来自 爱卡iPhone版
发表于 2016-03-23 23:50 IP属地:未知
油封由金属和橡胶组成,结合师傅的解释及自己的分析是:由于在发动机高温环境下工作,橡胶的物理特性决定了其必定老化(手感明显发硬失去应有弹性)在金属轴心的不停摩擦后孔径变大,机油越耗越厉害就顺理成章了!门外汉的我就纳了闷了,难道BMW的工程设计师就没学材料学?算了,估计那几爷子不会比我笨。要是我高薪聘请个德语翻译问他们Was ist los?他们也就只有把手儿一摊用江油话回答我:这个狗日地东西,我们也莫法啊!


用专业气门门油封夹把油封夹起!
每个油封涉及的这四个部件!E90是N46B20CC发动机,直列四缸,每缸四个气门油封,共计16个!每个取下更换上新的,再按照取下的程序装回去,耗时比较长。
已经浸泡过的新油封!
新旧油封对照,旧的孔径明显要大些,目视至少比新的大3-4丝,就是这缝隙导致机油流入燃烧室,和汽油混合被烧掉
油封由金属和橡胶组成,结合师傅的解释及自己的分析是:由于在发动机高温环境下工作,橡胶的物理特性决定了其必定老化(手感明显发硬失去应有弹性)在金属轴心的不停摩擦后孔径变大,机油越耗越厉害就顺理成章了!门外汉的我就纳了闷了,难道BMW的工程设计师就没学材料学?算了,估计那几爷子不会比我笨。要是我高薪聘请个德语翻译问他们Was ist los?他们也就只有把手儿一摊用江油话回答我:这个狗日地塌塌,我们也莫法啊!

