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雷凌论坛 >  #雷凌双擎潮流看车团#与雷凌的第二次邂逅，主要看气质

  本主题由 太平无意 于 2015-12-23 19:53 加入精华 
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白金元老

注册 2013-10-06 来自 四川省|成都市

发表于 2015-12-23 12:32    IP属地：未知

1楼
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#雷凌双擎潮流看车团#与雷凌的第二次邂逅，主要看气质
米版温馨提示:此帖已荣登社区日报-第160期，更多精彩互动资讯请收藏【社区日报】。
自想当初，卡罗拉的同胞车型雷凌上市之初。自己曾为 同事到店看车。附上次作业
【雷凌，生活“质”上，与“爱”同行】一看车就知道，是你想要的_雷凌论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部  网页链接
自此，雷凌车型便进入我的视野。11月初，雷凌混动版上市，除了固有的品牌印象以外，混动版的设计，高效节油时尚的设计，独特优雅的时尚前沿气质，让这个品牌再一次进入我的视野。促成了我与雷凌的第二次甜蜜邂逅。再后来，便有了此行。

雷凌双擎，主要看气质，其次看品质。

冬至的中午，乘着休憩时间，乘车到不远的广汽丰田4S店看车试乘。

巨幅的广告，看来作为混动的畅销车型，大有引领潮流之势。

到店后，展台里停着

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白金元老

注册 2013-10-06 来自 四川省|成都市

发表于 2015-12-23 12:52    IP属地：未知

2楼

雷凌双擎上市的共有4款车型，售价区间为13.98-15.98万元之间。

此次看车活动，是实际出发。经验告诉我中配往往是性价比最高，也是卖的最好的。

所以，其他的额都不卡率配置价格，直接看中配：1.8H GS精英天窗版
指导价额14.18万元，当然现在厂商做活动，介个还是有回旋余地的。而且针对不同人群，针对按揭和全款，优惠幅度也不尽相同。

好吧，开始我们的看车。先来看看标致的前脸。基于普通版雷凌打造而来，新车完全可以说是是雷凌的混动版本，尤其外观变化

雷凌双擎特有的蓝底logo，深邃的蓝色彰显出专属的身份和前沿科技感
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 16:52 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 12:53    IP属地：未知

3楼

外观上最大的改变唯属前脸，全新设计的大灯，配合这小幅改动后缩小的新款格栅。倒是多了点小资的腔调，雾灯也和以前的普通版造型完全不一样了，晓得娇小温婉。并且大幅增加了前脸的镀铬造型，迎合了年轻人的时尚口味。
全新的前大灯组造型，并融入了LED日间行车线和蓝色光带，科技感爆棚。远近光一体的造型，并伴有“S”型的日间行车灯。

雾灯依旧还是圆形，不过相对的雾灯格栅小了很多，基本可以忽略只剩下雾灯了。

大灯组上的品牌logo，洋气高端。

无骨雨刷标配，早已不是特别重要的东西了。
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 13:58 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 12:55    IP属地：未知

4楼

前翼子板上的HYBRID标识

和普通版一模一样的侧身。

内侧带鱼鳍的扰流片，并集成转弯灯一体的大视野后视镜。扰流片有助于减少行车的风阻。

全新的轮圈造型，我也知道这个该确切的说，是十幅还是十五幅造型了都。

普利司通轮胎，规格为195/65 R15
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 14:24 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 12:56    IP属地：未知

5楼

略显圆润的小屁屁，也还是比较诱人

和前脸一样，镀铬的装饰条横贯车尾。在造型上伴有突起，增强了立体感和运动型男的肌肉感。

LED光源的尾灯。

采用灯带式的排列方式，局促但是不紧张。

车尾的雷凌车标。蓝色底的闪电标志是同普通版的最明显区别。
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 14:34 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 12:59    IP属地：未知

6楼

凸起的后尾灯，造型现代极具立体感。

至于侧腰线和分明的车尾线条，纵贯全车，菱角分明张弛有度。

车底的整流板，与后视镜与尾灯上的小整流鳍片相得益彰。除了空气动力学上能让稳定性、燃油经济性提升之外，还兼具有隔音和下护板的作用。可谓一举多得。

悬挂，前面采用麦弗逊式独立悬挂，后面扭力梁式非独立悬挂。

[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 15:58 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 12:59    IP属地：未知

7楼

接下来，咱们开前车门进入车里看看。前后车门还是分层的设计，整体的材质上，硬塑料的感觉偏软，并不像其他车型那么生硬。关门的声音，倒也还厚重，不响。但是车门谝薄，用手使劲捏还是容易发生形变。

前门储物格。偏小略狭长，仅能放置一瓶矿泉水瓶。

整个车门的设计和以前的在售车型一模一样，材质用料也完全一样。位于驾驶侧的四门车窗升降，同大多数的车型一样，虽然略有不便，但是依旧只任性的只有驾驶侧车窗，带一键升降功能。

位于方向盘左侧的后视镜调节按钮，和ESP开关键。

位于引擎盖开关上的一个小储物格，放硬币就再合适不过了。略大的手机还是老老实实的放扶手箱比较好。
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 14:58 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 13:01    IP属地：未知

8楼

在纠结选自动档还是手动档的小伙伴们，这下终于可以省心了。因为你一旦选择了雷凌双擎，那就默认自动档了。全系都是标配的自动档。

位于驾驶位下方的后备箱开关和油箱盖开关。

宽大的驾驶空间和普通版别无二致，内饰风格也趋近相同。除了顶配的碳纤维装饰面板。

三幅的传统方向盘，方向转向轻盈，质地柔软。能够比较舒服的抓在手中。而且集成多功能按键于一体。

[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 15:05 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 13:02    IP属地：未知

9楼

仪表显示丰富，还有开门信息，室外温度等。双擎特有的蓝色元素也融入背光当中，更显的靓丽。仪表显示是三种行驶模式：CHG-动力回收，ECO-节能驾驶，POWER-发动机介入。

方向盘多功能按钮，左侧控制多媒体内容

右侧控制仪表显示切换

大灯灯组控制按钮

科技蓝底，一键启动开关
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 15:20 编辑 ]

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白金元老

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发表于 2015-12-23 13:03    IP属地：未知

10楼

标准的中空操作面板

略显薄弱的多媒体功能区，如果要升级所谓的原装大屏导航啊，出厂也是可以选配的，不过价格上比普通版还是略贵，额外需加价4800元。啊，好贵的大屏。

全系标配的自动恒温空调。

电子手刹和车载12V/120W车载电源。在车载电源的上方，则少了高配才有的usb拓展和aux输入接口。

E-CVT无极变速箱，该变速箱还带有运动模式，当推入S档位，结合方向盘后的换挡拨片，可以实现不同传统的加减档操作。体会一把类似赛车的操作手感。
[ 本帖最后由 非非的理想 于 2015-12-23 15:51 编辑 ]

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