年前顶账过来一个E90325，全车顶账8手，06年到现在一共跑了14万公里，车开过来大概看了一下车况，全车状态总体来说还算不错，找华晨内部的人查了一下，这是国内第一批E90全车进口挂的华晨标做工水平和全车的配件和后期华晨出的还是差了相当多的，本人职业是专修进口精密数控机床的，对德国的机械产品，还是相当认可的，题外说一句（汽车不管多贵的汽车，从零件的加工到装配到调整基本上都不算是太精细的活，真心的和车友们说，汽车发动机真的不是神一样的存在，哪怕是一台好一点的国产机床的出厂精度，都是宝马发动机的5-10倍）~~~~~
车开了2万公里了，比较欣慰的是每一万公里不需要额外添加机油，看来发动机以前保养的不错
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保养部分，由于大多数工作都是本人自己在干，所以照片有限，大伙也就看个热闹吧
一，底盘部分
过完年开车上了次山，底盘严重的刮擦了一次，淘宝淘了一套下护板

被我磕弯的人字梁，卡到元宝梁里面了

淘了一根拆车的人字梁，品相还是相当不错的

原车的方向机UV伸缩管，以前应该是裂过，上面粘了一层哥俩好

查ETK找到零件号

弄了一个拆车的管子

大家别小看这根管子，这里面是有一个单向控制阀门的，从助力泵出来的油进入油管后通过单向阀可以保证助力系统内的油不会发生泄压现象，另外管内的文式管结构可以有效的降低高压流体发出的噪音与震动

刹车盘测量已经小于最小厚度了


马上就要报警的刹车片



果断换一套原厂的

高速超过170的时候感觉前轮轴承震动的厉害，发现前轮轴承已经磨损很严重了，空转的时候已经有咯棱的感觉了，换掉

早年E90的前轮轴承使用的都是FAG的，后期华晨80-11款全部都是国内某公司代工的了


华晨的库房弄了一对后期装车的轴承

拆下来的一对后减震，其中一只以前换过，看出来点问题了吗？早期出的减震和后期装车的减震的差异

三系的方向始终是那么沉，想轻快点把泵改一下


传说中比较爱坏的助力泵


液压助力泵的内部构造，简单吧，这个东西一般真的没有坏的，就是甩片磨损了，修理它的时候用一张2000号的水磨砂纸加一点金刚砂一块铸铁板，分分钟搞定的事，换助力泵的车友，这个钱花的真冤枉，看到中间的甩片了吗，重新用砂纸抛一下光，把中间的甩盘放到铸铁板上用金刚砂研磨一下，调一下上面弹簧的压力就OK了
另外把方向机也彻底拆开修了一下，全程都是自己一个人在干，没留下照片，可惜了
二，变速箱换油
宝马的ZF变速箱号称终身免维护，实践证明，要么换油，要么修变速箱，换变速箱？这个好像不用吧，那么简单的东西坏了修一下也不难，一般自动变速箱的结构其实挺简单的，分享一下过过去帮人家修过几个自动变速箱的经验，如果电磁阀坏了其实不用盲目的着急换整个电路板，找一个超声波的清洗机，买10升航空煤油（不能用汽油），把电脑板扔里面超声波振5个小时，然后将所有的电磁阀的焊点全部断开，外部接线让电磁阀全部单独通电，换新油再振5个小时，复原焊点，装上基本95%就可以了，如果有条件的话，最好最后在用一升WD40清洗液超声波清洗一下，效果会更好。如果是摩擦钢片坏了，这个更简单把摩擦钢片拆下来，到汽配那找差不多的摩擦钢片，品牌无所谓了，要的就是那块材料，摩擦钢片的材料基本上都是一样的，找一个线切割加工的地方，按照原来的摩擦钢片的尺寸一次装夹加工出来一组一模一样的，装上保管你还能跑个几十万公里没问题，剩下一些零七八碎的东西，不管是德国的还是日本的变速箱，只要你不是暴力装配的话，零件精度和耐用性基本上都是OK的
好了进入正题


淘宝搞了个换油套装


变速箱油底，以前应该是换过一次的

放油




放出来的油已经不成样子了，黑透了

看到标记了，中间确实是换过一次油的




看看油底，脏的一塌糊涂了，所谓的终身免保养，结论只有两个字，扯淡





看看阀板，真的脏的可以了
因为是使用重力换油，整个换油过程持续了5个小时，由于是在哥们的修理厂，不好意思长时间占用人家的起落架，没办法，这段时间帮哥们修了一台刚进站的现代瑞风，时间差不多，装车走人
由于全程都是自己在干，照片有限，希望以后多和车友们和各位技术大神们交流
换完变速箱油，换挡顺滑了，加速跳档也明显比以前反应灵敏多了

最后迟来的验证一下

好东西！！

免维护的意思就是出问题直接换总成

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楼主神人！神帖！

贴子写的很不错，顶了

纯纯的技术贴，好东西，收藏了~