记得楼主刚参加工作不久，就有一名女同事买了一部当年02款的宝来，所以楼主也有幸因为某些理由坐过那个年代的宝来。宝来给楼主最大的印象就是它骨子里是一副运动潜质的基因，虽然当年对车的了解并不宽泛，但宝来那副短小精悍的车身和给我影响最深的踩踏油门的时候，发出“呜，呜，呜…”的哄鸣声，但要注意的是，当时我踩油门的幅度只有1/3都不到，可见当年一汽大众对它的定位就是一款运动和激情的车。如今10多年过去了，全新宝来闪耀登场，那它还是当年那个充满运动和激情四射的宝来吗？

看车先从车头开始，而车头最直观给我的感受就是新宝来的进气格栅的变化，不再是大众式套娃般的前脸，新宝来在格栅上有着它自己特有的基因，通过中间一根镀铬饰条的装饰，让原有套娃般的前脸变得更间简约和精神。

新宝来的大灯灯罩外形与中网边缘形成很自然的结合，让大灯似乎是中网向外侧延伸的感觉，让车头看起来更宽重心更低，这样更好地展现出新宝来独特的运动气质。

大灯配备方面，实拍车型为中地配，内部的大灯全卤素灯泡，很不给力，但高配车型则采用的是带有透镜的氙气光源，造型和视觉感受更加有张力。并且在外侧大灯周边还带有U型LED日间行车灯带，让辨识度更优秀。

新宝来的雾灯周边采用了镀铬装饰，并在下保杆同样也进行了镀铬点缀让整个车头更添景致的感觉。

从侧面看车头，下沉式的引擎盖营造出向前的冲击力。

而引擎盖上的4条折线让车头充满力量的同时也增加了立体感。

打开新宝来的引擎盖，遗憾没有液压制成杆和隔热隔音棉，虽然在这个级别车型上缺失液压制成杆还算情有可原，但没有隔热隔音棉就说不过去了，虽然可以让引擎仓内的发动机声音能够清晰地传入座舱内，但这样的声音不是所有人都喜欢的，希望未来厂家能在这方面进行改进。

新宝来的引擎仓内搭载的是一具EA211的1.6升自然吸气发动机，另外还有一台1.4T涡轮增压发动机可供消费者进行选择。

1.6升自然吸气发动机具体参数为110ps/6000rpm，155NM/3800rpm，而1.4T涡轮发动机最大功率为131ps/5000rpm，最大扭矩为225NM/1400-3500rpm。

从照片上看1.6升发动机在新宝来的引擎仓里显得还是有很多富足的空间，相信如果是一台1.4T涡轮发动机的话，因为相较于自然吸气发动机，需要额外加入涡轮组等部件，会让引擎室变得拥挤起来。

新宝来的外形尺寸仍然是一部标准紧凑型轿车的尺寸，三围分别为4562X1793X1468毫米。

10幅铝合金轮圈虽然款式并不新颖，但在每个幅条上都进行了不同面的切割点缀后，看上去效果还是很赞的。搭配的是来自韩泰的Kinergy EX轮胎，规格为205/50 R17。

而在1.4T车型上双色多幅的轮毂显得更加具有运动感和冲击力。

新宝来的后视镜外援同样也整合了LED侧面的方向灯，大方美观的同时，实用性也得到提高。

只是后视镜中并没有配备任何高科技安全配备，连最近本的双曲率玻璃同样在新宝来上缺失了。

门把手采用与车身同色的处理，个人还是喜欢这样的处理，与一些镀铬处理不同的是这样显得与整个车体更加融合。

新宝来车顶并没有配备大天窗，更别提什么全境天窗了，依旧是普通的小天窗。

新宝来的侧面显得非常流畅，另外从前大灯位置一直到后尾灯位置有一条贯穿车身的腰线，让新宝来更加有运动感和立体感。

新宝来车尾依旧是短车位的造型，并且还微微向上翘起，视觉感觉就显得运动，是一辆“不简单”的车。

车尾一体式的小押尾同样是视觉作用大于实际的扰流和提供下压力的作用。

新宝来的后尾灯采用不规则造型，相比其他大众车型来讲，造型更具个性和别致。

虽然内部仍然都不是LED光源，但是示宽灯采用导光条的运用，点亮起来后效果还是杠杠的。

牌照框上缘除了牌照灯就是尾箱开起的按键，并没有可供倒车可视的摄像头。

新宝来的车尾设计上最大的亮点就是V型折线，让车位也具有很强的立体感。

后悬挂方面不出意外继续沿用来宝来那副非独立悬挂，因其结构和维护都简单，被越来越多的这个级别车型所采用。

开启后尾箱，因为那副结构简单的后悬挂，新宝来的尾箱空间还是足够大，一般三口之家外出的话，这个行李箱足够应付了，当需要搬运比较长的物品的时候，新宝来后排座椅还支持4/6比例放倒，以增加行李箱的长度和空间。

尾箱地板下方则藏有一套小尺寸备胎和换台工具，以便发生状况应急使用。

另外在尾箱盖内部还有一个逃生拉环，当发生意外被锁在后尾箱的时候，这个逃生环能让你转危为安。

接下来拉开前车门，让我们来看看新宝来在座舱内部有没有像车头车尾那般具有自己的个性。

首先驾驶侧的这个扣手，我有点不满意，倒不是握起来手感生硬，而是底部采用开放式的结构，让这里不能在驾驶的时候成为我的手机的落脚点。

不过门板下方有着不错的储物槽，空间宽大，并且还有专门的一个水杯位。

新宝来的内饰风格并没有向外型那样具有自己的DNA，依旧是大众系的标准风格。

黑色的皮制座椅配以橙色的车缝线，让这张座椅更显品质，乘坐起来，也比较能够贴合身体各个部位，包裹性上佳。

低配车型座椅都采用手动调节，在高配车型加入了电动调节。如果平时固定一个人开的话，手动电动并没有太大的区别，但如果多人驾驶的话，手动会显得麻烦一点，最关键的是，电动可以在行使中就可以轻松调节手动则不能。

在方向盘的基座左边除了大众式的大灯旋钮调节和仪表盘灯亮度调节外，下方还有一个开放式的储物格，我得5.5寸手机搁这里，几乎一半露在外面，看来也只能简单放些过路卡这类的临时物品。

新宝来的仪表盘和老款一样，依旧是两圈和一个3寸多的液晶行车电脑屏幕。

采用黑底白字的设计，让读数更方便。

而方向盘则是采用最新平底化大众方向盘，在3点，6点和9点位置都采用了黑色钢琴漆效果，质感更好。

虽然是低配，但新宝来在专向拨杆上还带有定速巡航的功能，为长途驾驶给右腿松绑。

而雨刷拨杆也带有自动刮水的功能。

视线转移到中空位置。空调出风口被安置在中控的最上方，下面为多媒体操作区域和空调调整区。

低配车型只有收音机和CD功能，而高配车型将搭载第二代MIB多媒体大屏幕，功能更加强大。

低配采用的是手动空调，而高配则是单区自动空调，但不管手动还是自动，新宝来都带有防PM2.5空气滤芯的Clean Air功能，让车内远离雾霾。空调设置区下方则是一个烟灰缸设计，并带有12V点烟器接口。

接着后方则是大众车型熟悉的变速箱档把，实拍车型为1.6升自然吸气车型，所以搭配的时AQ160的6速手自一体变速箱，当然还有一款MQ200的5速手动变速箱可供选择。

如果是1.4T涡轮增压车型的话，自动变速箱位DQ200的7速双离合变速箱，换档比之前提到的6速自动变速箱更加直接更加快。另外同样也有一款MQ250的5速手动变速箱供选择。

变速档把基座后方除了传统的机械手手刹外，还有两个杯座，只是我那台5.5寸的手机这么横着放在水杯座内也刚刚好。另外水杯座前方有三个卡片曹，过路卡，信用卡，加油卡统统可以插在这里，只不过人离开车的时候，这些卡片还是妥当地藏起来，免得一些不轨分子转空子。

再往后就上前排扶手箱，致使这个扶手箱并不能像其他大众车的扶手箱可以提供高度和长度的变化。

内部的空间由于收到凸起的影响，所以空间不规整，自然实际空间也算不上优秀。

倒是副驾驶的手套箱空间还不错，而且开口也大，方便拿取物品。

头顶上方有眼镜盒，有阅读灯，有化妆镜的遮阳板，但没有化妆镜灯，如果你有女朋友或者老婆的话，可要事先想好对策怎么在这方面说服女人们。

新宝来的前排依旧是一副大众样式，但是在细节上体现出优秀的德国品质。

接着继续看后排，侯门开启角度很不错，接近90度，方便后排人员轻松上下。

同样门板下方的储物槽又大又深。

新宝来的轴距达到2614毫米，这样的轴距对于紧凑型轿车来讲，只能说是合格，从后排的纵向空间你就能发现，腿部空间只能说刚刚够，谈不上奢侈和宽裕。

后排三个座位都配有三点式安全带和三个安全头枕，在安全方面三个座位一视同仁。

后排中央地板鼓包也能勉强接受，高度稍微高了一点，但宽度并不宽，中间乘坐的这名乘客只需将双腿轻轻放两侧，并不需要像做帕萨特那样扒开的很大。

新宝来后排并不带有独立的出风口，只是在后排中央地板位置提供了一个杯座，不过我相信如果后排能够提供两个USB或者点烟器接口的话，更能收到后排乘客的欢迎。

后排的中央扶手只提供简单单一的扶手功能，并没有其他的功能。

全新宝来在外形上作了有别于其他大众车型的个性化的设计，让我对这样的别致设计更加有好感，但内饰方面则没有外形来的那么多变化，依旧是大众式样和大众品质。而在动力方面依旧是两套动力选择，居家可以选用1.6升自然吸气发动机，经济可靠，而需要激情的车主则可以使用1.4T涡轮增压车型，强大的扭矩和换档干脆可以让你在驾驶过程中找到他的乐趣。新宝来在一汽大众本土化设计团队的打造下，在各个方面都得到了不错的变化，特别是车头和车尾，让他在其他大众车系中别具一格，令人眼前一亮，再配上大众技术成熟的平台和动力总成，新宝来变得更具实力与南大众朗逸叫板，一汽大众也希望通过改变让新宝来变得更具竞争力。

不错不错

加油啊，童鞋~

被称为2016年 “开局之车”的全新宝来，以更加年轻、精致的设计语言，开启一汽-大众造型设计的全新篇章。前脸一条如刀锋般的犀利银色线条贯穿左右，与飞翼式前大灯浑然一体，亦如影片中的刀光剑影。蓄势待发、俯冲状的车头，辅以锐气的全新前大灯和“U”型LED日间行车灯，使得全新宝来周身上下无不散发着青春的活力、英武矫健的力量感，就像熊猫“阿宝”一样，时刻准备着向前、出发、战斗。