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发表于 2016-04-04 19:27 IP属地：未知

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【全新宝来，新生不凡】一样的大众，不一样的宝来

作为一位大众车主，对大众车型的了解自不用多说，外形家族化的设计语言，内饰中庸模块化生产的造型，再加上偏沉稳的驾驶感受都是当今VW车型的一系列写照。
也正是如此平庸的家族设计风格，让普通家庭的消费者更容易的接纳他，使得VW的车型走进了无数的家庭，也在一定时间段中取得了一定的成功。
如今更多的汽车厂商为了节约成本开始使用模块化生产技术，同一品牌家族化的设计风格语言也越来越流行。在这股套娃时代的潮流中，外形脱离家族化设计的车型少之又少，每一款车仿佛都可以看到品牌下其他车型的影子，无时无刻的在提醒你我们可是一家子。
当有人告诉你大众发布了一款全新宝来，你想象中的外形会是什么样子？是像大号高尔夫？像小号迈腾？还是和老款宝来如出一辙？告诉你答案：都不是。他的外形打破了家族化的设计语言，完全自成一派，在街上见到他你不会在脑子中浮现出其他车型的影子，你只会意识到这是一辆大众，这是一辆不一样全新宝来。
有幸通过朋友近距离接触体验到全新宝来，下面进入正题来看看这辆“一样的大众，不一样的宝来”。

我来自大众，可我不再大众

前脸的全新设计最为明显，不一样的前格栅，不一样的大灯，加上机器盖上勾勒出的隆起曲线都在诠释着全新二字，每个角度的车头都显得十分有立体感，车头线条上的视觉冲击力要比上一代更强烈。

LED灯带的日行灯科技感和档次有点跨级的感觉，至少视觉感官上超越了我自己迈腾上的LED泪眼，炯炯有神十分的精神，此处可以有掌声。

车侧的腰线贯穿车头至车尾并有些上扬，让人的视觉感官上有种车身俯冲的感觉，顶配车型上搭配的轮毂造型也十分的年轻时尚，让整台车的活力都提升了一个level。

车尾尾灯也同样使用LED灯带，个人感觉非常不错，而且隐约有点像灯厂奥迪的感觉，车尾右下角的230TSI也是代表了发动机是使用EA211的1.4T发动机。

前格栅使用镀铬和黑色烤漆的交叉设计，不再是曾经老掉牙的全镀铬大板牙设计，至少年轻了10岁。

[ 本帖最后由漂在人海的事于 2016-4-4 20:57 编辑 ]

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发表于 2016-04-04 20:12 IP属地：未知

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全新宝来异于家族化的外观设计是最突出的变化，在内饰方面则延续了大众的家族化风格设计，完全的MQB平台风格的内饰，一切的设计都横平竖直规规矩矩，典型的简约大众味，作为大众车主对这种内饰审美疲劳的同时还是觉得这样传统的内饰设计其实是十分耐看的，过几年后还是会觉得这样的内饰设计挺好用的没什么特别也挑不出什么不好。

平底的方向盘设计带来了一丝运动感的气息，多功能方向盘的握感还算比较不错，只是三九点位置感觉有些单薄，没有很粗壮的感觉。

手动方向盘上下调节。

MIB的尺寸小了点，要是屏幕可以到黑框哪里会好一些。

无钥匙进入，一键启动，前后驻车雷达，倒车影像，自动启停，胎压监测，座椅加热，自动大灯，电动后视镜折叠配置相当相当丰富了，不少配置已经碾压了自家的13款2.0T迈腾，心里有点小失衡。

后视镜的造型和其他车一样，视野还算不错。

油门踏板个人更喜欢地板式的。

双炮筒式的仪表也是大众的一贯设计。

个人十分喜欢这种黑色和马鞍棕的内饰风格，感觉用料档次豪华感爆棚。

木纹饰板的加上马鞍棕的内饰设计又豪华又沉稳，挺符合宝来家用定位的形象。

座椅包裹支持性说的过去，头枕很厚实比自家迈腾上扁平的头枕好不少，座椅上有翻毛皮Alcantara的材料也让质感和档次提高了相当多。

中央扶手箱可以前后移动方便对肘部进行支撑，储物盒够深但是不够大，装点票据还是够用了。

后排三头枕，这点还是不错的，如果你身高1米75左右腿部空间还是非常充足的，再高就要和前排抢空间了。

即便是顶配车型，主副驾也仍然是手动座椅，不过可以调整座椅高低，前后，还有手动调节的腰部支撑，但是座椅整体前后移动的轨道并不清晰，没有手动座椅那种一个槽一个槽很清楚卡位限位的感觉。

[ 本帖最后由漂在人海的事于 2016-4-4 21:00 编辑 ]

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发表于 2016-04-04 20:24 IP属地：未知

3楼

发动机盖并不是液压顶杆，有点儿分量，要不是汉子建议还是不要轻易打开前机盖了。

打开引擎盖就看到了EA211的真容，131马力225牛在城市中通勤代步完全够用，搭配7DSG燃油经济性相当有保障，整体动力驾驶感受很轻盈，和油门踏板、方向盘以及1400转就开始输出最大扭矩的转速不无关系。

后备箱的拉杆没有藏起来势必会影响到装载高大物品时的空间，整体的空间深度足够，两旁的大鼓包影响了装载能力，里面有不少裸露应该多少回影响到车辆高速的隔音效果。

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发表于 2016-04-04 20:48 IP属地：未知

4楼

全新宝来在转向方面十分轻盈，无论是女士，老人，还是刚刚拿到驾照的新手，驾驶起来都不会很费力不会很有压力会让人觉得车很好控制并且感觉车身很小巧听话，基本一只手就可以轻松搞定，和自家的迈腾相比转向有一种轻到没有的感觉；
油门踏板的调教也偏向于城市，变速箱和发动机的匹配让低速跟车也不会很吃力，甚至油门轻轻一点就有种动力很充沛的感觉而且发动机初端会有一种比较低沉的声音，给人感觉动力十分充沛，但是随着车速提高，小排量发动机的后劲慢慢的也会不足推背感也基本就没有很明显了，在城市中动力方面还是相当绰绰有余，7速DSG升档也相当积极，堵车情况下配上自动启停油耗基本维持在7升左右已经相当的经济了，在这里要吐槽下因为没有电子手刹所以没有AUTO HOLD，在自动启停工作的情况下右脚要一直踩住刹车才可以这点让人感觉有些不舒服，7速DSG在低档位时还会有些许的顿挫，需要驾驶员右脚对油门的控制比较温柔细腻才能减少顿挫的概率；
悬架的支撑上典型的德范儿，压过沟沟坎坎都是砰砰很坚实的感觉，不会让人觉得很松散，悬架的侧向支撑也比较到位，加上车身尺寸比较紧凑很少有甩来甩去的感觉；
刹车的脚感比较偏硬，不过还是一踩就有，比较偏线性；
整体驾驶感受仍然是德系传统的感觉，城市中驾驶十分好上手。

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漂在人海的事 2W+ 爱卡币 3442 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-04-25 来自北京市\|北京市	发表于 2016-04-04 20:56 IP属地：未知 5楼全新宝来从内饰设计用料到驾驶感受上都是名副其实的大众，处处都是熟悉的大众的样子，但他已不再拥有一张“大众”脸，让人眼前一亮的外形设计，由外而内的宣告自己是一台不一样的宝来。
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右边是西山曾经跨过山河大海也穿过人山人海 9.1W+ 爱卡币 20733 帖子加关注发私信白银元老注册 2013-04-25 来自北京市\|北京市	发表于 2016-04-05 07:46 IP属地：未知 6楼看的我都晕了
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漂在人海的事 2W+ 爱卡币 3442 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-04-25 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-04-05 08:30 IP属地：未知 7楼引用右边是西山于 2016-04-05 07:46:52 发表的回复看的我都晕了该活动活动颈椎了
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一加 835.2W+ 爱卡币 941 帖子加关注发私信钻石元老注册 2007-08-16 来自河北省\|石家庄市	发表于 2016-04-05 09:04 IP属地：未知 8楼欣赏大片
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漂在人海的事 2W+ 爱卡币 3442 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-04-25 来自北京市\|北京市	发表于 2016-04-05 10:37 IP属地：未知 9楼引用 721115 于 2016-4-5 09:04 发表的回复欣赏大片感谢支持~
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miss小情绪 755 爱卡币 43 帖子加关注发私信青铜长老注册 2015-07-05 来自北京市\|北京市	发表于 2016-04-06 11:03 IP属地：未知 10楼
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