-10年的老酷2.7L，57000公里，清明节假第一天在小区突然喇叭乱响，无规律，遥控解锁也控制不住，那个扰民啊。情急之下只好开出小区，结果边开边响，回头率暴高，那个尴尬啊，好在没有警察，我们这鸣笛3分200元啊。
-随便开进一个维修店，熄火，请师傅检查，结果等了半小时也没响过，你逗我啊~~~
-这半小时等待时间一直在上网查阅，原来有这个问题的真不少（都说4儿子修一下1200到1600不等，好贵），于是开回小区，拔掉保险丝，自己动手解决。
第一步：拔掉保险丝（以后大家出现了这个问题不要急，直接拔掉保险丝，什么都不影响只是喇叭不响了）
如下图中红框部分，一共要拔掉2个保险丝，分别控制左右喇叭，保险丝盒在发动机舱右侧，用盒子左下角的白色夹子很容易就拔下来了。
第二步：拆解
1.调正方向盘，断电拔钥匙（因为有安全气囊，所以一定不能带电操作）
2.方向盘两侧各一个圆孔（如下图箭头所示）
用 10#套筒拆掉两侧螺丝。（如下图）
3.从下侧向上掀开开盖子
4.开盖后发现实际上是个气囊总成，小心拔掉下面的两个线束插头（一黑一黄）
注意气囊总成轻拿轻放，小心炸了
拆掉气囊模块后如果打开电源，气囊灯会常亮，但是ECU却显示“系统正常”
5. 这个就是喇叭开关总成，取下图中3个螺钉
使用的是T25的（看图吧，这个东西叫什么不知道啊，内梅花？）
6. 螺钉取下后掀开开关总成，小心拔掉图中的排线插头（这排线感觉很脆的样子）
7. 这就是开关总成了，箭头指的是4个开关
仔细检查排线，发现症结，如下图，靠近接插件的地方排线断裂，这种似断非断当然喇叭会抽筋了。
分析：感觉是个设计问题，安装状态这部分排线成Z字形状折叠，如下图，每次按喇叭的时候就是一次压缩
（本人不爱按喇叭，估计一年最多最多按50次，5年250次，真不知道戴姆勒的疲劳试验是多少次？250次就断了有点坑爹，当然环境老化也会加速排线的断裂）
为什么说是设计问题，网上查到新的喇叭开关总成如下图，排线接插件的位置改掉了，这个位子比较合理，不会挤压到排线，看来戴姆勒也意识到这个问题了。
想省心的看到这里就结束了，网上查了一下，没有单独卖排线的，都只有卖开关总成的，某宝价格从300到800不等，都说是原装货，谁知道呢，买一个回来换上去就可以了，装的时候注意气囊两个接插件一黑一黄不要插反了。
本人屌丝一枚，300也要省下来，同时好奇心又重，于是有了下面的内容，继续拆。
8. 四个开关被一块圆形的黑丝塑料片压着，通过四个小塑料柱热铆固定，因此无法正常拆装，只能强行撬开。
用小号一字起子，依次从图中箭头指的地方插入，慢慢撬起，听到一声清脆的“啪”声，说明已经撬开了。
如果不小心撬断了也没关系，后面粘回去就是了。撬开后就可以取出白色橡胶导电片了。
9. 取下橡胶导电片，露出排线上的铜片。网上有人分析说是橡胶导电片老化或者排线受潮脏污等导致接触问题，我把四个开关都拆了，很干净，橡胶导电片也没老化，不过还是找来无水酒精清理了一下。
10. 现在就剩下排线问题了，刮开断裂处两侧表皮，露出铜片，点焊（手艺不好，焊的难看了点），怕脱焊再加一层玻璃硅胶，怕这里再折断，包覆三层胶带，电表检测通电。
11. 按照拆解步骤装回排线，我是用501将撬开的柱子粘接起来，这里也可以用电烙铁热铆。
最后全部装回去，插上保险丝，启动，气囊灯不再常亮，按喇叭，一切正常。
截止到发稿已经4天，没再出现过问题，希望问题完全根治了。
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