波波是2011款的，原厂的是H4一体的大灯，后来在坛子里淘了一套分体H7的总成，改了2.8寸的双光氙气灯，效果是有的，但总不太理想，有兴趣的请移步：
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。有次问起朋友，说是在英菲尼迪上班，我就叫他帮我整套原厂的氙灯给我，前段时间拿来了，他说那些管事故灯的和他不是一部门的，平时交往不多（小子你混的有点差啊
），今天只弄来一套，改天再弄，平时那些人拿出去卖的，有卖相的也不多，唉，等等吧，没事在家测了一下，发现光型不是我想要的那种
，应该日系的都那样的光型，跟朋友说，算了，后面的不要弄了，我自己想办法吧。
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朋友那行不通了，干脆直接马去家找个拆车总成，那到底是Q5呢还是海拉呢？Q5光型漂亮，价格便宜，但据说假货多，海拉的价格太吓人了，还不如直接买氙灯总成呢，性价比太低了。后来看到了博世21点的，度娘了一下，这个改装难度大，没人要，所以价格便宜，而且没假货，那就买这个吧，难度大应该难不倒我的，自信心爆满
前面这么多铺垫，不要嫌我啰唆，下面结合图片来讲述改灯过程：
带壳发的奥迪A4的大灯，里面的芯是博世21点双光透镜
用斜口钳一点一点的夹开，不建议用磨光机切，因为灰太大，进了透镜难得清理
博世透镜的屁股太大，难点就在这里，安装空间小的装不下，锯灯碗时怀具了
，看到那条裂纹了没
伤心啊，同学们，灯碗加工一点要轻轻来，不能使大力
改方案吧，准备做一个支架，加工四个槽孔，方便透镜在里面小幅度转动，调整水平
用薄铁皮加工好后发现，放进去太碍事，再改方案，把支架切成两部分
理想很丰满，现实很骨感，做完后再装进去，发现根本没法动，更别谈调整了，最后琢磨只利用三个点来固定（原灯碗也是三点固定的，上两点是固定的，下面一点是连接上下调整电机的），根据固定点那个塑料支架，加工了这么一个小玩意
小零件上用磨光机开点槽，增加胶水的附着力，尖尖开个深槽，插进塑料支架后涨开，以防脱出
做好是这个样子的
透镜是这么固定的，上面两点固定住，在外部有调节螺丝，还调节上下左右。下面一点固定在调整电机上，可实现原厂的在车内控制上下调节。（我是原厂控
，所有功能都要完美实现
）。这是没上胶之前的。
初步固定好后，联调一下
用的电脑电源，把启动线接低电平，电源就启来了
大功率的电源太水了，氙灯加卤素，总共就105W，号称300W电源的电压竟然只有8.3V了
，还好氙灯启来了
透镜边上的印刷电路碍事，拆了，发现上面有个元件，度娘了，是瞬态二极管，并在变光线圈上，原来是防止变光线圈感应出高压，烧坏车上其他电路的
瞬态二极管焊上，变光线焊上，边上有颗长螺丝，那就是固定下面一点活动的，把塑料支架的孔用烙铁烫大点就可以穿在螺杆上，两边用螺母并牢，再用胶防松
遮光罩，买的路虎款的，卡扣扣不到博世的灯上，而且车内上下调节时会碍事，果断用美工刀切掉，透镜在遮光罩内上下自由转动
用胶把遮光罩粘牢，固定时间要长点
先不要封灯，接上电源烤一下，把里面的水气之类的蒸掉
上车了，没有感觉很突兀，很自然的样子，是不是很赞
在地下车库内调光，这是近光
车库内远光，离墙都很近，拍虚了
在外面试车，对着一个土坡，近光
土坡，远光
小路，近光，切线落地点约80米
小路，远光，照射距离约在200—300米
这次改灯用去了约五个周末，实际情况有更复杂，都是一个人操作，有的手上太脏了，没拍到照片，有点可惜。
博世透镜改装难度远超想像，但效果真的很赞，奥迪A4只有一对博世透镜实现远近光，而我现在是氙气灯实现远近光，卤素灯只远光，两近四远，无敌了。
作业汇报到此，欢迎卡友们指正，互相提高，谢谢
END
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