发表于 2015-12-20 12:35 IP属地：未知
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日本出差前一天定ES200舒适，内有日本雷克萨斯店MM
家里要买辆中大型舒适轿车，我个人的理性想法就是花购车款的一半来买车，另一半买银行出的稳健性理财产品，开4年卖掉，利息可以弥补一大部分的车价损失，这种买车方法比一辆车开到报废来的更保值，而且总换新车开的感觉还是很好的。由于这次决定买车的时间仓促，又赶上我马上要去日本出差半个月，出差前的一天才确定好车型（ES200舒适，白外黑内），找遍了北京的4S店，终于找到一家有现车的4S店谈好价格，优惠3W但是不能享受置换5千补贴（这一天跑的腿细了好几圈）。现在终于闲下来找了一些关于雷克萨斯ES车型的资料，和车友们一起分享下。
其实16款ES还是属于12年上市的第6代ES，第一代ES车型是1989年和LS同时间在北美市场，但是在日本国内销售的ES有另一个名字“WINDOM”，从第五代ES开始停止在日本销售，这让很多朋友以为把垃圾型号车卖给咱们大天朝。当下在日本销售的车型有CT200,HS,IS,GS,LS,NX,RX,LX，RC这几款车型，我查过一些资料，为什么从第5代ES车型不在日本销售，也和日本人聊过这个话题，因为没有丰田官方的解释，大家都推测可能丰田认为前驱车型定位重叠，加上日本市场主推一款HS的车型。CT和HS都属于同平台不同外观的混合动力车型，CT是日本最常见雷克萨斯，外观时尚，内设炫酷，深受年轻人喜欢，HS只卖日本本土，最近几年一直没有换代，销量惨淡，是雷克萨斯最失败的一款车型。
这次ES小改款在前脸改动还是很大，尤其改款后的大灯非常犀利，有点和GS相似，外观变得更加时尚，而且还是不在日本市场销售，但是很多日本雷饭看到新款ES都觉得非常棒，也在网上发了很多话题，吐槽丰田没有把好的产品让国民享受，大概意思都是在吐槽新款ES这么好看，而且空间很大，为啥不再日本本土销售~
说实话这次ES200上市价格非常公道，比taiwan的售价还便宜，而且还是原装进口，4年10W公里的免费保修保养，买的舒心，开的省心，所以也是推荐家人买的原因。昨天没事去了东京的一家雷克萨斯专卖店逛逛，想买些ES能用的改装零件，结果店里没有心仪的东西空手而归，但是4S店MM真的很养眼。日本的4S店占地面积很小，所以通常只摆一辆展车，在这家店里的是一辆RC 300h，看图说话
从4S店里出来有点不甘心，就去了一家东京最大的连锁汽车用品店，真的很大，产品种类丰富，而且前店后厂，买的任何零件都可以花手工费让店里给装上，而且还可以做保养维修。在店里买了2套阿尔派的音响，前门是丰田车专用套装，后面是高端同轴，阿尔派的喇叭有一个特点就是不装功放，一般的主机也能推的动。还买了阿尔派的喇叭垫，做工细腻，比一般汽配城密度板切出来的质量好一些。本来还想买cusco的加强套件和减震，但是这次行李箱太满了，拿不动，查了下淘宝cusco官网，加强件比日本也贵不了多少，索性回国买。我个人认为减震可换可不换，但是底盘加强件真的很有帮助，对舒适度和操控都有很大提升，而且立竿见影，开起来会有种很整的感觉。看图说话。
下面的就是我买的阿尔派音响
最后逛完出来，在门口看到不少日本经典跑车，话说80年代末到2000年初，这十来年时间，是日本跑车的黄金年代，五大厂商出过多少一代名车啊，看看现在除了尼桑GTR,丰田86在苦苦支撑，日系跑车的没落，心里也有一丝难受，好了，接着看图吧
上一款阿尔法
左边的是尼桑S15,右后的是斯巴鲁翼豹STI版本，右前就不用介绍了，郭美美给这个牌子做了软性广告~
但翼豹颜色我还是最喜欢富士蓝，左前那个
本田90年代2大悍将之一的S2000,X型支架底盘，而且还是硬顶太少见了
EVO的绝唱，在夜色下，黑色还真的挺有范儿的
GTR犹抱琵琶半遮面，不好意思出镜~
最后再发两张最近国内人气爆棚的丰田阿尔法作为结束吧，据说这货国内定价85万，加25万才可以，而且加钱竟然都不接受订车，问那怎么买，销售说挨个4S店碰，碰到了有车就能买，但至少加25万
希望版主能给个精华，大家看到这也辛苦了，小弟没怎么读过书，写的语句不通顺，有不对的地方，还望各位车友多指点，谢谢啦~
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