发表于 2016-04-18 14:47 IP属地：未知
不能再继续保守了
长久以来普拉多在悬挂方面的性能提升上都是很保守的，通常情况下也就是换上一套越野强化型减振器，更适合越野的轮圈和轮胎而已，这也就限制住了越野性能上的拓展。MR根据多年来研发越野性能提升部件所积累下来的经验，为最新款普拉多研发出了特别强化版前悬挂上、下控制臂。
上控制臂由高强度铬钼合金钢管弯制并焊接而成，并配以更注重耐用性的强化衬套和半封闭式“羊角球头”，明显提升强度的同时，还增强了转向的准确性，让路感变得更清晰。下控制臂则由强度超高、耐磨性极强，同时又具有很高韧性的奥贝球墨铸铁材料制成，这种材料也是在制造汽车悬挂羊角、发动机曲轴时最常用的。
为了容纳尺寸更大的专业越野轮胎，上、下控制臂还把羊角的安装位置进行了一定前移，尺寸达到了33x12.5 R17的NITTO Mud Grappler‘龙爪’泥地越野轮胎也可以正常安装使用。‘龙爪’轮胎和哑黑色的Method The standard越野轮圈搭配到一起，可以让原厂提供的四轮驱动系统发挥出最大的潜力。
同样与整车外观融为一体的轮眉，在宽大轮胎的支撑之下，使整车看起来高大威猛了很多，再加上OME氮气越野减振器和强化弹簧的辅助，整体性能已经取得了巨大的飞跃。
作为开拓普拉多越野性能提升新纪元的先行者，除了MR的工程技术人员外，以《侣行》系列影片被国人所熟知的‘270’，成为了少数几个能提前体验到这一科技成果的少数派，说不定下次一汽丰田普拉多就会出现在他的团队中了！
[
本帖最后由 北京运良 于 2016-4-18 15:10 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号