【未来先享】超凡科技、从容尽现——到店品鉴试驾一汽卡罗拉双擎-爱卡汽车网论坛

酒窝掌逗双鱼

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发表于 2016-01-28 20:07 IP属地：未知

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【未来先享】超凡科技、从容尽现——到店品鉴试驾一汽卡罗拉双擎

看车试驾时间：2016年1月23日
看车试驾地点：四川省成都市苏坡西路33号

看车试驾人物：超卡双鱼哥

看车试驾简介：大家新年好，第一次来卡罗拉论坛还是去年，其实也就是一个月前，那时候来论坛看到了爱卡组织招募了关于卡罗拉双擎的试驾贴活动，也是出于对卡罗拉双擎的喜爱吧，毕竟以前一直对油电混动很模糊，感觉科技感很强，感觉是一种未来汽车的发展趋势，感觉混动车对于环境保护、油耗等等都可以做得很神，所以这次也是报名参加了这次的招募活动，当然如果你也是一名爱好汽车、喜爱汽车的卡友，也欢迎大家点击以下链接，报名参加：

【有人@你】未来，先享！卡罗拉双擎看车/提车作业征集赢车模

网页链接

当然报名参加也有丰厚的礼品哟，不管你信不信，反正我是信了

，双鱼哥一直是很喜欢车模的，以前也是对于车模进行了专门的拍摄

，感谢的朋友也可以去双鱼哥以前的作业贴看看，车模的美，你懂的~

网页链接

网页链接

车型简介：对于一名超级卡友，定期去拍车品鉴试驾，应该是今年自己的一个目标吧

，为众多的卡友谋福利，很多卡友没时间去看车，没时间去试驾，碍于一些4S店的要求无法深度体验，我想双鱼哥在2016年会把试驾帖子做起来，让更多的卡友去跟随我的镜头看看车型的细节，跟双鱼哥一起讨论车的好、车的不好，也希望大家能积极跟我互动，在开始本次的品鉴试驾之前我也想跟大家先说说这卡罗拉双擎。

卡罗拉双擎，顾名思意其实就是卡罗拉的油点混动版

，对于新能源车的国家政策大家应该都有了解，电动车、油电混动车应该是以后的发展趋势，当然电动车的一些顾忌和不便也成为一些朋友放弃购买的原因

，但是油电混动则成了很多人的首选，不过又因为价格而望而却步，就比如以丰田普锐斯为例，22.98万元的起售价格足够入手很多合资品牌的中级车了，试问又有谁会去留恋这个“小家伙”呢？

面对混动车型价格的尴尬，一汽丰田推出了卡罗拉混动版，也就是今天我要为大家品鉴试驾带来的车型——一汽丰田卡罗拉双擎！

特别指出：话说多了就成广告了，在这儿也特意说明一下

，双鱼哥是作为一名超级卡友去参加本次的到店看车试驾的哈，不存在车托，或者有哪个商家、4S店委托我写的哈，完全出于自己的个人意愿，喜欢车款车，想去了解这款车才去到店实际看看的，如果你要给我留言问我这车价格，如果你要给我私信问我4S店优惠政策，如果你要给我互动问4S店信息的，对不起，超卡鱼一概不知，谢谢！当然，我不是一个专业的汽车测评师，多少在讲解和讨论的时候存在错误，也希望大家指出，给予反驳，积极互动，我也会虚心向大家学习，互动是我的宗旨，好车一起分享，这就够了！

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-28 20:21 编辑 ]

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发表于 2016-01-28 20:08 IP属地：未知

2楼

实拍车型：卡罗拉双擎 1.8L 精英版
外观部分： 看车一定要有大图，才有大片，这次也是专门为大家带来了高清大图，所以大家可以跟随我的镜头一起去看看，然后可以对比一下卡罗拉双擎版和普通版到底有哪些不同，外观上其实还是能看出来的哦！

卡罗拉双擎拥有令我过目不忘的外观设计，尤其是充满科技感的前脸，镀铬前格栅和LED大灯的完美衔接，下面也加入了贯穿前脸的镀铬装饰条，使得整个前脸看上去层次分明。

向前倾的前脸给人的感觉就是充满了攻击性，犀利的大灯也是给人以凶悍的感觉。

丰田的logo也加入了蓝色的点缀，彰显质感的同时也是为了表明，我，就是卡罗拉双擎混合动力的身份。

卡罗拉双擎的大灯是我特别喜欢的，单从外观上看上去就特别帅气，不信？来组特写照就晓得了。

卡罗拉双擎最厚道的一点就是全系标配了LED大灯，豪华版以上的车型还配置了LED日间行车灯，集成在大灯组里，应该说科技感和实用性都非常不错~

大灯灯眉也印有“COROLLA HYBRID”,再次突显了混动版的身份。

卡罗拉双擎的雾灯造型与普通版车型不同，下面格栅的镀铬装饰一直延伸到了雾灯的区域，整体显得更加的时尚。

卡罗拉双擎的车身尺寸方面，长为4630mm、宽为1775mm、高为1485mm，而轴距与普通版的卡罗拉一样，依然为2700mm。

这里有个细节，卡罗拉双擎除了大灯灯眉上和车尾，车型的侧翼子板也可以看到“HYBIRD”标识，均为了展示其混动版的独特身份。

全新卡罗拉双擎采用了智能钥匙，豪华版以上车型还配备了无钥匙进入系统，门把手与普通版的卡罗拉一样都带有镀铬装饰。

卡罗拉双擎的后视镜集成了转向灯设计，也是十分符合当下潮流的。

卡罗拉双擎全系标配无骨雨刷还是十分厚道的。

同样是一个细节，卡罗拉双擎的四门车窗并没有出现我想象中的全包围的镀铬装饰，而只是下窗户边缘设计了镀铬装饰，有点儿遗憾呢。

也同样可以看到全新卡罗拉双擎的天线采用了鲨鱼鳍式的天线，使得外观整体看上去更加豪华。

接下来我们在看一下卡罗拉双擎的尾部设计吧！

卡罗拉双擎尾部的镀铬装饰条向两边尾灯延伸，贯穿整个车尾，尾灯还采用了渐变熏黑的设计，这样的效果无疑就使得整个车看上去更加动感。

LED尾灯有着犀利的轮廓线条，采用的熏黑处理使得运动感十足，相信在夜晚点亮后的辨识度也是非常高的，而“HYBRID”的标识贴在了尾灯下方，让人一看就知道，它——就是卡罗拉双擎~

从侧后方看卡罗拉双擎依旧与普通版内饰，圆润的屁股给人易丰满的感觉，细节处可以看到发光贴片并没有镀铬材质的包裹，而四点式的倒车雷达也为后方的安全提供了保障。

实拍的卡罗拉双擎也是配备了倒车影像系统，十分厚道。

实拍的卡罗拉双擎采用了普利司通TURANZA（泰然者）系列论坛，该轮胎主打的是静音舒适，与卡罗拉双擎很契合。轮胎规格为205/55 R16，再啰嗦一下，这款轮胎在市场上的售价大概是550元一条，可想而知...呵呵

外观小结：相比普通版卡罗拉，卡罗拉双擎整体外观更加年轻、前卫。前脸进行了重新设计，采用了大块的镀铬装饰条，而前保险杠位置和车尾均被镀铬装饰条贯穿，造型更加时尚、动感。灯光方面也有所升级，采用了LED前大灯和LED组合式尾灯。另外，前后车标均采用了蓝色车标，突显其混动版身份。给我的印象是比较深刻的！

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-28 21:19 编辑 ]

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发表于 2016-01-28 20:08 IP属地：未知

3楼

接下来大家再跟随我的镜头一起看看卡罗拉双擎的内饰设计吧！

从整体来看卡罗拉双擎的内饰基本保持与普通版卡罗拉车型一致，内饰和设计的布局都是如此，不过从细节也可以看到，混动车型专属的档把设计是双擎的最大的区别。

同样是细节，打开卡罗拉双擎的主副驾驶位上方的遮阳板，没有预想中的那样给配备独立的灯光照明，而是只有化妆镜，不过高亮度照明的阅读灯也能弥补其中的不足。

卡罗拉双擎采用了真皮三幅式多功能方向盘，十分粗壮，手感一流，配合镀铬装饰，以及气囊盖上的一圈缝线，增添了不少的质感。

卡罗拉双擎的多功能方向盘的左侧为音响音量控制和模式切换功能按键，高版本车型还配备了蓝牙电话功能按键。

卡罗拉双擎的多功能方向盘的右侧则为行车电脑控制区域。

卡罗拉双擎的多功能方向盘的左后方为大灯控制模块拨杆。

卡罗拉双擎的多功能方向盘的右后方为雨刮器控制模块拨杆。

卡罗拉双擎让人十分欣喜的地方是全系车型都配备了换挡拨片，可谓运动感十足。

卡罗拉双擎采用了丰田混合动力车型独有的极具科技感的仪表盘，以蓝色为主题，符合混合动力的身份，左侧车辆驾驶模式仪表替代了原来的转速表，在驾驶中我可以看到车辆实时的驾驶模式。

卡罗拉双擎的中控台正中央是一块12寸的触摸屏，并且配备了丰田G-Book系统，我可以通过屏幕周围的按键或者直接触控屏幕，来实现导航、多媒体、蓝牙电话等等科技功能，功能的切换也是十分流畅，完全没有迟滞现象。

在多媒体触摸屏下方则是卡罗拉双擎全系标配的自动空调系统，按键的手感不错，旋钮的阻尼感适中，各个功能按键一目了然。

卡罗拉双擎的中控台最下方是驾驶模式选择按钮，以及USB和AUX接口，还有一个12V/120W的充电口，非常的便捷实用。

卡罗拉双擎最有科技感和不同寻常的就是换挡杆了，独具特色、精致小巧，同时蓝色的背光也同样充满了科技感。

卡罗拉双擎的挡杆后方为全系标配的物理机械手刹，其实在看车之前我觉得应该会是电子手刹的，呵呵，不过机械手刹也比较踏实的配置。

卡罗拉双擎的中央扶手箱依旧和普通版一样采用真皮包裹的材质，高度适中，不过位置不能调节，好在手感和质感都很不错。

再来看看卡罗拉双擎的副驾驶位的内饰设计，可以说处处彰显了高一级别的豪华感，车内没有浓重的塑料感，采用了皮质与黑色钢琴漆的材质搭配，整体的设计简洁大方。

细看之下，拉罗纳双擎在内饰的接缝处采用了双缝线的设计，这在A级车中绝对算是很少见的了，豪华感也因此提升了不少。

卡罗拉双擎的四个车窗升降按键只有主驾驶位是具备一键式升降功能的。

卡罗拉双擎的主驾驶位的最左边除电动后视镜调节和收起功能外，高配车型还配备了自动远光灯系统，并且全系标配了ESP车身稳定系统。

卡罗拉双擎的座椅实拍的精英版车型为主驾驶位手动6向调节，而高配车型为电动6向调节，并且还有电动双向腰部支撑。

而副驾驶位的座椅调节则相对寒酸了许多，全系都是手动4向座椅调节，这样或多或少对副驾驶乘客的乘坐体验有所影响。

卡罗拉双擎的前排阅读灯特写照，灯光亮度非常可观。

并且在阅读灯前方设计了一个太阳镜眼镜盒，十分人性化的设计。

卡罗拉双擎的车内后视镜并没有看到配备有防眩晕的配置。

最后我要说一个细节，卡罗拉双擎的后排阅读灯设计虽然没有配备独立的开关控制，不过后排头顶部分的凸出的一块空间却为后排乘客的头部空间留出了不少，这样的设计还是十分有意义的。

内饰小结：卡罗拉双擎的内饰设计布局与普通版基本保持一致，只是在原有的布局上增加了一些专属蓝色元素，例如蓝色仪表盘、蓝色一键启动按钮、蓝色挡把等，整体营造出混动版车型的氛围。

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-29 19:52 编辑 ]

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4楼

看完了卡罗拉双擎的外观和内饰，相信对于卡罗拉双擎的表现大家都有一定的认可了，毕竟和普通版有相同当然也有不同的地方，但是接下来我们要看到的是卡罗拉双擎的空间，一直都说空间绝对是卡罗拉双擎的强项，不管是乘坐空间还是储物空间，在同级车里都可以算是佼佼者，那卡罗拉双擎的表现又如何呢？我们接着看！

卡罗拉双擎除了先锋版车型，其他车型都是配备了真皮座椅，可以说舒适度、手感、坐感都是非常不错的。

卡罗拉双擎的手套箱内部没有进行包裹，结构平整，可以放入较大体积的物品。

卡罗拉双擎的后排空间还是非常可观的，真皮座椅的做工细致，支撑性良好，软硬适中。

并且卡罗拉双擎的后排配备了三个座椅的靠枕，靠上去十分舒服，对于长途乘坐的后排乘客可以说是福音啊！

从上面的图中可以看到卡罗拉双擎的后排中央靠背可以放倒成为两个水杯座或者是中央扶手，不过中央扶手的角度还是有点儿别扭。

卡罗拉双擎的后排地板中央隆起幅度不高，坐满三个人时，中间乘客受到的影响较小。

卡罗拉双擎除了低配先锋版没有配备天窗，其他均配备有电动天窗。

接下来打开卡罗拉双擎的后备厢再看看卡罗拉双擎后备厢的表现吧。

卡罗拉双擎由于装配了电池组，卡罗拉双擎的后备厢空间大大减少，其后备厢的高度为540mm，垂直深度为710mm，最大的宽度为1450mm。

卡罗拉双擎的后备厢内部也有很多细节，比如后备厢后面有如上图这样的不规整凹槽设计，算是合理利用每一处的空间。

也有如上图这样的独立灯光照明，不过后备厢内部没有独立的电源。

在卡罗拉双擎的后备厢下方则放置的是全系标配的钢制全尺寸备胎，也算是比较厚道的配置了吧！

空间小结：卡罗拉双擎车舱内的空间表现与普通版车型差异不大，只是由于后备厢装配了电池组，使后备厢容积有所减少。

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-29 20:20 编辑 ]

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最后我们再一起来卡罗拉双擎那神奇的发动机系统吧，一直对这个采用电动水泵新技术的阿特金森循环发动机很好奇。

打开卡罗拉双擎的发动机盖，还算轻松，没有出现想象中的液压杆支撑，整体看上去发动机内舱还是十分整洁合理的设计。

发动机盖上方的隔音棉设计也使得卡罗拉双擎的噪音降低不少，加之本身就是油电混动，所以驾驶的舒适性让我们拭目以待。

卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，与雷凌双擎所搭载的发动机相同。其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带技术，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低。与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机。

依靠Hybrid Synergy Drive (HSD)混合动力系统使汽油发动机与电动机协同工作，从而实现动力优化和低碳减排的目的。此外，卡罗拉双擎的电动机和发电机可同时进行动力输出和发电，从而使整套动力系统更为优化。新车采用的是高功率镍氢电池，无需外部充电和定期更换，并且丰田提供了8年或20万公里的保修政策。

动力小结：卡罗拉双擎采用了油电混合“双擎”动力系统（1.8自然吸气发动机+电机），最大输出功率达到126kW，官方百公里综合油耗只有4.2L。

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-29 20:29 编辑 ]

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最后，是驴是马拉出来溜溜，看车一定不能光看不去试的，所以这次也是在当地的4S店的帮助下，进行了一小路段的试驾感受，具体没有深入试驾的原因嘛，大家都懂的。

不得不说这台1.8L阿特金森循环发动机与双电机的配合相当默契，车辆在任何情况下的动力输出逻辑都很合理，给人很舒服的驾驶感受。起步的过程中，卡罗拉双擎的全部动力均来自于电动机（电池剩余电量可以支持的情况下），此时十分安静。起步过后，当车辆进入正常行驶的状态后，车辆的动力来源主要依靠发动机提供。当发动机所提供能量多于驱动车辆所需能量时，将自动将多于能量通过发电机转化为电能，储存在蓄电池中。如果此时驾驶者需要全力加速，此时发动机将和电动机协同工作，共同为车辆提供动力。相反，在车辆制动的过程中，依靠动能回收系统，发电机会将动能转化为电能储存在蓄电池中。值得一提的是，在电量充足的情况下，即使发动机和电动机同时停止工作，车内的空调仍可正常运转。

卡罗拉双擎采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬挂组合在同级别车型中非常常见。调校方面，该车的悬挂调校偏舒适，相对柔软。在正常的城市驾驶中或者应付坑洼路面时，柔软的悬挂可以相对轻松的过滤掉大部分细碎的颠簸。由于悬挂的调校相对慵懒，回弹的频率并不是很高，路感损失很大。同时，在一些相对极限的驾驶情况下，由于悬挂并不能提供充足的支撑，所以车身会出现一定程度的侧倾。

试驾总结：这是一款带你舒舒服服上下班的车，而非一辆带你撒野的利器。如果你的诉求是上下班代步或者在城市中舒适的驾乘，与此同时又能够尽量的节约日常的用车成本，我想卡罗拉双擎一定可以满足你的需求。

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-29 20:43 编辑 ]

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发表于 2016-01-28 20:08 IP属地：未知

7楼

写在最后：
算是总结吧，这应该是我的第一篇超卡试驾作业贴，有些遗憾，去年没怎么参加，不过明年会争取搞起来，希望大家能多多关注，以后也能成为一个系列的看车试驾作业贴，对于这次卡罗拉双擎的试驾，还是有很多感谢，感谢4S店的配合和协助，对于完成此次作业贴给予了很多的帮助，也希望大家在购车选车的时候能多看看、多试驾感受一下，有很多东西不能只是光看参数表的，还是要自己亲身去摸摸、去开开才能体会的，当然卡罗拉双擎不是完美的也有不足，在帖子中也写到了，不过基本都不会太影响驾驶和操作，本人还是比较看好混动车以后的发展前景的，卡罗拉的价格也下来了，算是比较亲民的，所以更多的市场表现，也期待大家的评论！

最后感谢大家的观赏！下期见！

[ 本帖最后由酒窝掌逗双鱼于 2016-1-29 20:54 编辑 ]

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酒窝掌逗双鱼 3.1W+ 爱卡币 2323 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-05-07 来自四川省\|成都市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-29 08:08 IP属地：未知 8楼
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醉马色影简单热爱，始终陪伴！ 66.5W+ 爱卡币 148169 帖子加关注发私信版主注册 2009-07-21 来自广东省\|深圳市	发表于 2016-01-29 10:49 IP属地：未知 9楼看样子是还没有发完啊！
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酒窝掌逗双鱼 3.1W+ 爱卡币 2323 帖子加关注发私信白金元老注册 2014-05-07 来自四川省\|成都市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-29 11:00 IP属地：未知 10楼引用醉马色影于 2016-01-29 10:49:00 发表的回复看样子是还没有发完啊！哈哈，还在更新哟，想增加点儿人手嘛
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