现在已使用了1500公里了，使用感觉很顺滑，空油6000转松油门很灵敏，也轻，不知和加轴承有关。
这是加装200公里的图片。
加装200公里打开检查使用情况，图中定轴傍边有个微型轴承（5mmx8mmX2．5mm）是带法兰边的轴承，轴承法兰的直径为9mm多一点点。要改装的至少要买10个小轴承。
侧面从上到下有三个塑料垫片（套在定轴上直径7mm不到）和轴承的法兰边，塑料垫片是用一种彩色笔的笔芯切成薄片，再用细砂纸磨平，厚度1mm不到，为什么用塑料垫片且3个和节气门的位置传感器有关（就是图片中的黑盖子）。
微型轴承尺寸。在最后一行是MF85ZZ。买10个。
扩孔利器阶梯钻沙拉钻沉头钻头5mmx8mmx100mm（中间细钻直径5mm，外围钻套直径8mm，100mm长度。可以把直径5mm的洞扩成直径8mm的洞，阿宝搜有图片更直观，直接咨询卖家，有人怀疑我是推销钻头，有这样想法的车友请线道！
阿宝搜关键词扩孔利器阶梯钻沙拉钻沉头钻头找到相同图片的卖家，图片被我切过以免广告，买两个钻，一个型号5mmx8mmx100mm另个型号5mmx12mmx100mm。
改装细节，用5x8x100的钻把图片中的齿轮中间的洞扩成8mm的直径，然后用个新轴承（5mmX8mmX2．5mm带法兰边的轴承）套在图中的定轴（指图中齿轮中间的钢轴）上试试能不能套上，结果很紧根本套不进轴承，就要把定轴磨细（细到可以把轴承稍用力可以套上，而不能太松旷，太松旷改装失去意义，又要能用钳子夹出，利于以后更换轴承，细节绝定成败，然后把图中齿轮下端用粗砂纸磨去2mm，比不磨前矮2mm，开始安装轴承，假设图中没有齿轮，定轴从下到上依次为1：塑料垫片（0．5mm厚）；2：微型轴承；3：塑料垫片（18mm厚，选用内径5mm不到的笔芯管子切18mm长，能套在磨好后的定轴上，轻易拔不出来，且塑料垫片完好，不被定轴撑破了）；4：微型轴承；5：塑料垫片（0．5mm厚）；6：塑料垫片（不到1mm厚）；7：塑料垫片（不到1mm厚）
一共7个部件套在定轴上，加上齿轮套在上下两个微型轴承之间，就是8个部件套在定轴上，描述有点复杂等开5000公里拆开拍几个图就一目了然了！
因为定轴上端垫了三个垫片，定轴的最上端是套在图片中两根黃色铜片上方的洞里，洞的直径是5mm，定轴套上垫片是7mm，大于5mm，所以定轴的上端套不进这个洞里，使节气门位置传感器（黑塑料盖子）和节气门体合不严，所以要这个洞往下磨平2．5mm，由于是用台钻装16mm直径钻头磨的，钻头才接触到位置传感器就听贝啪的一声，差点就报废了，没考虑周全！
正确方法是买一根5mmx12mmX100mm沙拉钻（阶梯钻或叫沉头钻），把钻心反过来装（如文章最后一图所示）来扩洞往下钻2．5mm左右就能合上节气门位置传感器了。
图片中左边为钻心反装，右边为正装。
最后我改装微型轴承在节气门齿轮上不是第一人，是受到前人启发的，大家可百度＂福克斯节气门终极改装＂这位车友的方法和我的一样，只是我用的是法兰轴承，还加了塑几个塑料垫片，起到了定位轴承的作用，个人认为我的方法要好点，但复杂点，车友的简便点，得感谢这位车友的启迪，他前人种树，我后人得福，感谢这位车友！
另外在装了透气壶后，节气门和进气岐管的积碳有所减轻，节气门傍的铜管用pCV的废气?管接到进气歧管里边去了（至少EGR出口往进气岐管内部移进了10厘米）已经使用了1000公里了，能不能进一步减轻节门积碳，等使用10000公里打开看看就知道了。
装了透气壶，加了轴承，改了EGR出口看看福克斯的发动机能跑几万公里，不过经常一换二档5000转换挡，偶尔地板油7000换挡，不这样开，开不出福克斯的味道，但又对发动机可能不好，有待验证！
发现1.8AT地板油不放，模拟手动模式下，不动挡杆会自己从一挡上二档，可以找个车少的地方试试，试之前先把油门踏板下的所有脚垫，全部拿走，不发动车，可以踩地板油，狠踩到底会有个阻尼，可能就是这个阻尼开关，来开启了自动升档，从而保护变速器，自动升档是我无意中没装脚垫发现的，所以说1.8AT 4速设计还是精妙的，不是说它落后它就落后，还是有可取之处的！
说的太多了！睡觉去了！

很好的创意，改起来还是有点复杂

顶一个 关注下

钻心反装
钻心正装

个人感觉节气门里没有多大阻力，拆开加点润滑油即可！楼主这个要技术了！弄不好就把节气门干废了。风险太大！
加装透气壶是我百分百赞成的！你是拆了进气歧管才装上透气壶的吗？

是拆了进气岐管，在背面装管的。