年会期间，沃尔沃厂家特意借给我们车友会一台S60L混动让大家体验。我作为汽车摄影的半职业者，同时是疯狂的爱好者，正好年会租了一个这么好的场地，那就得好好施展一下我的摄影技术啦。
混动车型是T6双擎，VEA四缸2.0T引擎带动前轮，而电动机带动后轮这样的一种四驱形式，这样也就省去了中间的传动轴。
傍晚的光线对于摄影来说是最完美的。夕阳落下之前和之后，分别出两张片子。
尾部线条也非常迷人。而打光方面，我用的是自己的手机的小手电，30s长时间曝光，然后用手机在车身上来回晃以达到补光效果。
我们车友会S60车主，海怪女神。79年的逆生长大美女，看着简直像是20出头...
随后两天，我对这款S60L混动进行了不算特别深度的试驾。
这款S60L
插电混动版的动力分为两部分，前轮为VEA的2.0T Drive-E发动机驱动，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛•米，与这台发动机匹配的是爱信的8速手自一体变速器；而后轮由一台最大功率50千瓦，最大扭矩200牛•米的电动机驱动。在这样的动力布局下，这台车的综合最大功率为225千瓦，峰值扭矩达到550牛•米。
说到变速器，为大家普及一个知识，就是为什么众多豪华品牌使用ZF变速箱的情况下，沃尔沃为什么一直用爱信。因为爱信的变速器非常薄，能够满足沃尔沃发动机与变速器横置的要求。而横置的布局，是沃尔沃必须坚持的一个设计，因为在前部碰撞时，横置发动机不容易侵入驾驶室。而沃尔沃历代车型为什么使用麦弗逊而不是双叉臂前悬挂，同样也是因为横置的原因，并不是像小强实验室说的什么省成本。当然，悬挂的表现结构是一方面，调校其实更重要。不过，新XC90采用了双叉臂前悬挂，也是因为2.0T发动机小型化，才为这种布局提供了足够的空间。
驾驶模式方面，一共5种模式：纯电动、混动以、高性能、四驱、节电。纯电动模式时，这块11.2千瓦时的锂电池最远可以行驶53公里，满电满油的情况下续航里程可以达到1000km。而官方宣称的混动模式下，百公里的综合油耗可以低至2.1L。这个明显是在有家用充电桩的情况下。而我们纯用油的状态下，市区工况油耗能在***L左右，比普通版S60L、V60动辄10L以上的油耗强不少。而性能模式下的百公里加速度可以达到5.6秒。
柱状图中，上面为燃油的消耗量，下面为耗电的千瓦数。不过，这张图里面，之前车是飞猪开的，他的纯暴力驾驶模式得出的油耗并不具有参考价值...反正我开7个多，他开了趟天津回来就12个了...
功率流示意图，可以显示电池内的电量，以及充放电状态。
这几种模式的说明，我就直接把屏幕内的内容拍下来，大家可以做一个参考。
而这台车的配置已经是最多的了，我的S60L的列表里已经塞满了...
弯道的操控性，S60L混动一直秉承了沃尔沃的稳健，驾驶起来乐趣十足，开启AWD模式，更有效的抑制了弯道的推头感。
山路驾驶起来还是相当有乐趣的。
到了妙峰山山顶，有一片布满冰面的大停车场，然后激动的心情啊，开始各种耍车，漂移，甩尾。
后轮电动机驱动也算是一种适时四驱，冰雪路面上起步，对于每个轮子上的动力输出采用电控的配比，这样更有效的避免了打滑。当然，这种四驱模式适不适合越野车的问题上，我也就没有什么深入的研究了。
这种原地拍漂移的动态图非常难，上百张之后才能有一两张好的。玩摄影，尤其是拍车，太不容易了
内饰方面，仪表增加了一种混动的主题，一共四种。当然，对我来说，我肯定习惯用动力模式，因为其它模式看转速实在是太间接了。其实我更希望动力模式的背光改成蓝光。
木纹内饰加棕色真皮，非常有质感，只不过在年轻人看来有一些中老年范儿...不过木纹的纹理很有北欧家具的味道，视觉效果不错。
前后座椅的包裹性都很强，沃尔沃前排座椅的舒适度，算是豪华品牌中最好的了，主要是支撑到位，驾驶不易疲劳。不过，之前S60以及我的V60，后排座椅确实差点意思，毕竟欧洲人的后排座椅使用率很低。而S60L国产化以后，后排座椅的质感确实有了质的飞跃，没有那么硬了，支撑包裹都特别棒，头枕的角度也更合适。
后排遮阳帘，包裹后窗也有遮阳帘，把一款运动型的中级车改成了行政级轿车，只有这样才能得到中国的市场，这点我们理解。不过，从我个人的情怀而言，我根本就不爱买三厢轿车...
插电口，通用的接口，任何一个国家电网的充电桩都可以使用，充电线在后备箱的衬板里。当然也可以接自家的220V电源，如果你住在5层以下，从家里顺根儿线，或者插线板接龙吧
见过一个小区楼下的北汽E就是这么干的...
因为电池的缘故，让本来就不大的S60L的后备箱显得更小。装载能力么，我就懒得吐槽了。本来，年会还想用这个车拉点东西，最后只拉了奖品中的其中一个轮毂...这要是机场接个人，有个大行李什么的，还真麻烦。
总之，由于车在我也只开了两天，拍了点片子，顺便当工作车用了用，然后就是连续的出差，所以我的感受并不算特别全面，只写了一些自己了解的东西。这款车在上海因为牌照的政策，还是有着不错的销量，当然在北京，新能源车仅限于纯电动，所以没有什么优势了。电池方面的问题，这款车50公里的续航，如果家里有充电桩的话，上下班代步基本就不用油了。当然，冬天的电池性能发挥并不会很好，而天气暖和一些的话，电池表现更好的话，不插电状态下的混动基本上能在5-6L左右。
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