2016-04-24 14:18IP属地：浙江
本人对于改装的理解，原厂动力非常够用了，自叹驾驶技术有限，ST无法做到手脚般的自如，自然也谈不上驾驭，所以我对于动力改装望而生怯。然而好的刹车和轮胎是非常必要的，毕竟关键时刻，或许就那么几公分就能拯救一条生命，甚至一车人的生命。前两天遇到一位英国的ST车友，他说ST是最好的家庭用车，既可以满足家人的使用，又可以带给男人家庭以外的驾驶激情。我也十分认同他的观点。
ST是一台不慢的车子，原厂车在天马山赛车场业余玩家都能做到1分25到28的成绩，然而更多的是不要想着百公里有多么多么快，就只要开着它，体验带来的每一次换挡，过弯，加速等驾驶乐趣便足矣。就像ST的一位车友说的，我们是征服弯道的，不是征服阴道的！！
ST是一台不慢的车子，原厂车在天马山赛车场业余玩家都能做到1分25到28的成绩，然而更多的是不要想着百公里有多么多么快，就只要开着它，体验带来的每一次换挡，过弯，加速等驾驶乐趣便足矣。就像ST的一位车友说的，我们是征服弯道的，不是征服阴道的！！
8楼2016-04-25 14:44IP属地：浙江
很多人在问我是否更换多活塞制动的问题，我解释一下。下图就是我赛道回来以后，卡钳烧焦的样子，油封圈由于受到高温的影响导致橡胶变脆，导致油封破解漏刹车油，最终导致制动力下降。所以，如果你是一位经常下赛道的玩家，建议更换一套专业的制动系统，因为这样的卡钳耐得住高温，更不会存在刹车油封破裂的问题。如果你一年到头从来只是跑街，不下赛道，或者偶尔去个小赛道玩玩的，那就原厂卡钳足够了。毕竟驾驶看个人，学会控制住刹车也是个人技术的体现嘛！当然RMB玩家除外，因为每个人都有自己的驾驶风格，多元化求同存异的世界才好玩
9楼2016-04-26 19:02IP属地：浙江
感谢版主射精，作为回报，我奉上一些当天赛道的照片。
航拍效果图
赛道动态
赛场外集合
这场活动是福特性能车友们自发组织的一场赛道聚会。当天一共有40台野马和6台ST。也算是规模空前吧！
航拍效果图
赛道动态
赛场外集合
这场活动是福特性能车友们自发组织的一场赛道聚会。当天一共有40台野马和6台ST。也算是规模空前吧！ 10楼2016-04-26 19:16IP属地：浙江
最后我想呼吁的是，拒绝市区飙车，要飙车去赛道。只有赛道才能让你充分了解车子的极限在哪里。马路不是赛车场，尊重生命，尊重他人。安全驾驶人人有责。
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