发表于 2016-02-05 13:48 IP属地：未知
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心系希望，梦圆天路 北京翼虎车友西藏游散记
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“心系希望，梦圆天路” 西藏之行散记
自驾游西藏，相信这是每一个自驾游爱好者心中的终极梦想。是啊，藏地文化的神秘，318“景观大道”的壮美，以及广阔无垠的可可西里，就像是为我们展开了一幅唯美的画卷。又像是为我们奏响了一曲波澜壮阔的交响乐。而那雪山，湖泊，森林，冰川就是这华彩乐章中的一个个美妙的音符。
月光下的南迦巴瓦峰 （西藏 鲁朗附近）
美丽的纳木错（西藏 当雄）
虎子在海子山姐妹湖 （四川 理塘）
高尔寺山随拍 （四川 新都桥附近）
我的西藏游之梦憧憬了很长时间。2009,2012,2013每每都是因为这样或那样的因由而不得不放弃。今年，终于能够挤出时间又有朋友们的支持才得以成行。在这里，我要感谢严哥，老李，荠峰一家。小路，小白，萱萱一家。小王，小屈一家。小宝，王冉和我的老妈。一路上，有大家相互支持，相互关心才能圆满完成这次圆梦之旅。我还要感谢“X爱车”公司对这次进藏团队“爱心捐助藏区希望小学”公益活动的赞助。
集体出境先 （唐古拉山山口 西藏）
我把西藏之行定在9月，一方面是避开西藏的雨季，一方面是考虑尽量利用中秋节和“十一”黄金周，以使时间更加充裕。但是，8月中下旬从318传来通麦大桥被洪水冲垮的坏消息，这样，整个行程就充满了不确定性。没有什么能够阻挡，我们对西藏的向往。318断了就走317！我们就要去西藏！这样从后往前推算，最终出发日期定在9月16日（周三）。俗话说：“369，向外走”这一巧合也预示着我们本次远游能够顺利，圆满吧。
9月16日 第一天 北京→壶口 850km
一大早，大家5:30在杜家坎环岛集合。按例分发各车给养、手台，签自驾协议后合了张影就出发了。一路无话，五台山、晋祠飘然而过。下午17:15到达壶口景区门口，天光尚早，商量决定进去游览，为明天赶往成都节约时间。
壶口瀑布（山西一侧）
河神（山西 壶口）
上一次到壶口是2013年的十一黄金周。只记得人山人海，好不热闹。这次主要是陪老妈来看看。由于是淡季，时间也略晚，所以瀑布周围人很少，可以尽情观赏和拍照。壶口瀑布也以那滂沱之势为我们这些晚到的游人尽情地展示出气吞万里的雄姿。天色已晚，一行人尽兴而归。入住景区外的壶口大酒店，也是淡季的原因，酒店标间开价180/晚。队中杀出砍价高手小路，以认了个山西“表妹”为代价，砍至150/晚拿下。当晚就在酒店餐厅用餐，菜味平淡，却也丰俭由人。还品尝了“正宗”黄河鲤鱼。
9月17日 第二天 壶口→宁强 710km
今天的计划是到成都。路上看到黄帝陵的路标，十几公里，决定拜谒一下。
皇陵县城不大，但电子眼超多。2、3百米就有一处，限速60。
进到景区后下起了小雨，雨雾中的黄帝陵更显得庄严肃穆。景区环境干净整洁，轩辕黄帝手植柏鹤立于苍松劲柏中，历代帝王将相题写的碑文陈列于碑亭或碑廊。不同时代的黄帝陵祭祀有不同的历史背景、祭祀观念和礼仪。但都体现了民族认同，国家统一的中华民族精神。并将把这种民族精神一直传承下去。
黄帝陵（陕西 黄陵县）
出得帝陵，继续行程。过西安绕城后不久就进入了秦岭。秦岭，看上去就是一座莽莽苍苍的大山。进得山来方知此山大的出奇，仅是穿越秦岭的西汉高速就有150多个隧道（隧道总长将近100公里）。秦岭的植被非常茂密，高速两旁不时有溪流和瀑布。山腰上不知是云是雾缠绕在密林中，偶尔有一两幢乡村人家点缀其间，使人恍惚觉得有一种穿越到仙境的感觉。既是仙境，不如小住一晚。临时起意，投宿陕南小县城宁强感受一下世外桃源的惬意。
秦岭服务区（陕西）
9月18日 第三天 宁强→成都 390km
一路伴着汉江来到成都，驶出高速才知道成都也限号。我的车正好在限行之列。好在高速出口就有领路的人，50大元领到限行的三环边。因为老李和王冉要19日飞过来和我们会合，也想着20日出城走G5近便，所以 在双流机场就近的武侯大道附近找了个7天住下。
人马安顿好了以后，大家稍事休息，开车前往锦里。早就听说成都也是个堵城，实际路况也确实给我们留下了深刻的印象。晚上19点以后，8公里的路走了整整1小时。说实话，对成都锦里感觉一般。有点像南昌的绳金塔，古街修缮后如何能保留文化的积淀确实是城市建设所面临的课题。
9月19日 第四天 成都
今天继续在成都休整。一早，小路、小王两家人出发去了都江堰。剩下的队员组队逛了下文殊院。文殊院和几年前来时一样，香火依然旺盛。不过，周边的环境已是变化很大。
下午，老李和王冉安全抵达与我们会合。晚上找了个土家菜，大家欢聚一堂。谈到即将成行的318之旅，更是小小地激动了一把。席间气氛热烈，当即选出了本次旅行团团长，秘书长，CFO（财务总监），导游等中西合璧，不伦不类的各级领导。
9月20日 第五天 成都→石棉→海螺沟→康定 420km
6点30分，男士们在停车场集合。第一次捆扎行李架。这次西藏之行，大家本着饱带干粮热带衣的原则，带的东西都不少（多数没用上）。加上“爱心捐助藏区希望小学”的物资，3辆SUV居然没装下。幸亏在翼虎和i35两辆车上都安装了行李架，所以，这以后每天早晚都要做一遍捆扎行李的功课了。
翼虎的后备箱被塞得满满滴
翼虎的加装行李架
7点30分，大家准备妥当乘车离开酒店，正式开启西藏之旅。拉萨，我们来啦！
原计划是经雅安走天全、泸定到康定。头一天在都江堰游玩的一行人马探得路况，是二郎山在修路，且单向放行。另一个好消息是通麦大桥可能在9月25日通车！遂改走石棉经S211到泸定再到康定。从石棉下高速后，一路折向西北。我们此行遇到的第一条大河---大渡河就一直时缓时急，波澜不惊地陪伴我们左右。让我们这群北方游客着实有些受宠若惊。中午时分，就在大渡河旁的一家“大岗山鱼庄”品尝了大渡河鱼。席间，遇到一位四川当地的游友大哥。向我们强烈推荐海螺沟，并且告诉我们通往泸定方向的路也在修。于是，再次决定改道。（事后证明，我们的决定非常正确。到康定后我们才听说，泸定到康定的318国道塌方断路了。在此，非常感谢那位游友大哥。）
大渡河边品尝大渡河鱼（石棉附近）
可是，这条路也并不好走。老天爷好像故意要给我们的热情降一降温，出磨西镇不久还下起了小雨。车行至烂河坝附近，泥泞的碎石路给我们出了一道难题。小王的哈佛陷车了！当时细雨绵绵，本来就不好走的碎石路面变得更加泥泞不堪。“小哈”就趴在陡坡中间，一动不动。此时，前前后后慢慢地堵了一些驴友的车。也多亏了这些驴友，大家齐心协力，一起把“小哈”推出了险境。在此，感谢那些在危难中伸出援救之手的各地朋友！
红石滩公园外的红石滩（四川 海螺沟附近）
傍晚，赶到康定。停电！一打听，才知道是泸定方向的318国道塌方造成供电线路短路。一行人在老县城吃了一顿烛光晚宴。冷雨凄凄，黑灯瞎火。第一天就给了我们一个下马威，川藏线似乎在告诉我们“眼睛在天堂，身体在地狱”不是说着玩的。
9月21日 第六天 康定→新都桥→理塘→稻城 325km
清晨，跑马溜溜的康定给了我们一个惊喜。雨过天晴，天空中泛衍着一层淡淡的紫晕。厚厚的云带盘绕在高山顶上，一缕朝阳斜刺过来，整个康定老城瞬间就被镀了一层金色。小朋友们一扫昨日的阴霾，心境大好起来。大家在茶马古道雕塑群留影后，驱车出城，正式踏上318之旅。
茶马古道雕塑群（四川 康定）
出城不久，就开始翻越我们此行的第一座高山---折多山。折多山号称康巴第一关，过折多山向西就进入了真正的藏区。此山当真的名副其实，折多弯多！路也不太好走，路中间经常会有大车压出的坑或高高的车辙。现在回想起来，翻越折多山的路（不，是整个从康定到理塘的路）应该是本次西藏之行中比较难走的路。折多山垭口海拔4298米，是我们第一次到过的4000米以上的地方。大家都很兴奋，蹦啊跳啊的，尽情的拍照。都想把人生第一高的感受留住。如此一来，高原反应也如约而至了。下山的路上，团友们纷纷开始喊头疼，我胸口也有些憋闷的感觉。问问老妈，居然没什么事。老妈真棒！一点不像70多岁的老太太。
老妈在折多山垭口 （四川 康定附近）
下了折多山不远，我们进入了有“摄影家的天堂”之称的新都桥镇。也许是我们来的季节不对，正午的阳光照耀下的新都桥并没有想象中的美丽。风景有点像丰宁坝上草原，不过点缀其间的藏族民居着实很是漂亮。我们因为要赶到稻城，后面还要翻越3座4000米以上的高山（高尔寺山，剪子弯山和卡子拉山）。所以也就没再停留，在车上随便拍了一些照片就继续前行了。喜欢摄影的我，略微有点儿遗憾，也算为再来西藏留了点由头吧。
新都桥的路牌赞一个 （四川 新都桥）
新都桥的藏族民居 （四川 新都桥）
车到理塘，油表亮起红灯，进城加油。理塘县城坐落在海拔4000米以上，素有“世界高城”之称。这里正在大搞城市建设，城里城外一片尘土飞扬，搞得人人一身土，户户一墙灰。我们把车加满油，速速撤离。
理塘到稻城行程125km，全程柏油路且路况超好。当然，除了偶尔会有牛啊，猪啊，狗啊的，到路上来溜溜弯！下午17点，赶到稻城。稻城和之前的理塘有着天壤之别，城市环境干净整洁，吃住都很方便。不过，由于高原反应的原因，当天只有8个人吃了晚饭。队里最小的队员3岁的小萱萱更是发起烧来，让大家很是担心。
9月22日 第七天 稻城→亚丁→稻城 200km
一早起来，大家基本恢复了精神。只是小萱萱还有点难受，没办法，爸爸妈妈只能陪她再休息一天。其他人前往亚丁。
稻城到亚丁行程100多公里，全程依然是柏油路。超爽，风景也很漂亮。出稻城不久，过亚丁机场后就进入了一个峡谷。峡谷中激流滚滚，碧绿的溪水翻卷着雪白的浪花。两岸怪石嶙峋，峰仞险峻，车行其中竟有轻舟漫渡万重山的感觉。出得峡谷，便看见一座藏族乡寨。一幢幢漂亮的藏族民居点缀在墨绿色的林地间，田间地头，藏民已经在收获青稞。山腰的草甸上，牦牛在悠闲地晒着太阳。车上不知是谁说道：“这不就是陶渊明笔下的世外桃源嘛。”一句话惊醒梦中人！香格里拉！没错，这里就是香格里拉---日瓦乡。
经过日瓦乡不久就来到亚丁旅客服务中心。我们来的时候在修路，堵了1个多小时。在这里买票后（门票150元），私家车就不能再往上走了。要坐景区的大巴进入中心景区（大巴车票120元，大约1个小时的车程）。进到中心景区后还要买小电瓶车的票（票价80元）才能到达神峰脚下，个人觉得有点小贵哈。当然，你也可以徒步前往。目测5、6公里的栈道，保守估计怎么也得走上2个小时吧。
大巴车距离景区还有10几公里时，一座巨大的雪山映入眼帘。我知道那是神峰“仙乃日”。在无数的游记中我无数次看到过他，但当他如此真实的矗立在我面前时，我还是被震撼了。我感到由心灵深处突然涌动着一股热浪，又或是一道寒流。它们在我的体内奔突激荡，然后不容商量地夹裹着我的思绪飞出了自己的身体，飞向那蓝天白云下的雪峰。只剩下一副皮囊独自在那里震颤。（请允许我在这儿装会儿文艺青年哈）
神峰仙乃日和亚丁村 （四川 稻城亚丁）
亚丁村就依偎在神峰脚下。神峰那巨大的山体就像是一尊坐佛，慈祥地俯看着亚丁。护佑着那些虔诚的子民们。亚丁的主景区是一片河谷中的大草甸。河谷两岸的山上绿树成荫，雪线往上则是寸草不生。顺着河谷修建有栈道，栈道两旁芳草萋萋，溪水潺潺。几匹马儿在溪地的草甸上自在的吃草。一幅幅的美景，直引得我们大声尖叫。为我们开车的藏族小伙儿也情不自禁地引吭高歌起来。峰回路转之间，又是两座雪峰闪现在眼前。像一柄尖尖的宝剑般直刺苍穹的是神峰“央迈勇”，总是遮着一副面纱的神峰是“夏诺多吉”。三座神山呈品字型拱卫着这片吉祥的圣土。
高原草甸 （稻城 亚丁）
神峰央迈勇 （稻城 亚丁）
神峰夏诺多吉 （稻城 亚丁）
河谷栈道 （稻城 亚丁）
雨中的亚丁草甸 （稻城 亚丁）
雨中的冲古寺 （稻城 亚丁）
高原的天气总是说变就变。刚才还是艳阳高照，一会儿就下起了雨来。先是细碎的小雨，金黄的草甸在蒙蒙细雨中显得别有一番情调。雪峰密林中的冲古寺在朦胧的雨雾中，更是显得幽静深远。不过一会儿的功夫，细密的雨丝变成了硕大的雨点。将我们这些正在尽情玩耍的旅人砸的晕头转向，瞬间作鸟兽散。（我的登山杖就是在这时丢的）
回到稻城已是华灯初上，小萱萱已经彻底好了。去亚丁的队员又有出现高原反应的了。
9月23日 第八天 稻城→理塘→巴塘 320km
今天原计划是到芒康或是左贡。可是，在姐妹湖照相耽搁了较长的时间。又不想赶夜路，就住在了巴塘。另外，也想在2000米左右休整一下。
海子山，位于稻城和理塘之间的一座大山。我们在去稻城亚丁的路上就曾与它相识。山上怪石林立，灌木丛生。像极了刚刚退了潮的海滩。后来才知道，原来在远古时期，这里是古地中海随着地壳运动，慢慢隆起的青藏高原的一部分。海子山保护区内共有大大小小的海子1000多个，故名海子山。
海子山车拍（四川 理塘）
从稻城返回318国道要先经过理塘，出理塘县城后柏油路面也还好走，国道基本是在山谷间穿行。远远的可以望见一些雪山，依旧是蓝天白云。周围的山上植被稀疏，偶尔还能看见一些风化的很厉害的大山，山体的一侧形成巨大的扇形滑坡。不久，我们就又开始上山了。这次仍然是我们的老相识---海子山。我知道，在这里，318国道将又一次恩赐给我们一道亮丽的美景。
姐妹湖，海子山中最有名的两个湖。所有的西藏游记中无一例外的都要提到她们。当我们见到那挂满经幡的垭口时，我是那么的期许与她们相识。而当她们静静地出现在我们面前时，我真的被迷住了。姐妹湖就像是镶嵌在高原上的两颗蓝宝石，在蓝天的映照下发出摄人魂魄的幽蓝。那是一种无法用语音来表述的深邃和宁静。姐妹湖就那么静静地躺在雪山脚下，像是一对待嫁闺中的少女，显得那么的圣洁和端庄。虽然318国道就从她们旁边而过，但尘世间的喧嚣却一点也不能打扰那一份圣洁的宁静。
海子山318国道旁的姐妹湖 （四川 理塘）
离开姐妹湖，下午就到了川西重镇巴塘。巴塘县城环境比较整洁，海拔也不算高，适合在此休整。既是休整，住宿是万万不可马虎滴！一行人下榻此地最豪华之宾馆---巴塘县县政府招待所迎宾楼。也是淡季的原因，房价260元（小路又认了个四川表妹）。入住后在酒店大堂里的公告栏上，看到很多驴友俱乐部的logo，真真是天南地北，哪儿的都有。这次进藏，我们有个献爱心的助学活动。养爱车公司也给与了大力支持和赞助。于是，我就把养爱车的logo也贴了上去。算是给良心企业做做宣传哈。
9月24日 第九天 巴塘→芒康→左贡 260km
今天起了个大早，有点儿激动，因为马上就要进入西藏了。
出城不久，眼前出现了一条金红色的大河。“路导”开始给大家普及地理知识，‘同学们，在我们身边的这条大河就是金沙江。（欢呼声）金沙江也是四川和西藏的界河。就是说，我们就快到西藏了。（欢呼声）西藏，我们来啦！’伴随着手台里此起彼伏的欢呼声，我们终于来到了川藏交界的金沙江大桥。大家激动的心情溢于言表，甚至有些不知所措。是啊，西藏，我们来了。带着对你虔诚的期盼，带着对你坚定的向往，我们来了，西藏。
西藏，我们来啦！ （金沙江大桥 川藏交界）
怀着激动的心情，我们驾车驶入西藏自治区芒康县境内。从这里的检查站开始就要领限速条了。个人觉得，由于西藏境内路况复杂，山高沟深，用限速条确实是保障行车安全的有效手段。在检查站接受检查时，民警对我们车上的两个大纸箱产生疑问。当了解到是爱心捐助的物资时，当即免检。并一再叮嘱我们路上要小心驾驶，注意安全。
芒康县城地处川藏线和滇藏线交汇点，318国道从县城边滑过。过县城不久，我们经过一所希望小学（应校方要求，隐去校名）。这次西藏之行，我们有一个重要活动，就是想向藏区的希望小学献一点爱心，捐赠一些文具和教具。经过交流，校方非常理解和支持我们。特意将学校的所有同学集合起来，在操场举行了一个爱心助学仪式。那场面既整齐又热烈，整个操场上充满了孩子们欢快的笑声。望着孩子们的一张张欢乐的笑脸，望着他们那清澈的眼睛，我想起了一句话，送人玫瑰手有余香。这里，感谢校方对我们微不足道的一点点善举的理解。也再一次感谢养爱车公司对我们这次助学活动的大力支持。
送人玫瑰 手有余香 （西藏 芒康）
离开学校后，我们在318国道3456km里程碑处照相留影。
下午17:00到达左贡。激动+高海拔+喝酒+打牌（本次旅游唯一一次）=严重高反。
9月25日 第十天 左贡→邦达→然乌 370km
今天的旅途可以用气势恢宏，波澜壮阔来形容。
昨天，前方的旅友传来路况，说是左贡去往拉萨方向在修路。于是，小伙伴们起的很早。带上了昨晚特意在饭店买来的米饭，准备在路上野餐。果然，出县城后的路真的很烂。坑坑洼洼不说，有些地方还有很陡的坡。70多公里的路走了足足3个小时。中午，我们经过邦达。过邦达后不久就开始翻越业拉山。业拉山属横断山脉，它不同于此前川藏线上的其他山脉，其巨大的山体呈青灰色，从山脚下到山顶就如一整块巨石一般连绵不绝。山上植被稀疏，更显得整座大山雄奇伟岸，气势恢宏。上山的路虽然比较窄，但是柏油路面倒也好走。我们在半山腰处找了个小客栈，和老板商量好便自己动手做起饭来。虽说只是简简单单的鸡蛋炒米饭和煮方便面，但大家一起动手做饭的做饭，洗菜的洗菜。一通忙活却也热热闹闹，别有一番乐趣。水足饭饱，稍事休息，继续赶路上山。
上得山顶，刚一转过垭口就有一个观景台。318国道再一次向我们展现了一副壮美的画卷。站在观景台上极目远眺，无数座大山连成一片逶迤远去，又像是一队队的巨人向我们走来。著名的天路72拐就蜿蜒盘绕在巨人的腰间，好似巨人在肆意挥舞着的一条彩带。蓝天极蓝，偶尔飘过的几朵白云将影子撒过群山，瞬间就将群山幻化为五色斑斓的世界。恍惚之间，面前的青山又像是融入了蓝天一般，脚下的群峰犹如波涛汹涌的大海，我们所在的观景台就是那从波谷涌上波峰的一叶小舟。天边的雪山就如同一道洁白的浪花，欢迎我们这些远道而来的客人。
天路72拐（西藏 业拉山）
天路72拐上的高反前奏（西藏 业拉山）
七十二道拐公路是川藏路上比较危险的路段，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，是川藏线上拐弯最多的路段。从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！不过，目前的路是非常好的柏油路。只要注意控制好车速就能够安全通过！
下得山来，经过怒江大峡谷，就来到了怒江边。怒江，名如其江。从峡谷中奔涌出来，裹挟着大量的红土砾石。远远望去，洪流滚滚，不怒自威。怒江大桥目前还是军事化管理，过桥后，景色又是一变。滔滔怒江奔涌而去，我们却驶入了一处植物茂密的峡谷。318国道依旧在峭壁间行进，旁边是一条清澈碧绿的溪流。水流很急，水声激荡在两岸的崖壁上使得本来应该寂静的山谷凭添了几分生机。山势也依旧险峻，路面上不时有刚刚滚下的落石，著名的老虎嘴就在这条路上。驶过防落石的长廊后，就来到了然乌湖。可能是季节的原因，然乌湖并没有想象中那么漂亮。湖水显得很浑浊，远山也遮挡在云雾里看不清面目。我们稍作停留，直奔米堆。
然乌湖随拍 （西藏 然乌）
去往米堆冰川的路很好走，风景也依旧美丽。路的左侧是一条湍急的大河，激流滚滚，浪花飞溅。右侧的峭壁上植被茂密，不时地有小瀑布或是溪流从崖壁上流下来穿过318。有些游记中提到的漫水路面就在这条路上，我们的车队自然不能免俗，冲浪而过。米堆冰川被某地理杂志评为中国最美的冰川。门票50元很厚道，风景和地貌就不说了，度娘上一搜一大把。这里的民风堪称剽悍。我们在景区停车场“偶遇”一群小姑娘，其中不乏15、6岁的围住我们要巧克力。期间拉扯扽拽无所不用其极，最后，也是一人给了一元钱才得以脱身。
米堆冰川 （西藏 然乌附近）
原计划今天到波密，打听道通麦尚未通车，也不想再赶夜路。于是，返回然乌住宿。夜幕下的然乌湖比起白天来别有一番情调，静谧的湖水在夜空的映照下泛着幽幽的蓝光。波光粼粼，静影沉碧。想起有传说然乌湖下面是尸骨堆积起来的，不免有些惴惴。在一个转弯处差一点与一辆迎面驶来的大货车刮蹭，慌乱间，忘了用手台通知后车，后面的车自然也是一通忙乱接着就是一通埋怨。想来，长途行走，头车还是蛮重要的呢。
明天就要过通麦了，也不知道能不能通车。匆匆赶回镇上住下，睡觉。
9月26日 第十一天 然乌→波密→鲁朗→林芝 370km
然乌到波密只有130来公里。然而，我个人觉得这段路却是这次西藏之行最唯美的一段路。
清晨的然乌湖依然静谧，湖面上笼罩着一层薄薄的水雾。晨曦带着一丝慵懒滑过天空，湖对岸的雪峰便披上了淡紫色的霓裳。岸边农家的场院里，藏区特有的凉草架和早起的牛儿在光晕中形成了一个个美妙的剪影。国道318依然在山谷中穿行。但是，道路两旁的风景竟似有了几分江南的味道，很像我今年5月到访过的江西婺源。过了检查站后，山路两边的灌木好似突然长高了。空气也变得湿润起来，山上的密林间云雾蒸腾，使得墨色的大山显现出几分神秘。伴随着远山中若有若无的几声晨钟，一轮红日从我们背后的群山中跳了出来。山路转弯处，两山交错间，一座唯美的雪峰赫然出现在眼前。在朝阳的肆意泼洒下，雪峰的金顶发出耀眼的金光。金光普照下，大地一派祥和。高山密林、溪流峡谷乃至草甸、田间无不笼罩在这暖洋洋的祥瑞之气中。群山也衍变出墨绿的、浅绿的、草黄的、酱紫的数不胜数的五色缤纷。我的天啊，感谢上苍！让我们此生有幸看到如此的美景。伙伴们拼命地欢叫，拍照希望将这一美景永留。但我相信，即使是再好的相机也不能留住那美轮美奂的一幕。我也同样相信，那美景将在我们心中永驻！
波密随拍 （西藏 波密）
波密随拍 （西藏 波密）
波密县城 （西藏 波密）
波密随拍 （西藏 波密）
伴着一路的美景，我们10：30到达了波密县城。在检查站，我们得到一好和一“较好”两个消息。好消息是；通麦今天通车了（集体人品集中爆发哈）！另一个消息是；通麦仍将采取单边放行的规则，且今天上午放行去往拉萨方向车辆的截止时间为12:00。这就意味着从波密到通麦的90多公里山路（其间还有几处修路路段）我们要用90分钟赶到。于是，我们开始了本次西藏之行的唯一一次“疯狂”驾驶之旅。那真叫一个“一路狂奔”啊。路上，遇到一辆北京牌照的科帕奇，小路还友善的提醒对方要赶一赶路。结果，引得科帕奇也是跟在我们后面狂奔起来。（后来，这位北京的旅友在通麦时还帮助了我们。在此感谢！）
其实波密到通麦的这段路上的风景也是相当漂亮的。印象中也是高山云雾，林中秘径和帕隆江水的涛声。只是我们尽顾着赶路无暇欣赏，想来不免有些遗憾。当我们一路风尘仆仆终于在11:35赶到通麦检查站时，得到一个沮丧的消息，由于大桥今天早上刚刚通车，许多进藏的司机还不知道。所以，进藏车辆并不多。去往拉萨方向的车辆5分钟前禁止通行了！杯具呀，我们的车排在第六辆到第八辆，科帕奇第九。问民警啥时放行？不知道，反正对面有300多辆车。（有说500多辆）没办法，只能等。这一等，就是5个多钟头啊。长期自驾出游的人对堵车还是有心理准备的。对堵车时前窜插队的现象也是深恶痛绝的。我发现，川藏线上各地车友的素质都算比较好，这次通麦堵车过程中，前窜的、插队的车10之8,9是川A，藏B几个地区的。鄙视一下。
将近下午16:30，我们终于等来了放行通知。先是川A藏B们前呼后拥的呼啸而去。然后，各地车友开始依次通过检查站。我们也开始了令人心惊的“通麦天险”之旅。通麦，号称是川藏线上最危险的一段路。这里地质灾害频发，泥石流和塌方的痕迹到处都是。过了通麦铁桥后基本上就没有路了，所谓的路是由大大小小的碎石和泥浆铺成的。路的一侧是疏松的山体和巨大的摇摇欲坠的岩块，另一侧是悬崖，崖下就是汹涌喧嚣的帕隆藏布江。江边堆放着很多大铁筐，铁筐里面全是大石块。修路工人们紧张地工作着，修复损毁的路面。此情此景，真像是穿越到了战火纷飞的抗美援朝的战场。泥泞不堪的路面时缓时陡，急弯很多，有时急弯偏偏和陡坡共存。这时，最是考验司机的驾驶技术。因为在坡底时，要加大油门冲坡，一旦到达坡顶，就要减速转弯。又不能狠踩刹车，以避免车辆甩尾失控。在一个陡坡前，我们前面的一辆汉兰达，就是因为没有控制好车速，差一点滑下悬崖，最后冲了三次才勉强通过。车上安静的出奇，坐车的比开车的还要紧张大气也不敢出一口。我握着方向盘的手也浸出了汗水。就这样，我们一路颠簸着总算平安通过了通麦。
过了通麦以后，天色就慢慢暗了下来。快到鲁朗时，我们幸运地看到了南迦巴瓦峰。而且是日照金顶！车过鲁朗镇，也许是大家还没从刚才通麦的紧张中缓解，都说不饿。领导们一商量，放弃石锅鸡，连夜赶往林芝。在翻越色季拉山口时，我们又一次看到了南迦巴瓦峰。也许是对我们没有品尝到美味的石锅鸡的补偿，幸运之神再一次眷顾了我们。漆黑的夜空中，繁星满天，仲秋满月将银色的月光撒向荒原。远处的南迦巴瓦峰鹤立于群峰之巅，犹如玉雕般晶莹剔透。
南迦巴瓦金顶（西藏 鲁朗附近）
月光下的南迦巴瓦 （西藏 鲁朗附近）
到达林芝已经是晚上22:00了。这一天来的经历太过丰富又太过刺激！
9月27日 第十二天 林芝（南伊沟） 140km
林芝是进藏以来最大的，也是最整洁的城市。我们的计划是在这里边修整边玩儿一天。休整就是睡了个懒觉，整理下行李，洗洗车（昨天过通麦，那个车身不是一般二般的脏）。玩儿，我们选择了南伊沟。
南伊沟随拍 （西藏 米林）
南伊沟在距离林芝大约80公里的米林县城附近。一路伴随着雅江湿地景色，路况也不错（偶有移动测速）。在林芝机场附近有个三岔路口，建议走右侧新修的路，超爽。南伊沟位于边境附近，进沟需要将身份证件交由边境检查站。
景区门票210元，真贵。原来是100元，后来被什么公司承包了，在沟内搞了一些民俗村，藏香猪养殖基地等不伦不类的东西。国内不少景区都有这种所谓的联合开发，最后大煞风景不说，经济效益也未必好。
南伊沟景色绮丽，纵深几十公里。有保护完好的天然原始森林和植被，既有茂密的灌木丛，也有高大的针阔叶混和林，又有牧草丰盛的草甸，能够看到典型的高山植被垂直分布。沟内群山环抱，云雾缭绕，河谷中清流激越，白浪翻滚。沟谷两侧，林木参天，桦树、柏木翠绿幽深，最有趣的是淡黄色的松萝，从高大的树叉枝丫间垂下，草地旁斜躺着巨大的圆木，芳草萋萋的草甸上开着一簇簇娇黄的小花。几间茅草屋久无人居，一对牦牛母子静卧屋前。我们徜徉在林间的栈道上仿佛漫游仙境一般。伙伴们有说有笑，竟自在草甸上跳起舞来。骑马舞、小苹果、千手观音等轮番登场，嗨的是不亦乐乎！
南伊沟随拍 （西藏 南伊沟）
南伊沟随拍 （西藏 南伊沟）
小伙伴们嗨翻了！ （西藏 南伊沟）
从南伊沟回到林芝已是傍晚。在街上找了家餐厅，品尝了大名鼎鼎的石锅鸡。大快朵颐，香！还象征性吃了几块儿月饼，就算过了中秋节。
9月28日 第十三天 林芝→拉萨 420km
拉林高速全程大约400多公里。目前中间有一段尚未修通，此路颜值超高还不收费。行驶在高速路上，两旁的村庄、树木、河流、湿地尽收眼底。清澈的河水、蓝蓝的天空，每一个村庄都被绿树环绕。沿途的护路斜坡上种满了许多各色的小花，各种公路设施也尽量使用太阳能设备，使人感到自治区政府在发展经济的同时，也在着力保护生态环境。
林芝到拉萨方向的高速目前修到工布江达附近，我们又驶上了国道318。翻越米拉山口时，看到正在修隧道。估计不久隧道通车后，再想看到这座拉萨前最后一座高山垭口就不太容易了。在达孜附近，我们重新驶上高速。拉萨，我们来啦！
来到了拉萨，来到了布达拉宫！ （西藏 拉萨）
进到拉萨市内，我们首先迫不及待地来到布达拉宫广场。布达拉宫建在一座东西走向的山上，整体建筑庄严肃穆。远远望去，与其说是一座豪华的宫殿，更像是一座坚固的堡垒。
布达拉宫的门票是需要预订的。各种方式网上都有，我们是报团。事实上，这种方式虽然简单，但比较坑爹！
9月29日 第十四天 拉萨
第二天一早，旅行社的大巴车不太准时的来到宾馆楼下，导游是个广东人，也还算专业。首先告知我们，布宫的门票尚未拿到，所以要先带我们进店。于是，地质矿产、茶叶、藏医药、牦牛肉一家一家转下来，已是下午14:00。这时，导游通知说今天布达拉宫15:20就停止进宫，需要抓紧时间。于是，大家草草吃过旅行社提供的午饭，就匆匆往布宫赶去。我们是在15:00最后拿到布宫门票的，导游告诉我们布达拉宫的门卫系统是很严的，于是，我们开始跑步冲向布宫大门。进了大门后，门卫又告诉我们布宫进了第一道门是不行的，要到第二道门才算进宫。于是，我们又向第二道门冲去。坑爹啊，要知道拉萨市海拔有3750米。从旅行社到布宫大门口大概有700米，从一道门到二道门大概600米，还要爬几十节石梯。这一路跑下来，可怜老妈70高龄真正累的够呛！
谢谢小白的一路搀扶。（拉萨 布达拉宫）
布宫随拍 （拉萨 布达拉宫）
布宫随拍 （拉萨 布达拉宫）
我们是当天最后一批进入布达拉宫的游客。导游讲解的待遇是没有了，有的只是布宫门卫在我们身后的关门声。还好，有一位上年岁的工作人员给我们做了回义务导游，使我们对布达拉宫有了一个简单的了解。在这里，真心感谢那位藏族大哥。扎西德勒！
从布宫出来已经黄昏了。大家想尝一尝藏餐，我们住的7天下面就有一家。于是，稍事休息前往就餐。这家藏餐厅应该叫西餐厅，青稞酒就是饮料，有数儿的几样藏餐（从菜谱上看）真心的吃不惯。饭后，开了个会。决定放弃羊湖，直接走天路（国道109）。重头戏被放弃，这是又给了我再来西藏的理由啊！
晚上，小路一家去拍了布达拉宫夜景。
9月30日 第十五天 拉萨→那曲 450km
一直以来，拉萨到格尔木的1300多公里的路（含当雄→纳木错往返）都是比较纠结的行程。如果想一天到达，始终在海拔4000多米的高原上赶这么长的路，对任何人都是巨大的考验。如果不想赶路，就必须在住宿条件相对比较好的当雄、那曲或安多休息一晚。不过，这些地方的海拔都不低。我们最后是在海拔相对较低的那曲（海拔也在4000以上）住了一宿。
念青唐古拉山远眺 （西藏 当雄）
“清晨，我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光……。” <天路>是对109国道两旁的风景的最好的诠释。出拉萨检查站后不久，驶过拉萨河大桥，高原特有的广袤和苍凉的景象逐渐显露出来。请原谅我词汇的贫乏，在广袤的高原牧场上，一条笔直的深褐色的公路通向天边。远方的雪峰看似那么的遥不可及，而天上的白云却又好似触手可得。要不是在金黄的草甸上有一群群的牛羊，要不是偶尔从路边闪过的村庄，你说这是火星都有人信。国道109不似318那般有着丰富的地貌特征，它只有广阔的原野和高耸的雪山。
天路 （青海 国道109附近）
美丽的纳木错（西藏 当雄）
纳木错，号称世界上海拔最高的湖。这一称号当之无愧，因为在前往纳木错的途中，我看到了许多熄火趴窝的车。纳木错的风景非常美，转过那根拉山垭口，就会看到像轻轻地伏在草原上的蓝色缎子一样的纳木错。汽车在湖边行驶近1个小时来到一片宽阔的半岛，在这里，若不是远方的念青唐古拉山那伟岸的身躯温情的将纳木错挽留，蓝蓝的天和兰兰的湖水就几乎融合在了一起。
美丽的纳木错（西藏 当雄）
10月1日 第十六天 那曲→格尔木 840km
如果说318国道是最美的景观大道，那么，在青藏铁路开通之前，109国道就是西藏的生命线。在这生命线两端的，就是崑崙山口和唐古拉山山口。他们共同见证了这荒原奇迹，也共同见证了青藏线上的子弟兵的丰功伟绩。
唐古拉山山口 （西藏 唐古拉山）
好像是藏野驴 （青海 可可西里）
夜过崑崙山口 （青海 崑崙山）
到达格尔木已是晚上21:00了。随便找了家串店，味道很是一般。感觉应该不是格尔木的烤串水平。
10月2日 第十七天 格尔木→西宁 840km
今天的目标是茶卡盐湖和青海湖。觉得一路高速应该没问题，结果到茶卡时已经是下午14:00了，时间有点紧张。其实我是非常想去盐湖的，但团里大多数人都以青海湖为主要目标，毕竟名气更大一些。于是，果断放弃查卡盐湖，直接去青海湖。
从黑马河转上海西路不久，找到一处可以把车开到湖边的小路。牧民收了每辆车30元的过路费！退了潮的湖边泥泞不堪，我们也没敢离湖太近。这时，又刮起了大风。一行人匆匆照了几张留念照就打道回府了。
青海湖距离西宁80公里。在日月山附近赶上高速修路，堵了1个多钟头。不明白为什么偏要在黄金周修路呢？赶到西宁已经是22:00了。围着莫家街转了两圈才找到个穆斯林的小饭店。由于饭店不让饮酒，小伙伴们发生了分歧。结果是分开两个饭馆吃的（唯一一次啊）。哎，十多天下来，大家都累了！饭后，旅店又订不上。费了老大劲，在青海省军区招待所拿下6个标间320/间。真心贵呀！
10月3日 第十八天 西宁→中宁 500km
一大早严哥送老李，小宝到机场（她们分别有事先回）。我找了个4S店做了保养（已经7000多了）。中午送王冉到机场后，从曹家堡出发，正式开启回京模式。
原来计划到陕西的靖边，开到宁夏的大枢纽时已经18:00了。遂决定就近住中宁。（回头看这个决定是错的！）听说中宁这里的手抓肉不错，多方打听，找到一家很正宗的贵教餐厅用餐。手抓肉真的不错，不膻不腻不塞牙，有入口即化之感。八个大人加上萱萱一共吃了整整3斤外加一只烤鸭和若干炒菜。不过，烤鸭的味道真的不敢恭维。酒足饭饱，打车回酒店。这里的出租5元起步，好满足额。
10月4日 第十九天 中宁→北京 1260km
风车园 （宁夏 盐池附近）
本来打算在吕梁歇一宿，到的时候才下午13:00。服务区吃了点东西，继续赶路。黄昏时分到了太原，归心似箭的大伙一商量，回北京！想家喽。
23:30到涿州服务区。一人俩驴肉火烧，大家依依惜别，结束愉快的旅行。
0:15送小路到家，0:50回到阔别已久的家。
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