油博士养护知识问答(第一期)
1.问：每次换机油是否要换机油滤清器? 滤清器在净化机油方面能起多大作用?
答：每次更换机油都必须更换全流式机油滤清器--即纸质滤芯滤清器。纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会下降， 通过过滤器的机油压力即会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁路阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足， 但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路中，加大机件磨损。因此， 滤清器在净化机油方面起至关重要的作用，机油中的杂质和污染颗粒，都会通过滤清器被过滤掉。这样，进入油路中的油就是非常洁净的，可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。
如果仅更换了新机油而不换机油滤清器，旧滤清器内1/4左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。
2.问：是不是通过API(美国石油协会)认证的机油就是高品质机油呢？
答：不一定。
API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念。API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验的所谓的”认证”, 而是向机油颁发API标识的使用权。
目前，全球48个国家500余家润滑油公司的5000余个发动机油产品获得API标识的使用权。获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量级别进行试验验证（即：审验资料正确性而非真实性）。标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间。获得API标识的使用权是很正常和便捷的，获得API标识使用权的5千余种机油质量是千差万别的，API 标准规定的是发动机油质量的最低标准限值，同样符合标准的机油，性能差异也是相当大的。信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量级别。
2003年3月， 壳牌特级喜力已经升级为API SL。API SL级的特级喜力经台驾试验证明，如下性能明显优于 API SJ级别润滑油：
· 增强了活塞沉积物控制能力， 使活塞环更清洁，发动机更耐久；
· 抗氧化能力更强，油品使用时间更长。
上述性能的改进是通过别克V-6，日产KA-24E，福特4.6升8缸等多台发动机台架试验，耗资近百万美元获得的。
3.问：在车用机油里是否有必要加各种添加剂？
答：真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中当然包括抗磨剂。而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护， 反而会与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降，甚至对发动机产生有害影响。这就好比大厨师已经做好一碟美味佳肴，如果再加一把味精, 不仅多此一举，而且有害无益。
4. 合成油有什么好? 我的车需要用合成油么?
我们习惯上将占机油90%比例的基础油分为矿物油和合成油两种。
矿物油是从原油中通过物理的方法得出的, 炼制较简单,能满足大多数发动机的性能需求, 如:捷达,富康, 桑塔纳等车型.
合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂, 拥有矿物油不可比拟的优势：合成油的粘度指数更高，所以粘温特性更好，高温时润滑更充足,低温下流动性好(室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀)。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大的延长了换油周期,虽然在机油上增加了投入, 但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐, 并且能更好的保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。此外, 合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下,机油也不会损失粘度, 对发动机的保护更全面。
涡轮增压型发动机如:帕萨特,宝来的1.8T发动机必须使用合成油, 如壳牌超凡喜力或非凡喜力等。 其他安装高性能发动机的车辆, 如奥迪, 本田等, 可根据需要选择合成油或高性能的API SL级矿物油型机油.
值得注意的是，并非所有合成油都能具有上述明显优势。 许多合成机油因配方和基础油质量问题， 其性能可能并不比矿物油强多少。拥有稳定的合成油炼制工艺和高水平的配方，其合成油才能有优异的性能。
5. 旧车是否需要缩短换油周期？
所谓换油周期是指每次更换润滑油之间的行驶里程，一般为5000公里或7500公里。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽－大众的轿车多为7500公里，这完全看厂家的具体要求，不必统一。其实，影响换油周期的主要因素是车辆的使用环境，如果环境干净，空气清洁，可以7500公里换油。如果连续在多尘地区行驶，即使使用壳牌喜力这样的高品质的润滑油，还是5000公里更换为好。如果在气温低于－20℃的地区行驶也应缩短换油周期。但随着发动机制造技术的不断提高，观念也在更新。比如，在德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。而国内生产的多数轿车，可能是考虑到环境问题，还是要求7500公里的换油间隔。由此，是否需要缩短换油周期主要取决于使用环境和气温，以及润滑油的品质，其次才是发动机的精密程度。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到－20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。而且，如果选用高品质、高等级的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境里，还可以适当延长换油周期。但要注意，如果发动机活塞与汽缸的配合间隙增大，尽量不要使用粘度太低的机油。否则，容易窜油，导致烧机油的现象。
6. 与润滑油有关的常见问题
润滑油的品质好坏将直接影响发动机的工作状态，高品质润滑油可以减少发动机磨损，延长使用寿命，并降低燃油消耗。相反，如果使用品质不好的润滑油或使用方法不当，就会给发动机带来一些问题：
① 烧轴瓦：如果选用的润滑油质量不好，或者选用的润滑油粘度不对，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转，就容易将轴承烧坏，俗称“烧瓦”。另外，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯，还会使杂质夹在其间，造成“烧瓦”。
② 卡环：如果润滑油的清洁分散性不好，长期使用后就会在活塞环周围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。
③ 机油消耗过大：如果润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒兰烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏，同样会加快机油的消耗。
④ 机油灯报警：一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因：润滑油不足(添加)；机油感应塞损坏(更换)；机油泵过滤网堵塞(清洗)；润滑油粘度不足(更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象)；机油限压阀弹簧失效(清洗更换)。
7. 级别越高的机油的更换里程周期是否越长? 如API SL与SJ比, 或合成油的SJ, SL与非合成的SJ,SL相比?
通常来讲，同一品牌机油中，级别越高的，其更换周期可以越长, 如API SL级可比SJ级延长20%的换油期, 但要注意不同品牌机油即使宣称的级别一致，因性能差异而无法做准确的换油期比较。同样级别，合成油比非合成油延长换油期长50%以上。选用性能可靠的合成机油，可在全面保护发动机的前提下，延长机油使用时间。
8. 听说国际品牌润滑油不是专为国内开开停停的道路状况研制的,是这样吗?
润滑油产地并不能代表其品质和适用性。了解车辆在中国行驶的特点和对机油的要求，才可以区分机油性能的优劣。频繁起停下，汽油在燃烧室内不能完全燃烧，因而产生大量的烟灰等附产物,少量汽油没有燃烧而混入曲轴箱内，这就要求机油有优异的清洁分散性能，否则，混合了汽油，烟灰和灰尘的机油会形成油泥，附着在发动机部件上, 甚至阻塞过滤器，造成发动机润滑不良，增加磨损。
评价机油频繁起停条件下的清洁分散性能，绝非简单的理化指标就能判断的。需要有专门的发动机台架试验和道路试验来检验。
9. 赛欧轿车的机油标准为SJ级, 可以换加SL级的喜力机油吗? 这样是否会提高发动机的动力性以及降低油耗呢?
赛欧,夏利2000, 派利奥等轿车都可换SL级的喜力机油-特级喜力, 其含有专门的减摩剂，可减少发动机的机械摩擦，从而提高发动机的动力性。SL级别机油蒸发量更少，因此能够降低机油消耗。燃油方面，使用低粘度级别的机油可以明显感觉节省燃油的效果。
10. 石景山区张友海: 如何用比较简便直观的方法来判断机油的优劣?
在使用机油之前, 通常无法通过简便直观的方法判断机油的优劣.在使用之后, 可以打开气门室罩或油底壳, 查看有无油泥和积碳, 凸轮轴和气门座上是否有漆膜, 如果发动机没有明显的窜气现象,而出现油泥积碳和漆膜,则说明油品性能不良. 更深一步,可以拆检发动机,其活塞环槽内不应有沉积物, 活塞环应在环槽内顺畅旋转. 当然,一旦发生上述现象,则说明不良油品已经对发动机产生了损坏.
因此,普通用户在使用前是无法准确判断机油性能的, 只有选择品牌信誉度高, 在市场上广泛使用的机油,才能有效的保护自己的爱车.
11. 海淀区蔡润才: 更换机油, 若品牌不一致是否必须彻底清洁发动机内部?
更换不同种类机油无需清洗发动机内部, 但需要将旧油排放干净(在机油尚热时放油,可以放得更彻底). 但是当发现发动机内部已产生较多油泥和积碳, 或已经使用较长时间(2年或30000公里以上), 如果不便对发动机进行拆检,则建议对发动机内部用清洗油进行冲洗. 冲洗油可选择低粘度的清洁功能强的机油, 如壳牌X100 SAE30或X100超能 10W-30, 先放掉旧油并更换滤芯,再将用于清洁的机油加入发动机内,怠速运行10-15分钟后将其放掉, 再加新油. 这样, 就象给发动机洗了个澡,机内变得更清洁,可以使发动机运转更顺畅,动力更充沛.
12.西城区孙先生: 换机油时, 能否将同品牌的5w-40的机油与15w-50同时使用? 为什么?
换机油时, 不宜将不同粘度级别的油品混和加入. 因为不同粘度级别的油品低温流动性能不同, 这会对机油的泵送能力产生不利影响, 尤其在冬季低温条件下,如果将5W-40与15W-50混合, 机油的低温性能将达不到 5w-40的要求.
13. 我的车保养换油时,无论冬季夏季, 都只使用某个品牌的同级别机油, 这样做对发动机是否会有影响?
对于多数车辆,冬季低温时需要使用粘度级别较低的机油,以提高泵送能力,降低冷启动磨损, 夏季高温时,需使用高粘度级别机油, 以增加润滑性,因为温度升高,会使机油的粘度下降, 用高粘度的机油可以对这一下降给予补偿. 每个品牌的机油都有多个粘度级别的产品, 因此, 换油时不仅应确定品牌, 还要确定粘度级别. 不同环境温度与应使用的粘度级别:
1. -25ºC 以下使用SAE 5W-30；
2. -25 ºC以上使用SAE 10W-30；
3. -15ºC 以上使用SAE 15W-40；
4. - 5ºC以上使用SAE 20W-50；
5. 0ºC 以上使用SAE 15W-40，亦可使用单级粘度机油
当然, 有些最新型的发动机为降低油耗和排放,通常要求使用低粘度级别的油品, 如四季均使用5W-20或5W-30,这需要参见车辆使用保养手册,手册中没有明确要求常年使用低粘度机油的, 必须按环境温度(即季节)选择油品.
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Last edited by 男阿姨 on 2003-10-29 at 21:21 ]
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