NO.19，十一种EA111机油滤横向对比-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-01-01 12:52 IP属地：未知

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NO.19，十一种EA111机油滤横向对比

写在前面
这次的拆解对比首先要感谢“暂时用灰壳”，是他让我有了这样的念头并在其中组织协调，要感谢“anlxforever1”、“长山岛上的钓鱼人”这两位兄弟分别贡献了宝孚和豹王，还要感谢“新FMK700”、“yanhui2577”、“SAIOU2014”、“seanhome” 、“Gl001”兄弟的捐款以及很多爱卡坛友的支持和鼓励，在新的一年到来之际，希望大家事业平步青云、家庭美满和睦。

要注意的事情：
进口版本的WIX WL7467和曼的W712/90是一个东西，不再重复拆解，而且曼W712/90和马勒的OC593/4是原厂OE产品，具有代表性，其中W712/90公布旁通阀压力为2bar。如果本文中涉及到某品牌痛处，先别叽歪，也别喷我，实验数据可能不那么精确，自己回头看看自己的产品再说。图片的顺序是按照WIX进口、宝孚、马勒、汉格斯特、博世、索菲玛、冠军、WIX国产、火炬、豹王、韦斯特排列进行的，同种部件的排列顺序依旧按照这个排序。不感兴趣的看个结论就行，感兴趣的耐心往后看，稍微有点长。

  下面开始进入正题：
  先讲一下对机油滤评估的标准，无法用数字表达的，将分为强、较强、中，三个档次，
其中总质量代表除去外表包装的裸重，
滤材主体质量代表除去外壳、弹簧，中心滤材主体的裸重，
防虹吸阀门是指在出油端一个单向阀门，有效的防止停机后机油从机油滤中心管中回流，对于没有这一装置的产品，如果止回阀工作良好也可以产生同样效果，
旁通阀开启压力测试标准为同样直径物体加以多少公斤力会使旁通阀打开，
粘结强度为滤材与上下端盖粘结的牢固程度，
滤材面积、长度、厚度等数据仅为手工测量得出，存在误差，只做参考之用，
滤材韧性为在滤材主体不被工具破坏的程度下，徒手是否可以大面积破坏，
蓝色标识代表此项中最大值，绿色代表最小值，灰色代表与其他所有不同，红色代表严重问题。

对比之后每个滤清器给我的感受以及想说的几点：

WIX进口=曼：标杆，完全没问题；
宝孚：如果渠道和价格可以的话，可以试试；
马勒：国产中我最推荐的型号；
汉格斯特：这个品质对不起这个价格；
博世：无奈或者兜底的选择；
索菲玛：小修配厂应该进点索菲玛用用，东西确实可以；
冠军：离合格还有一段距离；
WIX：优势劣势并存，期待你的改进，请记住，水可载舟亦可覆舟；
火炬：细碎；
豹王：在野鸡店遇到豹王是种幸运，至少能用。
韦斯特：任不重但道太远。
想说几句：
1.这个结果仅代表我个人的观点，厂家看见愿意解释就解释，不愿解释就好好提高你们自己的质量
2.哪种滤清器好，尽管品牌很重要，但还是要看具体型号。
3.有时候OE和OE自身品牌型号不是一个东西，有时候是，要分开看，例如马勒。
4.小牌子滤清器尽量不要碰，除了设计问题，还有一个质量稳定性的问题。
5.因为我不知道滤材的单位容灰系数，所以面积只是一个参考。
6.这种滤芯的拆解无法看出使用后的品质，因为百小时的100度高温后，滤材多少会发生一个变化。
7.随时想起来，我再补充，暂时就这些，朋友们也可以各抒己见。
下面是11个滤清器同种部件的横向对比图，按照原包装的顺序排列：

不感兴趣的朋友看到这就可以了，结论都在这个表格上，如果感兴趣的朋友接着往下看，每一个滤清器都有拆解过程。

1、WIXWL7467= mann W712/90
这个型号拆解了很多次，可谓是该型号的行业标杆，白色的硅胶阀、铆接中央管柱内外，均无粗糙的感觉，滤材不算厚，但是韧性十足，合成纤维含量很高肉眼便可以辨别，粘结强度很大，塑料附件做工工整，连接弹簧强度大，唯一不足就是长途颠簸容易导致塑料盖脱开，但不影响使用，安装回去即可。底部弹簧为板状，支撑力足够并避免移位。旁通阀和防虹吸阀开启压力正常、并能连续准确无误的开启。如果不在乎价格，我建议一直使用这个，各方面都很完美。
如果还是不太了解这个型号，请看我以前的拆解，链接如下：网页链接

2、宝孚LS391
初次拿到宝孚的时候，感觉手感很轻，外观印刷清晰，手感很好。塑料连接件设计精致巧妙，打开之后呈现眼帘的是经典的Z字型滤材，韧性和粘结都很强，不亚于进口的WL7467，旁通阀压力较大，止回阀设计依旧巧妙，它不像传统的大块橡胶材质，而是用一个可以移动的金属板上面加一个很薄的橡胶垫，当机油流入时，压力推开弹簧，当停止时弹簧推回金属板和橡胶片，从而达到止回的目的，防虹吸阀的设计复杂，推了几次后发现如果发力位置不在中央会有卡滞的现象，实际运用中可能不会出现，因为液体的压力是平均的。经过简单的测量，滤材面积是这11个中最大的，如果不考虑价格，宝孚绝对值得拥有。

3、马勒 OC593/4
这款马勒是上海大众和一起大众售后型号，因为有着本田的前车之鉴，我还是怀疑这款和OE型号是否存在区别，在拆这个型号的时候我格外仔细。马勒很聪明，在固定链接件的时候使用的是封闭结构，也是这十一个当中唯一一个无法用手将塑料件拆下的机油滤，底部的固定弹簧十分粗壮，壳体做工也十分工整，止回阀为硅胶，两个OE的型号都是硅胶，其他都是橡胶，看到滤材后我真的明白了，这个滤材绝对不是马勒普通型号的滤材，相当厚实程度无法想象，不要说徒手分离，就连撕裂都是无法完成的，切割之后将滤材拉出，合成纤维含量相当的高，韧性极强，绝对不在曼滤材之下，旁通阀开启压力适当，防虹吸阀多次开关正常，中央管柱强度高，非要说个不足的地方就是在下端盖在拆解的过程中可能是由于粘结时没有去氧化，被我直接搞下来了，这样也可以看看粘结的工艺，希望只是个案。就整体而言，做工是国产型号中最好的，没有之一。

4、汉格斯特
我对昆山工厂的亨斯特没有什么太好的印象，因为上次EA888的型号太失败，尽管我的两台车的机油滤都是亨斯特OE，我也在用，感觉亨斯特把所有的精力都放在环保型滤芯上，对于金属滤芯不是那么在意。看看H312W能不能挽回德国家族的颜面。亨斯特是总质量是最重的，价格也是淘宝上这几个型号中最高的，这里穿插着说一点，别动不动拿到机油滤就颠沉重，沉的就好，轻的就差，我说到这再不信的，一会儿我就给不信的人一记响亮的脸巴子。拆下连接件，第一感觉就是一般，塑料件的做工没有那么精细，弹簧倒是很喜人，亮亮的金属色。密封件都没有问题，开盖之后，滤材主体为113克，也排在前面，止回阀是橡胶，比较柔软，底部弹簧压力稍微小一点而且旁通阀一侧凹槽过浅，固定效果不如马勒。止回阀和防虹吸阀压力都在正常范围内，回弹也可以。我一开始想用工具将滤材撕下来，撕裂之后发现多此一举，徒手就可以撕下，而且是连一段的粘结材料一起撕下，结果就用了下面照片那个样子，滤材没有什么韧性，纤维量也不够多滤材区别于前三种，尽管面积也够大，但就价格而言，我不会选择。这一局汉格又一次的输了。在原厂OE方面汉格绝对是拿得出手的，可惜售后的普通机油滤上连续打脸。

5、博世 AF0161
这个我要重点讲啦，哈哈，博世这个牌子在修配厂和很多车友的心里是个大牌，很多人都问我WIX有博世的好吗这一类的问题，那么博世到底好不好，我们下面看看，如果明眼的人一看就知道，博世的售价是这几个里面最低的。我们还是看实际拆解。博世的连接件做的一般，弹簧压力也低，密封圈倒是很厚实，打开之后，底部为螺旋弹簧，止回阀很厚实，弹性还可以，旁通阀开启压力偏低，中央管柱为无缝螺旋，滤材粘结强度照比以前几位要差了点，但韧性不错，撕开后合成纤维量适中，滤材总面积是这十几个当中最小的，只有624平方厘米，这款博世没有防虹吸阀，一眼就能看到旁通阀，同样设计的还有WIX的国产WL7467，这个玩意儿如果在上下真空度好的时候，是可以取消的，机油依然会完整的保持在机油滤里面不回流，当然能有是最好的。讲到这我把国产WL7467翻出来看了看，发现这两家出自同一个工厂，具体哪个工厂我不能乱说，但我心中也已经有数了。虽然出自同一个工厂，但细节还有不同的，等到WIX的时候我再细说。回头说说博世，就这个品质来说，22一个，对的起这个价格，在国产滤清器中买博世不能说好，但绝对用不坏，如果你想用这个跑1W公里，那还是小心点，滤材品质、滤材总面积和旁通阀这三个问题，想跑1W绝不轻松。博世不是一个滤清器的专业厂家，他也没有自己的厂，它的确出名，但母公司出名不意味着所有都好，所以总说博世特好的朋友，要放弃这个观点，博世的滤清器，合格而已，优势在于它的低售价，而不是高品质。

6、索菲玛S3494R
这个牌子好像被遗忘了一样，除了国产几个车厂用着它的OE机油滤、空气滤，最出名的可能就是它当年给大众设计的汽油滤吧，当年索菲玛一战成名，现在好多高端车型都在用索菲玛的汽油滤，对了，普及一下，有些汽油滤上没有索菲玛只有UFI，索菲玛的母公司。索菲玛的售价很低，但拿在手里没有那种低廉的感觉，塑料件和密封件都很厚实，打开之后止回阀很软，橡胶的，底部是螺旋弹簧，压力尚可，滤材主体做的很精细，滤材是那种淡黄色，很硬，无法用手撕下，旁通阀开启压力稍微小了点，粘合度太好了，我只能用工具将其破坏，中间是无缝管柱，整体做工不再马勒之下，滤材相当的厚实，纤维含量也很多，只是总面积稍微小些。壳体上注明了5000-6000更换，我认为保守了，全合成的话，7500应该不成问题，索菲玛这款机油滤让我重新审视了这个品牌，就这个型号品质和价格而言，绝对可以了。

7、冠军C115-01
我是第一次接触冠军这个品牌的滤清器，提到菲德尔莫古公司大家可能不熟悉，但提到辉门的菲罗多可能就知道了，这个冠军隶属于辉门，也就是菲尔德莫古集团。刚拿在手中的时候我不看好它，因为之前出厂的都太优秀了，冠军这个滤清器外观中规中矩，打开之后，首先要说的就是滤材主体的上下端盖洁净度不好，之后在测量旁通阀的环节出现问题，只有1.7公斤，是曼的一半还不到，滤材的手感不好，韧性差，不需要借助工具徒手便可以撕下，褶皱数还可以，不过单折面积太小，总体面积靠后，粘结强度也是一般，还有一个问题，防虹吸阀开启倒是正常，可阀门口径设计的过大，没有个中央管流出空间，其实就相当于将近一半的出油孔在出油时受到阻碍，不知道流量问题能不能在使用一段时间后凸显出来，或许我多虑了，冠军对自己的产品有信心，鉴于滤材、旁通阀压力和中央管被占用这三点，冠军这次不能是冠军了，在我这过不了，也是我第一个不推荐的型号，不多说了，差劲。

8、WIX国产的WL7467
讲到这里，可能很多人会质疑我的公正性，其实大家多虑了。那我就慢慢说，你们也慢慢看。首先我就要指出维克斯的塑料连接件弹簧弹性太低，塑料连接件做工不精致，这点上是大厂不应该出现的，开盖之后我略微欣慰了下，滤材主体和宝孚一样是最轻的，滤材韧性很足，必须借助工具撕裂，上下端盖粘结想到好，旁通阀开启压力很大，比马勒还要高0.2，滤材总面积990平方厘米，竟然超越了进口WL7467，名列第二名。高旁通压力必须配合好的滤材或者大的过滤面积来使用，这样才可以安全有效。粘结效果实在是太好，我把底座给破坏了才取下，这款滤清器和博世一样都没有防虹吸阀，原因我之前也说过了，他俩应该出自同一个工厂，只不过设计不同。WIX的止回阀是橡胶的，很厚实，也比较柔软。截止到目前我觉得维克斯还是很有诚意。但是有一个部件令我大跌眼镜。中心管，尼玛就这么省钱吗？？我是第一次见到折叠的中心管，接口处没有铆接或者压制，就这么放着，我承认这么做可能强度不会受太大影响，可你毕竟是个大厂，这点细节都没有做好，还整个屁。我曾经和阿菲尼亚的销售提过，WIX来国内，你和曼学一学，一定要把握国产质量，就算找别人代工也要严格筛选，只有这样你有朝一日才会赶超曼，否则你终究有一个再尝苦果，变成一个另类山寨。就中心管、链接弹簧强度而言，做的不好，我本人不满意，就整体而言，勉强合格。

9、火炬X014233
不知道的火炬的朋友，我可以首先补补课。株洲的湘火炬都知道，炒股的应该很清楚，国货火花塞中很厉害的公司，参与代工了很多国外牌子的火花塞，在国内的售后和OE市场也占据了一定的份额。前一阵我记得一个车友还拆解了一个同型号的火炬滤清器，这次我对火炬充满了期待。
外观除了塑料件粗糙一点，密封圈之类的都还好。壳体上说5000公里更换，不要超过8000公里，打开之后，止回阀很小，手感较硬，滤材乍一看上去韧性挺强的，到目前我一直都是很满意的，下面就是我大失所望的开始，首先我测量的旁通阀的压力，1.1公斤，日本车的压力值，连OE的一半都不够，什么意思？我翻译一下，就是你把机油滤放车上，运行个2-3000公里，你车就相当于没有机油滤了，为什么？因为机油滤
中的压差已经把旁通阀顶开了。懂行的朋友看到这就应该笑了，别着急，好笑的在后面（此处如果不懂，请看后面图），我试着扭动上下端盖，看看强度，结果我发现上面端盖滤材粘结出现脱胶，上盖密封处密封树脂涂少了导致粘结强度发生变化，这是质量不稳定的表现，下端盖没有这个情况，中心管倒是也行，滤材剪掉之后，我搓了搓，手感要比冠军好。当我打开中心管摆弄防虹吸阀的时候，我又崩溃了，防虹吸阀的压力必须要很小很小，停机是挡住机油回流就可以，运行的时候立即打开不要影响机油通过，所以其他机油滤旁通阀压力大，防虹吸阀压力很小，轻轻一碰就开，可火炬这个防虹吸阀压力和旁通一样大，都是1.1公斤，也就是说机油在过滤回流的时候要冒着顶开1.1公斤防虹吸阀风险往回走，而旁通阀的压力也是这样，压力慢慢上涨的时候，就门户大开了，换句话说，机油只有给防虹吸阀1.1公斤的压力才能回流，而旁通阀超过1.1就会打开，最后就成了，机油不用过滤从旁通阀经过防虹吸回去了，滤材没用了。我突然想到上次那个坛友说这个机油滤跑了好久还是这么坚挺，那肯定坚挺啊，滤材都没过滤，天天泡在机油里也不干活，倒是你的发动机裸奔了这么久，太累了。其他部件和毛病我也不说了，看到国货这么差，真是没心情。

我解释一下图，应为机油滤是倒着安装的，黑色橡胶的止回阀在最下面，往上依次是上端盖、滤材、下端盖、弹簧，在滤材中间有个金属的中心管，在下端盖上有个旁通阀，在中心管的顶端有个单向阀门，叫做防虹吸阀。机油滤被机油泵的压力送进来，通过滤纸进入中心管，再利用自身压力顶开防虹吸阀回流，防虹吸阀的开启压力一定要很低很低，只是在停机的时候挡住很少的机油就可以，在运转的时候一定要迅速打开，避免阻碍机油回流，正常机油滤在运转的时候，由于滤材过滤的杂质越来越多，机油通过滤材的压力也越来越大，如果大到可以顶开旁通阀，那么旁通阀开启，让机油不用过滤直接回流，防止引擎干磨，问题就处在这两个阀门上，OE的压力是旁通3.7，虹吸几乎是0，而这几机油滤两个都是1.1，剩下的大家想吧。

10、豹王T06001
不好意思，期间我又忙了，今天抽空再继续，豹王，这个牌子最初给我的印象很不错，当年每次去给公司修车，我都问用什么机油滤，如果修配厂说有豹王，就能让我放心。后来有一次朋友的车换的豹王空气滤，结果空气滤有个明显裂缝，从那以后我就不再接触这个牌子了，就数据表现来说这个型号还是不错的，我们看看具体做工吧。首先止回阀做的比较精致，薄了点但不失柔软。滤材的分量也足，达到100克，滤材的褶皱数很密集，总面积也到了855平方厘米，旁通阀压力开启都在合理范围内，缺点是滤材的粘结强度、韧性都要低一个档次，其他方面中规中矩，看样豹王能在低端市场站稳脚跟，本身还是可以的。如果让我说一句话来概括，就是勉强能用。

11、韦斯特MO9030
刚拿到韦斯特的时候，我挺诧异，因为他也是白色止回阀，这么小的企业能投入这么大成本还卖的这么便宜，真是业界良心，而且韦斯特的塑料链接件和密封件都是可以的，打开之后我慢慢的平静了，因为像我说维克斯WL7177的时候，红色的不一定是硅胶，这一次轮到韦斯特了，白色的不一定是硅胶，是橡胶，突然有种被骗的感觉，继续拆开，我立刻找了一个标签给韦斯特挂上了----山寨。为什么这么说，韦斯特所有的结构全部是模仿曼，我相信他确定不是支付了专利费用，而是在模仿，赤果果的模仿。底部的板簧、中心管，上下盖，就连旁通阀的样子都一样。一切都太像了，可惜啊可惜，有两点你不像就意味着全盘皆输，一个是滤材，一个是旁通阀压力。滤材比较薄、韧性不佳，很脆，粘结的强度也差了一点味道，如果你像其他品牌一样，把压力调低一点，或许你还可以和豹王拼一下，韦斯特设定的旁通压力是这11个中最高的，5公斤力没打开。这意味着什么，明白的人不用我解释，高压旁通当然是可以存在的，前提是你要用牛逼的滤材配合你，保证流量和精度，而且还不能触发报警。韦斯特用了这么样普通滤材配一个这么高压的旁通，别的先不说，你的滤材能抗住？如果能，那么你的精度不可能保证。多了我不说，看看韦斯特和马勒的数据就行了，再说一点，马勒的滤材和韦斯特的滤材不在同一个层次上。

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8wy168992 认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 9.2W+ 爱卡币 18523 帖子加关注发私信白银元老注册 2014-12-17	来自爱卡Android版发表于 2016-01-01 13:16 IP属地：未知 3楼警察兄大作来了
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breaf 就那样吧！认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 6039 爱卡币 5813 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-06-25 来自山东省\|临沂市	发表于 2016-01-01 13:31 IP属地：未知 4楼又是一篇大作，喝杯茶慢慢看！
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黄金长老

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yh521糖糖 7141 爱卡币 483 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-11-16	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-01 13:34 IP属地：未知 6楼国产小品牌真坑爹
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席卷一空 32W+ 爱卡币 54988 帖子加关注发私信白金元老注册 2013-06-19 来自广西省\|百色市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-01 13:43 IP属地：未知 7楼嗨皮牛耶
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暂时用灰壳 3640 爱卡币 1012 帖子加关注发私信黄金长老注册 2015-09-28 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡触屏版发表于 2016-01-01 13:43 IP属地：未知 8楼这个必须赞！
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一辈子就四升 1.5W+ 爱卡币 1860 帖子加关注发私信本站元老注册 2015-10-05	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-01 13:45 IP属地：未知 9楼啦啦啦
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Bill1900 7177 爱卡币 1308 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-07-08 来自海外\|亚洲	发表于 2016-01-01 13:46 IP属地：未知 10楼大神
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