发表于 2016-01-07 10:23 IP属地：青海
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五十铃探秘柴达木之——铁马冰河谁是越野之王
谈谈
五十铃D-MAX(
参数|
询价)、mu-X低温启动
在青海省海西州北部祁连山深处，祁连山主峰疏勒南山脚下，是被世人称为地球最后一滴眼泪的青海第二大湖泊——哈拉湖。
哈拉湖是一个天上之湖，在四周雪山的簇拥下，哈拉湖湖面海拔4077米。这里冬季异常寒冷，最低气温可达-40摄氏度一下。
在
浩瀚冰川下的大湖奇景，冰川大湖美景与严酷的野外环境，引诱着爱好探险的驴友深深向往，这条路上曾多次发生过驴友探险穿越被困事件。光是2015年，就发生多起穿越被困救援。
海西州
每年元旦在这里举行机车越野冰雪穿越活动，今年的穿越主题是“铁马冰河-谁是越野之王”，由青海卫视承办，以达人秀的形式展现越野e族勇敢的心和海西州靓丽的风景。
海西州户外运动协会为此各改装一台D-maX、一台mu-X五十铃柴油车参加比赛。重所周知，由于我国柴油标准的问题，柴油机在低温下启动，不具备优势，海西州户外运动协会采购的几台五十铃D-maX、mu-X已经过了8000公里高原行程，对于这个可以“吃粗粮”的4jk14jk1 Ddi柴油机，还没有遇到冬季启动不点火的情况，但是应对哈拉湖极寒天气赛段，极寒低温启动是否靠谱心里也是打鼓的，为此协会还带来两台三菱帕杰罗(参数|询价)汽油保障车一同参赛，以防不测。
岁末年初，我们协会的一台D-maX、一台mu-X五十铃随着40多台浩越野车队浩荡荡出发哈拉湖，这也是本活动连续四届，第一次有柴油机车参与该项比赛。
12月31日早上，出发地天峻县城零下21度，海拔3400米，宾馆院子里40多台车辆只有我们两台是柴油机，同行的车友们一大早都是以疑惑的眼神看着我们，并傲气的启动自己的霸道、切诺基、路虎……，也许他们和我们一样，想看看柴油机在如此寒冷的早上，是否给力启动。
两台车预热一次后都是一脚正常启动，清脆的柴油马达声回响在院子里，打消了所有人疑虑，车友们脸上略过一丝惊诧，也许他们在想，今年比赛的搅局者就是五十铃，毕竟玩越野的车手，对带涡轮的4jk1_Ddi柴油机动力性能都有所耳闻。
从阳康到哈拉湖，路途艰险，一路上，车辆缓缓爬高进入山区，渐渐进入无人区，道路坑坑洼洼，断头路时隐时现，险象环生，扬尘滚滚中，五十铃不时脱颖而出，D-maX2.5T、mu-X3.0T动力平稳，一路上协助路虎更换轮胎、拉上侧翻三菱……加之改装后的通过性，稍加油门，便把一路烟尘的车队抛在后面，200多公里的原生态道路，部分车友出现高原反应，对道路判断出现错误，先后两台三菱、酷路泽出现翻车撞车事故，D-maX放弃速度争先，不时停下做一些救援拖拽工作和输送伤员工作。
皑皑雪山浩瀚冰川与明镜般的哈拉湖间是大片的莽莽荒原，仅在夏日的河道旁有碧油油的嫩草生长。就是在这样的荒原之上，顽强生存着野驴、野牦牛、白唇鹿、盘羊、藏原羚和狼、棕熊等多种野生动物，夏季迁徙的鸟儿也不时前来休憩。
伴随两台车辆受伤退出，众车放慢了速度，进入哈拉湖海拔4150米的营地。哈拉湖的跨年元旦之夜，熊熊的篝火温暖不了高原的寒冷，夜里气温零下30度以下，加上5级的西北风，体感温度接近零下40度。
来的路上西宁只能加20号的柴油，在天峻补充了半箱35号油，油箱里油的标号不会超过—30。睡袋里难眠的我们，忐忑的担心明天车辆是否能够启动。毕竟开柴油机车冬季进入零下30多度、海拔4000米以上宿营也是第一次。
清晨微暗，东方露出鱼肚白，车辆外壳结满冰晶，打开车门，仪表盘显示气温-28°，小心开启预热，反复关闭开启预热3次，启动点火，D-maX低沉的旋转数周后怠速不稳停了下来，虽是寒冷的清晨，也不由冒出一身虚汗。再次预热一下启动，钥匙门跟了起动机几圈后，轰鸣声响起，车后面排气管遇冷空气后白雾泛起，提着的心随着白雾瞬间放下。mu-X晚上开出营地拍摄星轨，夜里2点回到营地，也许是熄火较晚的缘故，开启钥匙预热2次后，一脚着火。
北京来的摄影师小郭说，这是我看到有史以来最美的景色，湛蓝的天空、远处那巍峨的雪山，像是欣赏一幅3D风景画，站在冰冷的湖面上放眼望去湖面和天融为一体，像一幅全画幅大广角镜头拍摄的风景，只是雪山的出现让你确定自己还在这个地球上。
坐在D-max温暖的车厢里，此时此刻D-maX、mu-X就站立在雪山蓝天面前，抬头望向天空，云离车好近，几乎伸手就能触碰到它……
站在哈拉湖镜子一样的冰盖上，几十台车尽情戏耍漂移，没有了启动点火之忧，D-maX、mu-X越野硬汉纵情茫茫荒原，漂移、拔河、竞速样样领先，中午出发穿越四方山、八音河谷及柏树山，D-maX、mu-X比最后到达德令哈的车辆早了近一个小时，D-maX2.5T、mu-X3.0T一路绝尘，率先到达第二天终点。
柴达木面积25万平方公里，柴达木的核心是隔壁、沙漠、湿地、草原、盐碱、雅丹地貌、内陆河、湖泊等，大多数属于无人区或无人居住区，这里有世界上最好的越野体验、比赛地理资源，第三天的行程是穿越柴达木盆地东部雅丹地貌群和柴达木河湿地盐泽。
宽阔的戈壁给纵情的越野提供了天然条件，滑沙、爬坡、竞速竞相展开。首先是坡降35°、长300米的戈壁软砂破，霸道、三菱、路虎、牧马人(参数|询价)或一字排开或轮番冲刺。最后只有两台牧马人成功登顶，几经周折尝试，路虎、霸道车队率先退出比赛，通过几次失败，我们认真的分析原因，决定再次发起冲锋，这次通过调整角度、调整配速、选择规避辙印等方法，D-maX、mu-X一次双双冲顶。赢得一片喝彩之声。有了这次爬坡的技巧和信心，滑沙自然不在话下，冲顶下滑，45°坡降一气呵成。D-maX 4jk1柴油芯和勇敢的心结合，真是战无不胜啊！
雅丹群前面就是盐泽地（冬季不冻的松软含盐碱沙地），这样的地貌，属于柴达木盆地特有地质现象，驾驶人（笔者）在青藏高原无人区经历过数次穿越，曾多次遇到上述地貌地质，也曾多次陷车，遇到这样看似平坦，却险象环生充满危机的地段，笔者一直毛骨悚然，可是组委会却偏偏选择这里进行竞速比赛。
一望无垠的盐泽，是福是祸，苦乐天知，在笔者提议要求下，一字排开的车队，暂时停靠，先由一台霸道率先探路，霸道一路飞起盐沙，碾压出两道深深的沟壑，直到干爽的沙地才敢停下，看来今天的比赛凶多吉少啊。
为了稳妥起见，五十铃只派D-maX上阵，比赛开始，飞沙走石，软泥盐沙飞溅四起，不断遮挡视线，D-maX低速扭矩带动高速四驱，速度没有优势，起步阶段一直处于第二阵营，大约3公里后，转速带动涡轮马力提升，逐渐超越对手，进入前两名，这时对讲机里发出求援，希望我们D-maX回头拉一下陷入泥沼的丰田。笔者毅然放弃竞速比赛，调整车头回头救援。
泥沼里拉车是个苦逼活，不小心会自身难保，无人区玩越野，车救车、人救人天经地义，这次活动，
D-maX是唯一前后配绞盘和拖钩的车辆，也是底盘最高的车辆之一，放弃比赛，尽快救援是义不容辞之举……
几经周转将丰田拉到相对安全之地，可是赛手们都进入终点。
迎接比赛和挑战，比的不只是人的技术和车的性能，还有心理和胸怀，在互助中寻找快乐，体验另一种内心体验，不过没有困难就没有故事。正因为困难重重，才能有我们五十铃
D-maX的故事，才能体现出超越自我，体现队友们团结与互助的精神，体现五十铃汽车品牌文化。
经过一片漫漫沙丘，进入比赛的第二赛段，大约10公里竞速，D-maX拼劲全力，在参赛的30多台车辆中，只因错过一个身位屈居第四名，和第一名3.6升牧马人相差4秒钟，值得庆幸的是除了两辆3.6升顶火改装版牧马人，路虎、霸道及酷路泽车队全部被甩在身后。
游戏和比赛是车友们以车会友，是在无人区抒发激情的手段，对于业余比赛，取胜并不代表车辆的所有性能，失败也不完全代表车友的技术水平，改装水平的参差不齐，可比性就不强，竞技快乐才是全体队友的追求。
回味来时的路，四天近1500公里无人区穿越，1000公里公路往返，平均海拔3400米，最高海拔4700米，平均气温零下15度，最低温度零下32°，D-maX、mu-X 4jk1发动机在极寒环境下从容启动，为我们在高海拔、高纬度、高寒地区使用柴油机增添了信心。
D-maX、mu-X正可谓：车到山前云做路，柴油越野开新途，多快好省五十铃，激情穿越柴达木。
海西州户外运动协会
菩提树下
2016/1/6
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