发表于 2015-12-27 10:48 IP属地：未知
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DIY更换涨紧轮胶轮及新旧比对
小镇的人们起的早，早早被吵醒。
镇子虽小，两条街而已，却下辖几十个村15万人，所以每天镇上都是车水马龙的，是当地最大的镇。
睡不着，干脆起来干活，更换涨紧轮胶轮。
要更换的就是这个轮，上次换水泵的时候用手转动了一下，有点空隙，启动的时候也有点吱吱响，毕竟，16年35万公里跑下来了
拆掉副水箱，棘轮扳手加套筒卸掉这螺丝，整个更换过程只有两个螺丝
实在太简单了，所以还有个拆螺丝的图片没拍，这是拆下来的原装轴承，加拿大生产，FAG品牌。从正面看，整个轴承被胶轮包裹，看不出丝毫缝隙
背面也是，只能理解为胶轮直接包裹着轴承浇筑的
原装的轴承内壁比较薄，不过也是胶的密封盖，最好的当然是钢的密封盖。
这是原装胶轮上的模具接口，比较细微
，更换的国产轮毛刺比较明显，那就是模具精度不够，可惜忘了拍照（明明记得是拍了的
）
这是国产胶轮，轴承上没有品牌，当然胶轮是一个叫信路的品牌。轴承内壁明显比较厚，密封盖是黑色的胶圈
从背面看很明显，轴承与胶轮是分开生产，然后压装的，再用一圈细细的黑色胶圈加固，另外还是四个熔点固定，与原装的应该不是一个工艺，所以原装的贵是有道理的，当然SSSS的那种贵我们是不能接受的。
其实研究这些，是为了能更好的识别汽车配件的各种工艺。
早期的车很多都是进口件，才有机会得以对比，汽车配件大量国产化以后，质量确实有所下降，不知哪位有老君威更换过这个胶轮的拿出来对比学习一下。
另外从这两个对比图来看，进口的密封圈比国产的宽，而国产的轴承内壁又比进口的厚，虽然型号一样，不知是否可以想象为国产的滚珠会小一些？按理说滚珠越小磨损越大啊
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本帖最后由 clq789 于 2015-12-27 11:13 编辑 ]
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