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卡罗拉论坛 >  【未来先享】卡罗拉双擎——一部颜值高科技感强的好车

发表于 2016-01-29 11:44    IP属地:未知

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【未来先享】卡罗拉双擎——一部颜值高科技感强的好车
作为世界最畅销的汽车卡罗拉与丰田独步天下混动技术的合体卡罗拉双擎终于在15年上海车展的时候向中国市场投放,当时在车展的时候,除了被双擎广告上的靓仔(张震)美女(高园园)所吸引外,还对舞台上的卡罗拉双擎更加犀利和科技感的造型所打动。今天终于有机会在4S店与她进行一次亲密接触。

双擎在中网造型与汽油版本的卡罗拉更显得有质感,主要体现在采用大面积的亚光饰板,低调而不失个性。

而因为是双擎版本,所以丰田的徽标底色是蓝色涂装。

大灯的造型与亚光银色饰板浑然一体,使得双擎前脸造型更协调,而视觉效果也有很不错的向两侧延伸的感觉。而大灯内部灯具除了方向灯人旧采用卤素灯泡外,其他统一为LED光源。

L形的示宽灯同样点亮后,效果棒棒嗒。

远近光一体的LED大灯,照射亮度更亮,使用寿命更长,而使用能源更节能。

在大灯侧面还带有卡罗拉双擎的标示,细节的地方同样不可忽略。

前保险杠外侧被镀铬饰条包围的雾灯的光源同样也是LED,逼格更高了。

引擎盖上的两条折线也是中网向后一种衍射,立体感和力量感都有了。

整个车头侧面除了之前提到的科技感外,因为造型是俯冲向下,所以运动的感觉同样不弱。

打开引擎室,虽然没有了液压制成杆,但发动机隔音隔热棉我看到了。


双擎采用的是丰田经典的8ZR-FXE 1.8升阿特金森循环发动机,最大马力99匹,最大扭矩为142牛米,数据上来看并没什么出彩的地方,但别忘了双擎还有一台电动机给双擎提供动力。


PCU的工作就是协调燃油发动机与电动机之间的动力,让两者协同工作,以达到最为经济或者最强动力。双擎的典故动机能够提供72马力和207牛米的最大动力,综合后的马力为135匹。

双擎的车身尺寸与汽油版本保持一致,动感的造型依旧。

双擎采用的是一套普利司通Enasave EC300的轮胎,规格尺寸为195/65 R15,配合着粗细双5幅轮箍,造型依旧动感。

双擎于汽油版在侧面造型最大的区别就是双擎有HYBRID的标示。

高位方向灯也集成在后视镜外援,只是光源并不是LED,点亮后的视觉感受就会差一点。

后视镜上面并没有整合一些诸如侧向盲区提醒这样的安全配置,不过对于这个价位的家用车来讲,这样的配置还没有开始普及,希望今后升级换代的时候可以能够看见他的踪影。

在后视镜内侧,我还发现了这样一个设计,虽然这样的设计实际的空气导流效果很小,但是视觉感官上让之有不错的运动范的样子。

门把手采用车身同色的处理,并在上缘有一条镀铬饰条的点缀,同样是点睛之笔。

车顶后缘中间配有鲨鱼鳍的天线,这个配置也是双擎与汽油版的区别之一。

双擎对汽油的要求也和汽油版一样,并不需要加注标号更高的汽油,普通的92/93就可以了。

整个侧面各个车身比例协调,怪不得全世界人民都爱她。

开启驾驶门,内视采用黑色处理,符合年轻人的口味。

前门板下方的储物格还配有专门的杯座位置,丰田车的储物空间设计一如既往的人性化很高。

方向盘基座左边是后视镜调节与车身防滑系统,欧系一直强调的ESP在双擎同样具备。另外下面还有一个零钱盒或者叫做票据盒更加贴切。

前排的座椅是丰田化的设计,乘坐舒适感强,坐垫厚。

驾驶舱于汽油版本基本上是一致,只是几个细节地方有所改变。

第一个变化就是仪表盘,双擎取消了发动机转速表改为了能量表,让驾驶者开车过程中可以清楚地知道目前的驱动方式,当指针进入Power区间的时候,整个仪表盘都变成了红色,代表目前燃油发动机和电机一起全力发力。

方向盘采用三幅式造型,防皮的包裹也使得视觉效果显得豪华,真实的触感也不错。

并且方向盘还带有快捷按钮,左边主要是控制多媒体功能。

右边则是控制仪表盘中间的液晶屏幕内的信息切换,另外大家有没有发现双擎的方向盘后面还带有换档玻片,虽然双擎是一部强调节能环保的汽车,但偶尔热血一下也未尝不可,而双擎的换档玻片正是热血时候的利器。

因为双擎的关系,一键启动按钮也是蓝色的涂装。

中控台上面也是采用软性防皮塘塑工艺,并还带有防车缝线的设计,视觉效果比其同级别的车型更上一层。

中控方面上面是音响下面是空调,两者功能独立区分开来,使用上手很简单。

重点是空调下方则是双擎的重点,首先变速箱操作杆变成丰田混动那种短小精致的操作杆,有点像个小玩具。双擎采用的是E-CVT变速箱,这款变速箱也同样服役在丰田和雷克萨斯多款混动车型上。另外双擎将P(停车档)档独立出来,采用按键的方式,这样可以简单的一键停车了。除此之外前面还有三个驱动方式按钮,可以自主地选择纯电动,经济和全力模式。

变速箱基座后放出了一个手机座和两个杯座外就是一个传统的手刹。而高配车型在杯座前面两个方形是前排座椅加热按键。

双擎前排也具备扶手箱,就是长度和高度都不能调节,另外宽度显得有点窄,左右两人都要使用的时候,恐怕要猜拳后才能使用。

扶手箱内部采用分层设计,上面浅的格子搁个手机或者放些票据或者毛爷爷。

下面的储物盒就很深,手机站着都没问题。

头顶上方式阅读灯和眼睛盒。双擎的遮阳板配备化妆镜,但没有镜灯,这叫妹纸们夜晚对着镜子怎么能看得清呢?

副驾驶前方的手套箱尺寸也中规中矩,不算大也不算小。

整体来看,双擎前排和汽油版本差别不大,主要在仪表盘和变速箱位置有所改变,另外增加了换档拨片的功能,这个我很喜欢。

接着来到后排,内部扣手底部封死,这样手机也可以放在这里了。


门板下方同样也有储物槽,并带有一个独立水杯的位置,丰田的储物设计我一直很欣赏。

因为车身长度和轴距与汽油版本并没有两样,所以双擎的后排长度也非常不错。

后排三个座位都配有头枕与三点式安全带,这样双擎的后排坐三个人都有同样的安全保障。

在后排座椅下方我看到了透气孔,这主要是为了给藏在后座与尾箱之间的电池散热用。双擎采用的是镍氢电池,并提供了820万公里的保修政策,大家可以放心使用,因为达到8年或者20万公里的时候,你也差不多要换车了。

但唯一的遗憾是双擎后排并没有提供后排独立空调出风口,仅仅看到一个小储物格。另外中间的地板略微鼓起,实际乘坐的话,中间的乘客的脚并不会受到太多的影响。

双擎的车尾同样在原有的基础进行了调整,让其看上去更加大气和时尚。

两个尾灯之间有一道镀铬饰条相连,其效果与车头一样,都有向两侧延伸的感觉,这也是一种首尾呼应。

尾灯方面采用了熏黑处理并加入了LED光带,夜晚电亮后,变识度更高。


同样在尾灯的侧面我也看到了像后视镜内侧的设计,质感很强。

打开尾箱后,可能有些人要是失望了,由于电池组在后座与尾箱之间,势必侵占了部分为尾箱的空间,但实际上来看,这样的溶剂足够一般普通家庭近郊出行的需要了。

尾箱内部还配有挂钩的设计,下方是独立千斤顶安放位置。


尾箱盖内部还有一个方便身材娇小女士关后尾箱使用的拉手。

后尾箱地板下方藏有一只全尺寸的备胎,在如今小尺寸或者只提供补胎液的年代,这样的配置真是太使用了。

双擎为了给后排提供更宽敞的空间和释放出更多的后尾箱,后悬挂采用结构简单的非独立扭力梁悬挂,实际在铺装路面上行驶的感觉与独立悬挂差别并不大,只是在过减速带的时候晃动稍微明显些。

实地静态看了卡罗拉双擎之后,感觉比普通版本的卡罗拉在质感和科技感方面有了很大的提高,而售价与普通汽油版本基本一样,这可算是一汽车丰田回馈消费者最大的礼物,另外这样的车型,在某些限牌限车的城市享受新能源的政策,这样卡罗拉双擎的性价比更加突出。随着国家对排放标准越来越严和对整治雾霾的决心,新能源汽车必定在未来是大势所趋,如今你只要用与汽油版一样的价格就可以买到一辆具备丰田独步全球混动技术的双擎汽车,何乐而不为呢?



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发表于 2016-01-29 12:50    IP属地:未知

来赚一米
要啥没啥。

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-01-29 20:58    IP属地:未知

引用 xuser10147187 于 2016-01-29 12:50:40 发表的回复
来赚一米
感谢支持
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发表于 2016-01-29 22:03    IP属地:未知

拍得很认真,赞一个

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-01-30 00:02    IP属地:未知

引用 JVCDVP7 于 2016-01-29 22:03:47 发表的回复
拍得很认真,赞一个
有你的支持,拍得认真就没白付出
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发表于 2016-02-06 19:52    IP属地:未知

貌似是联合丰田4S店啊

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-07 02:33    IP属地:未知

不错
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发表于 2016-02-25 14:59    IP属地:未知


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发表于 2016-03-30 10:34    IP属地:未知

怎么车轮不是那种哦

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