前些日子体验了一下CT6，当时脑字里就闪出一段话：
有一种范儿，叫做BBA学不来！
嘿嘿嘿，本人有点小担心，这样说会不会被BBA的粉（shui）丝（jun）拍砖呢？
不管了，单说CT6的这种范儿，BBA真的学不来！从入行之前，我就一直认为凯迪拉克是很牛掰的牌子，豪华、大气、有面子，这都是凯迪拉克的关键词。
民国时期的大佬，不论是政府的蒋总裁还是社会大哥杜老板都是凯迪拉克的忠粉，那会儿“别摸我”和“灯厂”还都处于小朋友阶段。
很早之前试驾过ATS-L，精致细腻的设计做工和韧性十足的动力操控，明显感觉到凯迪拉克已经来感觉了，逐渐适应天朝国情，但是总感觉和印象里的凯迪拉克相比还是缺少点儿什么，比如说：气势！
还好，CT6来了！



请忽视车后的国民电动车，
其实从屌丝电动车到人生大赢家也就是几步的事儿，关键看走对路子


将近5米2的车身加上钻石切割的设计，不论从哪个角度看CT6都很自然的不怒自威，这种感觉和平常看惯的A6之类的车有明显的不同，这叫做范儿。
如果你喜欢圆润大众脸谱，那CT6显然不是你的菜，他太犀利霸气了
但如果你想不同，让人在茫茫车海中一眼就认出你，那CT6是不二之选

继续，
如果说“大“是CT6给人的第一印象，那么精致的细节则完全颠覆了以往美系车粗犷的印象
各种皮料的使用，各种细节的处理，真是对得起凯迪拉克的这牌子
试过，你会发现，原来美系车也可以如此奢华细腻

中控台，不是搪塑更不是工程ABS，而是全面的皮质包裹，从左到右将近1米8的皮质包裹！
档次有木有，逼格有木有？

法式双缝线皮质包裹，质感和工艺无可挑剔，这么说吧，我店里干了将近10年的老师傅也没这样的式的手艺



一如既往宽阔舒适的皮沙发，凯迪拉克盾形标识无处不在

这个档次的车，老板键也是必须有的

全液晶面板，各种模式，各种切换

就连车载烟灰缸都如此精致，美国人这次真的用心了，只不过，烟头不小心戳到皮扶手上，就心疼了

后排遮阳帘是不错的配置，只是手动调节，真和车内的配置不符

AUTOHOLD

上全景图---水果手机图，清晰度不咋地，主要是为了用全景软件，给大家看个效果，我觉得双色搭配比全黑更有感觉，大家怎么看


身份的象征自然少不了

咱去体验的是28T的高配，没见到40T有些小遗憾
这款发动机2.0T+8AT的配置，在L上已经领教过
其实，已经到了这价位的车，动力配置已经不是特别要在意的了，一方面价格在那，相差不会太大，日常用和偶尔任性一回都是足够的，另一方面，开这个车，会有几个人玩儿命去飙呢？当然如果动力至上主义，那可以移步40T。
也许有人会说一台4缸车凭什么进入豪车的圈子，V6、V8才是真正的豪车主义，还有什么小排量发动机“就是不好”、“信仰没了”，我觉得真应该与时俱进了，先别盲目说好还是不好，真正的坐到2.0T车里，踩一脚，感受一下，或许观念就会有所改变。

不论在哪里
不论哪个角度
不论怎么样去拍
CT6的范儿就在那里




由于烟台黄务大集的场地有活动，没找到合适的试驾场地，就在烟台山周围开了几圈，不过这倒也好，市区路况、狭窄弯道、大角度坡道都齐了，和咱日常开车遇到的路况都差不多，应该说这种感受比场地试驾更有参考性。
很灵活，长5米多，宽将近1米9的车不论在烟台山的绕山小路还是朝阳街的狭窄巷子里，CT6转弯行走毫不吃力，加上立体全景摄像头，印象里大型车的臃肿笨拙，在CT6身上真的没有。
很安静，我们开车路过烟台最热闹的北马路，除了在深踩油门时候发动机的嘶鸣声和启停的声音，所有车外的其他，都成了静音动画。
很舒适，之前认为宣传的什么可变悬架都不过是噱头，后来发现还真是有效果，烟台山上有些年久失修的坑洼路，坐在车内几乎感觉不到颠簸，下车后才会发现，刚才路过的是坑洼路，不过这种配置好像只有顶配和次顶配才有，有些小遗憾。

风格与众不同，不错

不错不错

哇噻，好好也

恭喜