发表于 2016-04-13 19:27 IP属地：未知
查看 352.4W | 回复 5
论坛太冷，随便说说，关于VQ-R的一些事~~~~
很久没来这里，闲来无事，进来看看有没有什么新帖子，预想中的小。既然来了，就随便写写，希望有人看到吧，一些关于我对VQ-R的看法。
首先声明我不是枪手，本人是2014年10月购买了VQ-R(当年哈弗的H8还没有上市，反正我那里没有卖)，基于家人比较年老，为了圆我一家人跑一趟西藏的梦，所以就有了VQ-R。不是一时的头脑发热，网上对比了1年，实地看了3个月车，当然都是数据说话（自己对发动机和车重的一个分析），结果锁定了M8和GL8,M8主要是价钱适中，GL8主要是空间大，而动力充沛，关键是我喜欢别克的船的感觉，不过最终由于价钱问题而放弃了。而后来VQ-R降价5W，立马买了VQ-R。原因有几个，价钱虽然比M8贵5W，但多了空间，5速变速升级6速手自，多了巡航定速（自驾神器），多了天窗，然后多了全进口。后面的事证明我这个选择是没错的，而且上面提到的原因也是分析正确的。
很多人说VQ-R很小众，确实，我用车快2年了，在街上看到VQ-R的只见过一次，VQ见过3次，新款见过一次。也就是说连新带旧2年内我看过这种车才4次。。。。。。可能是很小众，也证明很多人不认同这车，所以才减价，然后出现我这个伯乐。
VQ-R是韩国全进口的柴油车，发动机与柴索一样都是2.2T高压共轨。可能是全进口的关系，油漆我感觉特别厚，这事情主要是在我更换电池使用虎口钳接地的时候发现的，在一些合资车用虎口钳挂一下基本都掉油漆了，可VQ-R我都怕它由于油漆太厚接地不良。。。。。。这是他的优点之一。其二，这高压共轨发动机真是神器，在购买之前，我就看过一些资料，了解过什么是高压共轨，原来汽油机的缸内直喷也是向柴油机学习的，简单的说就是把柴油通过高压泵加到高压（具体多小个大气压我忘记了），然后通过曲轴传感器和养传感器控制高压喷嘴喷射柴油，这样的目的可以让柴油进一步雾化和精准喷射，达到省油和提高动力的效果。2015年的春节我们一家人就开着VQ-R进西藏，高原海拔4500~5000米，很多车地板油还是乏力，可VQ-R的动力只有陆巡可比。这可是我的亲身感受，不是吹的，当时车上7个人，装满了东西，后面一辆标致小车，老是按喇叭想超我的车。可我就是轻轻松松的把他抛在后面，讲的不是技术，真心是动力好。其三，就是油耗，别以为那么大的车油耗肯定很厉害，如果空载的情况下城市路面是10L左右，可到了高速，因为我买车主要是自驾游，所以高速才是我的主战场，高速满载90公里时速，2.5公斤轮胎压，5.8L，100公里时速是6L，80公里是5.7L。我都有图片的，只是懒的发上来，相信的朋友就看下去，不信可以不看。其四是空间，其实空间是GL8的多点，可因为RV-R的行李位置是凹下去的，所以比GL8的行李空间还要大，只是放的时候不怎么好放，但确实能放很多东西，打个比如吧，2015年我们去春节是7个人，满座了，后面全部放行李（车外没有放行李哦），结果我们除了带自己的衣服意外，还带了一个大的相机包（就是2个单反，4个镜头那种），2个小相机包，和3个行李代（里面全部是应急工具和防滑链），还有一个保温箱（放了1个星期的食物，米饭和肉），还有2箱零食，1箱水果，一张棉被。网上说柴索的发动机很容易坏，我也怕，所以一直使用添加剂，加上人品好，西藏回来刚好碰上4S免费更换高压泵。所以现在是2W公里，一点问题都没有，就是换过一个电池。
京公网安备 11010102004670号