上汽大众的各位售后、研发部门的高级管理层领导，你们好！
我是一名原上海大众的忠实用户，也是大众的粉丝，我使用大众汽车已有近15年的历史，当然期间也使用过朋友和自己的其它品牌的汽车，所谓有比较才有鉴别吧。
从当初一汽的‘驾驶者之车’宝来，体验到大众汽车的驾驶品质与乐趣，到后来2002年引进国内的精品小坦克Polo，这两部车让我深深感受到了什么是大众汽车，什么是驾驶着之车，也是这两部车，陪我走过了最富青春的十多年风雨历程。这十多年用车的过程中，利用空余时间自己也不断的系统的学习了汽车知识，特别是大众品牌的汽车技术，从机械到电子控制，各种最新的汽车技术应用，汽车故障诊断等等，到德国的汽车文化，受益颇丰。。。
人会老，车亦然，何况风吹雨打太阳嗮的，虽然这两部车的里程不多才15万公里不到，但终究经不住风雨日嗮的洗礼，内饰老化，轮胎老化，车漆老化，还有这样那样的小毛病也不少，但都无大碍，修修对动力、操控感也没什么大的影响。出于对大众的信任，自己及家人对用车更舒适的要求，有了换车的想法，首选目标当然还是大众汽车
2015年5月6月期间，我分别买了上汽大众的两台车，一台是2014款新Polo，因为相信大众的品质，相信升级换代会做的更好，也因为当时时间的原因，我没有试驾Polo，直接签了订购合同，我知道新Polo更换了全新的EA211全铝发动机，更换了最新的六挡手自一体变速器，我深信这些改变都会带来更好的驾驶感受与舒适性。
另一台是2015款途观，我也了解到不少车主反应第二代EA888消耗机油严重的问题、发动机体渗漏油的问题，还有积碳及加速车身共振的问题，但我相信这些现象不具普遍性，只是少数的问题，所以还是毅然的选择了大众途观（可惜我的事实证明，的确加速车身共振严重,其他用户反映的问题我目前还没碰到）。
自从第一天拿到新Polo，在我开出4S店的那时开始，我才意识到了该车最大的问题：发动机噪音极大，冷却电子风扇只有一个，转速也很高，发出巨大的噪音与振动（相比较2002款老Polo），一档升二档很困难，二档升三档同样的问题，换挡延迟，平路正常行驶起步转速必须在2400-2500转才会升档，稍微有点斜面的路段（5-10度斜面路）起步行驶必须在2800-3000转左右才能升档，此时发动机的噪音已经让人感觉到在咆哮、在怒吼，我也在怀疑这车是不是已经在S档运动模式了，其实没有，只是正常的D档而已。
发现此问题后我第一时间咨询了4S店修车的朋友，因为我一开始认为可能是我这一台车的波箱问题，问是否有变速箱的升级程序，他说没有，他也试驾了我这个车然后他告诉我，这一代的Polo都是这样的，这是通病，目前没有收到有升级程序和解决办法，只能将就着用
总之，这个车到手后就是伴随着发动机的轰鸣声、轮胎明显的路噪声，沉重的油门踏板，发动机嘶吼却加速困难的焦躁感，还有一次早上启动后发动机严重抖动，明显缺缸，一会后发动机故障灯亮起。。。
从此每当我及家人开上这台车，就没有了好心情，那种失落、失忘之情无法用言语来表达。
我先后5次通过上汽大众的官网客服反应我的问题，每次都是说会尽快将我的问题向相关部门反映；期间接到过4S店电话告诉我这个车子就是这样的，是正常的，说这个车就是换挡转速高，是适合富有激情的年轻人玩的车，只是不适合你！说没有别的客户反映有这个问题，
其实我知道在各汽车论坛，QQ群等，都有很多客户在抱怨、在向上汽大众及4S店，还有国家质检总局等单位，反映这个问题。
我先后3次去4S店寻求解救方案，均没得到有效的答复，我觉得这个波箱的换挡逻辑是有问题的，理由如下：
第一：
正常驾驶D档平路起步1.2.3档换挡转速严重偏高（2400-2500转/分钟）；稍微斜面（5-10度坡路）需要2800-3000转/分钟才换挡，不适合走走停停的城市道路，此转速发动机噪音已经巨大，但车速就是上不来。


第二：自动变速箱在手动模式下，不论冷车热车均可以直接推到2档由静止起步，不利于保护变速箱和发动机，因为我了解到有些客户为了避免换挡困难，就这么在操作。


第三：热车用1档手动模式起步后没达到上述转速不可以手动切换到2档，要求类似于D档换挡转速； 但凉车刚起步，车辆缓慢行驶时不踩油门或者轻踩油门，即使1000转的转速也可以手动切换到2档。
基于以上三点，我认为此变速箱换挡程序极不合理，一是市区驾驶油耗增加，二是不利于保护发动机和变速器，三是给驾驶员带来急躁焦虑的情绪，甚至会对驾驶安全带来隐患。
在此，我肯请上汽大众公司认真对待此车存在的问题，认真的考虑一下客户的驾驶感受，尽快给客户一个满意的解决方案，
虽然大众这几年在中国发展很快，得到了客户的认可，每年都超过300万辆的销售业绩。我也一直在关注大众汽车，包括大众的新产品，新技术，是一位踏踏实实的大众车迷，但这些年也看到了大众汽车出现的很多问题（在此省略具体案例）,但我相信大众在谋取自身利益的同时，也一定会站在客户的立场上去为客户着想，去为客户解决问题，把大众的产品，大众的品牌做的更好！
我无法私底下给贵公司发送信件，因为通过客服电话得知，贵公司不接受电子邮件及书面邮件反馈问题，只接受电话和网上对话，每次我都是重复着叙述这些问题，真的好累了，不得已我才在此发出这封网络公开信。
我期待着贵公司的解决方案和答复，谢谢
我的联系方式
手机 xxxxxxxxx
QQ：xxxxxxxxx
邮箱： xxxxxxx
车牌号 xxxxxx

请斑竹置顶设精，请更多的新Polo车主共同来关注我们的爱车，相信这个是广大新Polo车主共同的心声

我只开过新捷达手动挡，已经比我的手动劲情感觉差太多了，只是省油些。

还是老四眼靠谱

说这么多没用，大众会告诉你设计就是这样的
影响你使用吗？不影响，只是觉得廉价感强而已
虽然希望大众重视，可惜大企业不见得会因为你一个人就再花时间金钱研究变速箱升级程序的
最近开09进取开得多，现在觉得我13款的声音也是巨大的，舒适度也比老款差.简配的必然结果

顶帖，老四眼现在还是刚刚的

电子风扇一个，前碟刹后鼓刹，没有后防撞钢梁，门上没有密封条，大灯是一体的，离合器重的跟猪一样，11款手动挡飘过

现在的新款相比四眼要减配不少，不过价格也下来了，都是恶性竞争产量过剩，一分价格一分货，慰问楼主了

羊毛出在羊身上，降价的背后就是简配，出现问题的话消费者是弱势群体