年会期间,沃尔沃厂家特意借给我们车友会一台S60L混动让大家体验。我作为汽车摄影的半职业者,同时是疯狂的爱好者,正好年会租了一个这么好的场地,那就得好好施展一下我的摄影技术啦。
混动车型是T6双擎,VEA四缸2.0T引擎带动前轮,而电动机带动后轮这样的一种四驱形式,这样也就省去了中间的传动轴。
傍晚的光线对于摄影来说是最完美的。夕阳落下之前和之后,分别出两张片子。
尾部线条也非常迷人。而打光方面,我用的是自己的手机的小手电,30s长时间曝光,然后用手机在车身上来回晃以达到补光效果。
我们车友会S60车主,海怪女神。79年的逆生长大美女,看着简直像是20出头...
随后两天,我对这款S60L混动进行了不算特别深度的试驾。
这款S60L
插电混动版的动力分为两部分,前轮为VEA的2.0T Drive-E发动机驱动,最大功率175千瓦,最大扭矩350牛•米,与这台发动机匹配的是爱信的8速手自一体变速器;而后轮由一台最大功率50千瓦,最大扭矩200牛•米的电动机驱动。在这样的动力布局下,这台车的综合最大功率为225千瓦,峰值扭矩达到550牛•米。
说到变速器,为大家普及一个知识,就是为什么众多豪华品牌使用ZF变速箱的情况下,沃尔沃为什么一直用爱信。因为爱信的变速器非常薄,能够满足沃尔沃发动机与变速器横置的要求。而横置的布局,是沃尔沃必须坚持的一个设计,因为在前部碰撞时,横置发动机不容易侵入驾驶室。而沃尔沃历代车型为什么使用麦弗逊而不是双叉臂前悬挂,同样也是因为横置的原因,并不是像小强实验室说的什么省成本。当然,悬挂的表现结构是一方面,调校其实更重要。不过,新XC90采用了双叉臂前悬挂,也是因为2.0T发动机小型化,才为这种布局提供了足够的空间。
驾驶模式方面,一共5种模式:纯电动、混动以、高性能、四驱、节电。纯电动模式时,这块11.2千瓦时的锂电池最远可以行驶53公里,满电满油的情况下续航里程可以达到1000km。而官方宣称的混动模式下,百公里的综合油耗可以低至2.1L。这个明显是在有家用充电桩的情况下。而我们纯用油的状态下,市区工况油耗能在***L左右,比普通版S60L、V60动辄10L以上的油耗强不少。而性能模式下的百公里加速度可以达到5.6秒。
柱状图中,上面为燃油的消耗量,下面为耗电的千瓦数。不过,这张图里面,之前车是飞猪开的,他的纯暴力驾驶模式得出的油耗并不具有参考价值...反正我开7个多,他开了趟天津回来就12个了...
功率流示意图,可以显示电池内的电量,以及充放电状态。
这几种模式的说明,我就直接把屏幕内的内容拍下来,大家可以做一个参考。
而这台车的配置已经是最多的了,我的S60L的列表里已经塞满了...
弯道的操控性,S60L混动一直秉承了沃尔沃的稳健,驾驶起来乐趣十足,开启AWD模式,更有效的抑制了弯道的推头感。
山路驾驶起来还是相当有乐趣的。
到了妙峰山山顶,有一片布满冰面的大停车场,然后激动的心情啊,开始各种耍车,漂移,甩尾。
后轮电动机驱动也算是一种适时四驱,冰雪路面上起步,对于每个轮子上的动力输出采用电控的配比,这样更有效的避免了打滑。当然,这种四驱模式适不适合越野车的问题上,我也就没有什么深入的研究了。
这种原地拍漂移的动态图非常难,上百张之后才能有一两张好的。玩摄影,尤其是拍车,太不容易了
内饰方面,仪表增加了一种混动的主题,一共四种。当然,对我来说,我肯定习惯用动力模式,因为其它模式看转速实在是太间接了。其实我更希望动力模式的背光改成蓝光。
木纹内饰加棕色真皮,非常有质感,只不过在年轻人看来有一些中老年范儿...不过木纹的纹理很有北欧家具的味道,视觉效果不错。
前后座椅的包裹性都很强,沃尔沃前排座椅的舒适度,算是豪华品牌中最好的了,主要是支撑到位,驾驶不易疲劳。不过,之前S60以及我的V60,后排座椅确实差点意思,毕竟欧洲人的后排座椅使用率很低。而S60L国产化以后,后排座椅的质感确实有了质的飞跃,没有那么硬了,支撑包裹都特别棒,头枕的角度也更合适。
后排遮阳帘,包裹后窗也有遮阳帘,把一款运动型的中级车改成了行政级轿车,只有这样才能得到中国的市场,这点我们理解。不过,从我个人的情怀而言,我根本就不爱买三厢轿车...
插电口,通用的接口,任何一个国家电网的充电桩都可以使用,充电线在后备箱的衬板里。当然也可以接自家的220V电源,如果你住在5层以下,从家里顺根儿线,或者插线板接龙吧

见过一个小区楼下的北汽E就是这么干的...
因为电池的缘故,让本来就不大的S60L的后备箱显得更小。装载能力么,我就懒得吐槽了。本来,年会还想用这个车拉点东西,最后只拉了奖品中的其中一个轮毂...这要是机场接个人,有个大行李什么的,还真麻烦。
总之,由于车在我也只开了两天,拍了点片子,顺便当工作车用了用,然后就是连续的出差,所以我的感受并不算特别全面,只写了一些自己了解的东西。这款车在上海因为牌照的政策,还是有着不错的销量,当然在北京,新能源车仅限于纯电动,所以没有什么优势了。电池方面的问题,这款车50公里的续航,如果家里有充电桩的话,上下班代步基本就不用油了。当然,冬天的电池性能发挥并不会很好,而天气暖和一些的话,电池表现更好的话,不插电状态下的混动基本上能在5-6L左右。
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