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题记：
从君威、阿特兹到POLO，最后下单凌渡绝对属于阴差阳错的选择。你罔顾“轿跑”的名声:动力小、车身软、配件奇、万众黑，但是仍然无法熄灭女王对你的喜爱……
前言：
作为一个懒癌晚期患者，原本应该提车的时候就写这个帖子的，然而经历了“到轮子那里做了大保健再发帖”、“过了首保再发帖”、“过了5000公司做个长测”、“上完赛道再来写个完整评测”、“反正快1w公里了，换了钢吼和刹车皮再说吧”等几个阶段，终于下定决心在凌渡12000公里时开始写这个帖子。
换车动力：
2007年毕业，2010年买房，2011年结婚，买完房结完婚我和女王两人属于“倾家荡产月光族”，我们两口子包括双方父母都没有一点点积蓄了。所以刚开始的时候每天6点起床6点15分在城郊结合部等半小时一部的巴士，花费2个小时去上班，日子过得苦不堪言。2012年换了工作，收入上升，小孩也快要诞生，突然感觉没辆车是真的不行，遂在合资品牌全独立悬挂A级车中挑选了一辆最便宜的自动挡小车：2012款新福克斯。但是大家都知道的，福克斯虽然底盘和1.6L发动机不错，但是变速箱过于坑爹，做经历了漏油、换油封、刷程序，到最后变速箱PCM控制电路板烧毁车子无法启动，终于受不了折腾，在车子快要过保时决定将车子卖掉，换辆新车。
选车纠结（选车经历了很长时间，所以有些呱噪，要看照片的请直接跳过本段）：
本来准备搞辆大车，万一以后有二宝也不用换车，随便看看了的SUV、MPV、旅行车有：
昂科威：做工不错，但是4S点太屌，“我们车一分钱都不会便宜”的开场白让我直接走人；
科帕奇：做工粗糙，展车还有生锈，无语；
汉兰达：相当喜欢，而且4S店就在家边上，就是有点贵，且鉴于他的2.0T混合喷射发动机的良好表现，被列为SUV首选；
锐腾：看起来还不错，没有优惠，乘坐感觉不好，国产干式双离合不知道耐久度如何，但是冲着性价比将其列为SUV次选
森林人：内饰就不说了，没有豪华感而言，CVT变速箱是个什么鬼，发动机好吵，售价也贵，相同售价我选汉兰达，也没有喜欢的拉力蓝（这条是重点），故放弃了（放弃之后拉力蓝就出来了……）
逸致：做工太烂；
途安：内饰太烂，功能太烂，据说产能都去生产低配的差头了，而且新款途安（那时候还不知道叫啥，现在知道了叫“途安L”）马上就要上市了，看了国外评测感觉就是我要的小型MPV，遂放弃购买现款。
新毕加索：上海车展上看到的，感觉不错，但是什么时候上市，售价多少均不知道，而且是板车底盘，小桌板还碰膝盖，遂放弃。
旅行版昊锐：赞，相当赞，车头比后面的速尊漂亮，做工好，后排也相当舒服，顶配售价25万出头，烧机油这件事情我到不是很在意，所以就列为旅行车的首选。
转折：
看完一圈大车后回去盘了下预算，但此时家里突发变故，预算由35万一下子降低到20万，发现汉兰达也买不了了，旅行版昊锐也买不了了，只能先解决变故，然后再选车。（期间昊旅拔草拔了好久，和女王也闹翻过两次，最终以：没有原装倒车影像、车子库存时间比较久、二代EA888烧机油为由拔草成功，但是心里永远留下了个坑，得不到的永远是最好的）
等家里事情处理完了，开始认证选车，为了万一车子坏了维修方便点，将品牌锁定在公司边上的4家4S店和家附近的2家4S店里：上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、一汽马自达、广汽丰田。
上海通用：君威是我和女王一直很喜欢的车型，以前在我还没车的时候，就一直开舅舅的一代君威，车子皮实，乘坐舒适，全新君威1.6T优惠很多，车子也还算不错，但是试驾的时候发现涡轮介入慢，女王开着不习惯，而且销售说（原话）“这车小心点儿开才12个字”，12个字、12个字、12个字……和老君威一样是只油老虎，况且啥优化的麦弗逊前悬只有GS的顶配才有，故放弃了。
东风日产：没啥喜欢的车。
一汽丰田：锐志超预算。
广汽丰田：没啥喜欢的车。
一汽马自达：喜欢阿特兹，试驾了一下的确好车，我很中意，但是2.5顶配超预算，2.0顶配加装BOSE音响、并线辅助等配置后也超预算，而且女王觉得车有点宽，开着不习惯，遂放弃。
后来女王说：算了，上海大众买辆POLO给她开，等再有钱了再囤个沪牌上新途安，所以就去上海大众订POLO了。POLO刚下单签好合同，女王发现凌渡的试驾车回来了，就让销售带我们去试驾。试驾时就不对了，反正是一万个喜欢，做工、新动力总成、颜值、内部空间都满足女王的要求，回到店里就把POLO的合同给撕了换了凌渡。碰巧店里有一辆14年11月出厂的展厅样品车，1.4T高功调教，加装所有选装包，优惠2w多，打下来正好199900元，满足预算要求，屈服于女王的淫威，最终我放弃了1.8T顶配，选择了1.4T高功顶配加装所有选装包的“超顶配”凌渡。
▲红线处为加装配置列表，很长很长
凌渡身世：
凌渡是上海大众专为中国市场设计的车型，定位于“紧凑型四门轿跑车”，最早在2014年4月20日开幕的北京车展上展出其已经接近量产的概念原型车NMC，在同年8月29日开幕的成都车展上正式首发，并在同年11月20日开幕的广州车展上开始预售。
▲在成都车展上的NMC
凌渡是大众最新一代横置发动机“没区别”平台（MQB平台）在国内的第二款车型，第一款车型是坑爹型板车底盘七代目高尔夫，估计上海大众也是蛮郁闷的。估计原来上海大众的老总们是这样想的：近几年大众国内哪款车卖得最好？高尔夫6呀！动力总成还行、油耗低、颜值高、四轮独立，要拿车还要加钱，赚的盆满钵满的。反观上海大众，只有桑塔纳和朗逸，板车底盘遭人诟病多年，所以一定要在A+级家用轿车搞一款车出来。正好有新的“没区别”平台可以利用，又碰巧一汽大众把速腾改为板车底盘了，所以如果我们搞一辆全独立悬挂的车出来，只要颜值高，动力和高尔夫保持一致，贵上2万块也一定有很多人来买单的。故凌渡应该就是在这种情况下被决定进行研发的。
我们来看下凌渡1.4T顶配和七代目高尔夫1.4T顶配的售价及基本参数对比
官方介绍：
整体来说量产版凌渡和NMC的相似度还是很高的，谢天谢地没有配那个难看的轮毂。
▲说实话，白色和蓝色广告拍得漂亮，其实真车看起来一般。我喜欢内外皆棕，女王喜欢内外皆黑，没办法，女王的车，听女王的。
▲高配的前脸是挺好看的，中控简单，我喜欢的风格。
▲手机映射就是个渣渣，只有少数安卓手机可以支持，只能使用原机APP，所以google map是没法用的，而且开车时不能进行任何操作，傻得一比
▲车灯不错，不过感觉没有速腾的钻石切割车灯漂亮，尾灯感觉也还行，虽然和奥迪的尾灯造型一样，但是里面的灯泡形状是不一样的。
车身外观：
▲好不容易找到一个空闲的车位拍照，比较懒，没有后期，没有好好找一个背景干净些的地方拍照，请大家见谅。引擎盖上两条加强筋起到的美化效果还不错，车头有点凶。
▲车身设计整体来说还算比较协调。
▲前方45度角，一直找不到拍摄的好角度，不太会拍车，要好好练练了。
▲正前方
▲角度低一些来看，感觉更难看了……，不如MQB平台海外帕萨特的车头好看，主要是车大灯造型的关系。
▲车身侧边也挺协调，就是前轴能再往前移一些就更好了。
▲这个角度好难看……日间行车灯是默认开启的，只有单U，和新CC是一样的，没有双U，有些遗憾。
▲这个角度看起来不错。
▲顶配车型是3条镀铬件，感觉不错。
▲大众车标，没啥好特别说的。ACC探头不像本次那样是放在LOGO里面的，请看下面那张图。
▲ACC的主雷达探头是放在前保险杠里面的，在牌照下面，但是设计的时候没有留好余量，前牌照是没法装牌照框的。
▲这个是前拖车钩的盖子，后面那个小圆点是前泊车雷达探头，反正原厂的都长这样，没啥特别的，带PLA的车型全车有12个探头
▲这个角度还不错，雾灯这里能镂空做刹车冷却进气就更好了。转弯时转向一侧的雾灯会亮起，很实用的功能。
▲远近一体带透镜氙气大灯，带转向随动，带自动躲避对方来车。
▲带车大灯自动清洗，只要车灯开着，一开启车窗清洗的话会同时开启车灯清洗，比较费玻璃水。
▲凌渡的黑色漆其实是深蓝色的，金属漆，阳光下面亮闪闪的，很漂亮。
▲车身腰线设计就这样，中规中矩的。
▲不明白为毛一定要叫“宽体轿跑”，你丫“宽体”了吗？你丫动力能算得上“跑车”吗？
▲后门板设计也中规中矩。
▲前轮7J的轮毂，225 50 17R 马牌MC5轮胎，单活塞刹车，通风刹车盘
▲后视镜的灯带设计挺带感。
▲加装了变道辅助，下雨天很有用。带锁车自动折叠，很实用。
▲门把手和腰线练成一体。
▲带无钥匙进入，只要把手放到把手里面就行了，自动解锁。
▲B柱钢琴漆，协和度还算可以。整体车窗的镀铬件么，呵呵，反正就这样吧，还好不算太难看。
▲A柱不太档视线，至少比福克斯好。
▲C柱溜背造型，还行。
▲屁股还算饱满。
▲车灯造型和奥迪一样，可行里面的矩阵灯造型不一样
▲右后方这个倒车雷达掉下来过两次，肯定是那个熊孩子用手指头戳的。
▲后备箱上的LOGO就是后备箱开启开关，比较喜欢，倒车摄像头隐藏在这个里面。话说这个设计老迈腾上面就有了，为何好像很多人都不知道的样子
▲后备箱比较深，但是开口一般。
▲工具包藏在里面。
发动机舱：
▲发动机舱全景，因为是1.4T发动机，所以发动机舱没有塞满。发动机在前轮前上方，对车头重心影响较大，再往后移一点就更好了。
▲启动机等blablabla……
▲电瓶竟然外面包了个纸盒子……
▲玻璃水加注处，同时给玻璃清洗及大灯清洗供水。
▲发动机舱前部贴有防冻液、刹车油的规范要求。
轮毂轮胎介绍：
▲前面貌似放过了，7J R17轮毂，中间有保护盖，奥迪倒是一直用这种设计。
▲轮胎是马牌的。
▲规格是很奇葩的225 50 R17
▲刹车片已换Dixcel Z系列。
内饰介绍：
▲座位没法放得很低，遗憾。论座椅还是宝马的比较舒服。
▲驾驶位前门
▲扶手及周边是皮革，其余地方是塑料。
▲后视镜电动调节，带手动折叠和加热。▲迎宾踏板贴。
▲座椅一般般，舒适度一般般。
▲头枕一般般，平躺睡觉的时候不舒服。
▲带气囊。
▲中控台很“大众”
▲方向盘一般般，有点细。
▲加装的气囊，反正这个车能装的气囊都加装了。
▲喇叭超级难按，差评。▲转向灯及大灯，推一下是自动大灯，推两下是强制大灯。
▲雨刮器控制，带自动感应。
▲“轿跑”没有拨片，大众你TM逗我玩儿呢。
▲这个仪表板我挺喜欢。
▲中间的小屏幕分辨率很高，好评。
▲右侧出风口。
▲排挡空了不少按钮，330基本上就都用上了。
▲顶部灯光及天窗控制器。
▲天窗外面看起来很大。
▲帘子拉开，阳光充足。
日常用车感受：
优点：
动力城市够用，上赛道也不差，80公里巡航油耗较低，车辆隔音不错，避震过滤性好但是不缺乏支撑力，丹拿音响不错，刹车非常好，各类电子安全设施都不错（高速上救过两次命），车子很稳，市区开开非常舒适，后排坐着舒服。
买这个车完全是阴差阳错的选择，从考虑换车到买车老婆一直都给了我很大的支持，买车其实压力不小的，毕竟上有老下有小，都是嗷嗷待哺呢，现在车也买了，老婆在家带孩子也顺便做点现货黄金的小投资，赚个油费什么的还是没问题的，家裙321106441验证816，老婆这样也多多少少给我也缓解下压力吧，生活真的很艰难，且行且珍惜吧...
缺点：
1、为了避免抖动，将1档2档结合做得很慢，导致起步无力；
2、天窗关闭情况下有异响，怀疑是天窗支撑杆回收之后有虚位；
3、倒车雷达卡口是用3M双面胶粘的，比较容易掉；
4、如果手机里面歌曲太多，把手机插在USB口上的时候会导致中控死机；
5、mirrorlink只支持少量安卓机，不支持apple car；
6、后备箱开口太小；
7、天冷的时候原厂刹车片在冷车时太吵，不踩刹车也吵，估计是碰到刹车盘了；
8、跑高速有点飘（应该是我胎压过高的原因，应该打2.2，我打到2.4了）；
9、车灯清洗太费玻璃水；
10、轮毂只有7J，不是7.5J，不能上235的胎；
11、轮胎225 50 R17的尺寸过于奇葩，只能选高性能街胎，不能用入门级赛道胎；
12、天冷的时候后防倾杆有异响；13、因为大天窗的缘故，车架刚性有些欠佳（但是没马自达的软，CX5在我家小区停好车后车架变形得连后备箱都关不上了），路面有不平整时会听到天窗整体发出“咯咯咯”的摩擦声音（不是缺点2的那种“哒哒哒”的异响）；
14、方向盘没有拨片；
15、没有地方放手机；
16、被黑得太厉害，要买的话要有强大的心理素质；
17、价格太贵，价格太贵，价格太贵。
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