发表于 2016-01-25 17:09 IP属地：未知
查看 31.9W | 回复 14
【未来先享】与卡罗拉双擎的一次亲密接触
雪后看车记
16年的第一场雪来的是如此的迅速，车子也裹上了一层银装。可把俺家小三冻坏了，发动都咳咳搜搜的
透心凉 中午都是零下。冒着极度严寒飞奔到4S店。
本次看车的时间2.23
地点是郑州某店内
车型是拉罗拉1.8l双擎cvt精英
某品牌4S店
女神高圆圆 美美的
正脸感觉比老款的卡罗拉好看不少 历代拉罗拉是越来越好看越来越年轻化了
侧面照不翼而飞 借来爱卡官图充数
尾部贯穿的亮条显得层次分明
新能源车的蓝色的车标
前脸的装饰板采用镜面设计 闪闪照人
下部进气格栅也采用了半圈的镀铬饰条 档次感足
LED前大灯及“闪电眼”造型示廓灯 不仅为高速安全行驶提供更宽广的视野，独特光型，即使在夜间也极易识别。更有酷似“闪电”的轮廓造型，令路人驻足侧目。
LED日间行车灯
雾灯
前部雷达
混动标
造型独特的闪电轮毂
邓禄普 16寸轮胎
后视镜转向灯
门把手的镀铬饰条装饰效果十分到位
后尾灯
采用了LED光源
一汽丰田
卡罗拉
双擎 GL-i
尾标一样是新能源天蓝车标
尾部的倒车雷达
排气管
底盘
鲨鱼鳍的天线
尺寸适中的天窗
前排门板
操作按键
门板的储物格容量尚可 2瓶水没问题
后排门板
操作键
储物格跟前门板同尺寸
前排 全车采用的真皮座椅 包裹性尚可 舒适度佳
主驾驶的座椅采用的是手动调节
中控台
真皮方向盘
加速制动踏板
油箱后备箱开关
电动调节后视镜开关 车身稳定系统开关 驻车雷达开关
中控采用了软性材料 手感佳 空调出风口装饰以镀铬饰条 档次感十足
方向盘 多功能方向盘
按键细节
前部气囊
按键细节
自动大灯 灯光控制柱 换档拨片减
雨刷控制柱 换挡拨片加
多色炫彩仪表
一键启动
单碟cd 自动空调 模式调节
副驾驶位置空间很足腿可以伸直
手套箱空间很大 方便储物
电子档杆 s档位
手刹水杯架
扶手箱
扶手箱内部 储物格分2层
储物空间
遮阳板带镜子
前阅读灯 眼镜盒 天窗开关
发动机舱部分 看过雷凌的 感觉都差不多
隔音隔热棉
标示
注释
后背箱 因为有动力电池的存在 空间就有些折扣了
后背箱也是一键开启
动力电池部分 跟雷凌外观一模一样
备胎及随车工具
车子看完了 。总的来说跟雷凌的动力传动部分都是一样，变动的是部分配置，外观稍改，心还是一个心。
丰田混动的车型在全球累计销量超越800万辆。还是那句话混动车只有丰田，没有别的选择。不愧是家轿销量的冠军，铸就了丰田的销量神话，
给我的感受是车子钣金 组装工艺很到位，做工精细，用料厚道。但是跟同门的雷凌双擎比起来孰优孰略这还真不好分个伯仲， 拉罗拉双擎版本是以燃油版卡罗拉改款而来，外观更加年轻动感，动力更加充沛，燃油经济性更上一层楼，车型多了是好事选择多了，但是像我这种选择困难的就犯愁了，双擎的车子好呢还是油版的好 还是什么三擎的好。都是问题。也请大神科普下对于动力系统的选择，如何来选最科学。
经过数代的拉罗拉的演变而来，集各种最新科技于一身，优点丰田的优点基本都体现在了这个车型中，品质决定。
优点不说了，不足的地方。优点很难找，可能是国人都这样吧，不善于发现优点，缺点一找一箩筐。
低配车型简配严重，手动座椅、无倒车影像。这叫一分价钱一分货吧。
大部分新能源车都有的问题，后背箱被动力电池无情的占去一大截，储物能力下降不少，动力电池阻挡了后排无法放倒。当然部分的原创混动车型除外，比如普锐斯等，车的后背箱就很大。
既然混动了 动力的不足可以用电机补充 发动机如果上1.5L 1.6L的不是更好有T就更完美了 购置税又省下不小的一笔。当然这个排量只是一厢情愿的缺点。动力电池容量过小。
既是新能源车但是无补贴，政策上不沾光，可以说有点被动了，新车无补贴无优惠。
电子档杆 对于我这种急性子 换挡延迟过高，拉到n档还不行 还要要保持大约半秒到一秒才能完成换挡，希望改进。（试驾双擎雷凌的时候发现的问题）如卡罗拉跟雷凌的设置不一样请忽略这条。
混动的理想却是很棒，能量做到最大的利用，不浪费一点可以用的能量。随着科技的进步混动车的售价一定会更亲们的。
以上纯个人描述，有不对的地方欢迎指点。莫喷！
完毕！
感谢每位看帖回帖的卡友。祝新年快乐，万事如意。
京公网安备 11010102004670号