一万公里 RAV4 2015款2.5L精英使用报告
图/文 blueflying
附 10000公里的截图
选车
? 似乎是一个不可回避的问题 但我想还是把它放在最后一环
用我所述的选车方式 99%的人会把这篇帖子关掉 这 并不是噱头 看到最后一节会明白的
2015年4月提车
RAV4 2015款
2.5L自动四驱精英版 珍珠白加价2000元 优惠现金3万元 全款
裸车价格
=21.18万元（23.98-3+0.2）
购置税 1.81万
交强险折后 540元
商业险折后9115元 车损 盗抢 三责150万元 车上人员险司机10万 乘客每人5万 玻璃险 涉水险 不计免赔
落地
24万
车辆一定要等保险生效后再上路！！！切记！
在没有车牌的情况下 一样可以购买保险 可使用发动机号购买
车牌120 元 临牌5元 行驶证产权证25元 挂牌是自己顺路办的 成本是0 打印两次临牌
临牌分为两种 一种黄色 另一蓝色 黄色临牌可到外地也可本市 蓝色只能市内行驶
有效期为15天or30天 根据各地情况不一 最多可办三次
临牌办理资料：
1车主身份证原件+复印件
2机动车合格证原件+复印件
3交通强制保险原件+复印件
4购车发票原件+复印件
十分钟 经办 拿到临牌 很方便
无牌时 但贴着临牌违章一样会上到JJ系统 因为临牌使用的发动机号做录入
我的临牌扣过来放在车前 遇见jj执勤 翻到正面 没办法 现在在路上 ‘被’违章的坑太多！ 道路良好的地方限速偷拍
言归正传
1 发动机
现在的发动机 走合期或者说是磨合期
四缸车
1500公里
六缸车
2000公里
也许会有朋友讲 驾校的老师傅都说是5000公里 你说的不对啊！
可老师傅得出经验时开的都是哪个年代的车呢？之前大多数都还是化油器发动机 5000公里磨合期也是那时经验积累的
而我们现在的发动机基本都是直喷或者电喷机 技术革新了多少代！ 新物件还按照老标准执行 显然不合时宜
所以之前的经验已不适合新技术下的发动机 您说呢？
走合期要注意 车子不要负载过重行驶 不要高转速 尽可能避免急刹急油等 网贴较多 不赘述了
1500公里之后 根据路况 就开始踩过几次高转速了
精英用的是编号为5AR-FE 2.5L 180马力 直列四缸发动机 这款发动机和其他品牌的同排量的发动机相比 看参数稍显乏力 但是和之前自身的2.4L上一代发动机 大概提高了10% 其他的再无亮点可言
当然 丰田的一贯
中庸之道便是 可靠 稳定 持久性 这样的特点才是
民用之选
官方给的讲法是 双VVT-i和ACIS谐波增压进气系统 最大功率输出184马力（135kW）
采用了铸铝缸体和铝制双凸轮轴DOHC气缸
插一句 如果没记错 AR发动机 应是广汽丰田发动机公司GTE的南沙工厂生产的 如果不对 请卡友们指正
我对这台发动机的理解是 只要你有需要 它就可以给你源源不断的动力 当然这是在四缸发动机这个范围里所对比的
若是能换个六缸的2.5L 我愿意再多加2-3万元 四缸和六缸完全是两级化.... 又 跑题了
发动机的动力如何体现 下一个话题 变速箱
2 变速箱
再好的动力若是没有一个聪明的变速箱与之匹配 那 也只是一个支会使蛮力的野猪
2.0的cvt 是否成都安利捷丰田的？ （
感谢猫版指正
[url=]2.0CVT变速箱是常熟生产[/url] ）
2.5的6AT爱信的第三代变速箱是广州生产的？ 不确定 哪位了解给补充一下
对 这多提一句 途观一直用的爱信6速Tiptronic变速箱 高尔夫速腾的大众的1.4tsi发动机是买日本石川岛播磨重工的
激光焊接技术也是日本发那科的 在这个工业时代下的一体化地球 您用的手表机芯 相机 等等都是世界各地的产品合集 用的什么不可怕 可怕的不会用自己的脑袋来思考 对吗？
继续说变速箱 这个话题聊的有点长 先说说上一代的RAV4的 四速变速箱
截一段车友会的聊天记录
上一代rav4使用的4AT 这个变速箱设计的非常科学 现在新R上用的6at 手动模式 其实是在模仿4AT设计
蛋 从易用性上来讲 真不如老变速箱这么方便 2.5 6at 拨到S 默认只有四个前进挡
要实现 老R变速箱上的 3 2 L 只能通过自己加减 不如老R的变速箱预设的明确好用
老R 4at
L就是低速档 1档 用来爬坡 下坡的 出入地库等
2 雪天用 起步 2 减少打滑
3山路加减只有123这三个前进挡内自动切换
4at的 精髓就在只要挂进去 剩下开就行了
现在新R 挂入S 还的自己来选速
不如4AT来的简单 需要驾驶者
根据路况自己手动选速
这一点
作为新rav4车主一定要心里清楚
4AT→6AT 大势所趋
6AT的变速箱 说不上完美 但完全
够用
对于日常驾驶 各个档位齿比均衡
如果cvt是如xx巧克力一般丝滑 那这个6at就可以用顺滑来比喻
缺点也是有的 比如 在41和61公里每小时 松开油门 降档时会有顿挫感 个人觉得是降档补油的问题
3 动力总成
拿到新车 最先做的是
阅读说明书 其次查询工况图
2.5L
的5AF-FE
发动机 第一个峰值在2500
转 之后趋于平缓 第二个峰值在4000
转
也就是说 在2500转后 适合平稳加速 因为再给油 扭矩在缓慢加大
在3000-4000转 适合急加速
超过4000转之后 需要升档来获得更大扭矩 继续提高转速 增加油耗 使功率提高 扭矩反而下降
全力加速时 需保持升档后的转速区间应回落在最大扭矩点 也就是说
升档之后转速回落在4000转
那在什么时候升档呢？ 好吧 用一段视频来说说 如有不妥之处 大家指正 探讨
*****
转速持续攀升至6000转后开始升档 视频约为2秒加速 11秒达到
100公里每小时 用时
10秒左右
视频为D档模式下 其他一切按键功能都未关闭或开启 全力踩下加速踏板 节气门全开
这台6at变速箱+2.5L发动机会怎样表现？它的调效怎样？
这里再插一句 我们看一些 赛车类电影比如 速度与激情等 赛车竞技里给的最多的镜头是转速表 而不是时速表 对吗
范迪塞尔饰演的托雷多对莱蒂说那辆奥迪R8超过200英里每小时就会爆缸
结果镜头推到奥迪的转速表 在9000转 没升档 结果爆掉
当然 那只是电影 但也说明了 转速比时速更能说明一辆车的动力综合表现
4驾驶感受
两次山路体验
第一次 初试牛刀
里程表4000公里的时 夏季 凌晨 驾车跑了一趟 210国道分水岭
上山体会 有点力不从心 D档 不爽快 按下sport 立马像打了鸡血了一样 四轮稳稳的抓在地上
sporty 扭矩分配为前90 后10 根据路况自动分配 类似全时四驱
只要给油 动力源源不断 下山 S档 手动选速2-3档 偶尔4 基本不踩制动踏板
急弯之前带一点刹车 挂入2即可 用油门带出弯 个别的挂入1档
怠速制动 效果很好 就是发动机噪音巨大嗡声
第一次 1档 4000-5000转
在手动模式2挡50公里每小时 是切不到1档的 车子会发出两声嘀嘀提示 依然在2档
方向盘有虚位
在能接受的范围内 算是
0.5个虚位 我自己能接受
但是 严格的操控者 不会喜欢
端午开以前的小车 午夜跑了一次分水岭 操控比R4 精准 尤其是在 山路并线超车
当然之前的车也加过一些改装套件 所以没什么可比性 --！
分水岭夜拍图
第二次 险酿事故
开小R 晚上上分水岭 是和好友老炮
天气
小雨 山路S弯 小R sporty档 切弯太狠（开过小车跑过没几天还按照轿车开法）
切过弯心 发现在预判的
出弯路线上有很多
落石 想继续用更大的油门来控制达到更大的切弯角度
急打方向 踩下加速踏板 导致大约有
一秒钟的中 基本
不在控制范围内 印象中电子稳定系统也没有发出预警
一秒后 比较幸运 车辆 没有发生太大偏移和扭转 收油 点了一脚刹车 继续油门 控制方向 带过去了
总结
这是山路给小R亮起黄牌
刹车只能控制向前的力 但是对切弯横向的滑动是无济于事
幸运的是 人没事 车也没事 用的是前驱车切弯开法 出现
推头 转向不足
应该收油 等轮胎恢复抓地力继续加油 基本就是一半秒 来不及反应
知道了 小R在雨天山路的极限状态 以后基本只能在这个范围内驾驶
（另一好友去年跑山同样的情况 非雨天 不过他是下坡切的太狠 直接飞出山路 万幸的是 扎入河滩上的沙堆 人没事 情况相似 但我这次 第一是上坡 第二小R自重大 所幸无事 引以为戒）
下山急弯处 见到一个油罐车撞在210山路内侧 副驾驶座舱全部撞毁 超过 直道双闪停车 上去询问有无人员受伤 罐车司机用强光手电不停绕我 老半天 说人没事 已叫救援 没拍照片觉得不合适 就走了
上路三分灾 再次提示 安全规范驾驶
做好主动安全 在被动安全不受控制时 了解自己车辆的性能和极限在那里
就是那一瞬间
如何正确操作 把车辆救回正轨
城市道路 体验
0- 1500公里
刚开始驾驶 一直D档模式 总觉得油门不易控制 2.5L的排量刚开始在堵车时控制不好 车在起步时会往前窜
初段的油门调校比较灵敏 复合AT变速箱的特质 后来干脆打开 ECO mode 立刻温柔了起来
1500-8000公里
关闭ECOmode 正常
D档 雨雪天气开启sporty 过了走合期 基本就是大脚油门 动力强劲 随叫随到
当然不能和手动车子比较 踩下加速踏板 变速箱还有个
反应过程 大约半秒 刚开始受不了这个反应间隔
现在好点了 可以提前预判踩下加速踏板 掌握好时机
8000-10000公里
首保是8K公里做的 一心想更换5w-30机油 最后让4S的顾问给洗白了 算了 首保就继续用0w-20吧
关于丰田给新推的纯牌机油 0w-20 SN级别 这个级别只能说是够用 适合城市一般路况 优点当然是省油 流动性相对差
关于机油 SL SMSN这些级别是美国石油学会搞的一套标准 发现一些朋友有误区 认为SN就一定好于SMSL 其实这个只是按照年代划分的 SN应该是2010年的新标准而已
0w-20 粘度低 流动性相对弱 更省油 适合平缓驾驶 或者更适合肉车开法
5w-30 粘度高 流动性相对高 更顺滑 适合激烈驾驶 或者更适合豁车开法
w 就是winter的意思 代表低温值 0w-30° 5w-25° 大家根据所在地域低温来选择
这几天准备去换成美孚一号的5w-30 用完新机油也会写个小报告
ECO mode模式
转速锁定在2000左右升档 车子就像一只睡醒午觉的hello kitty 类比一个1.8自吸的发动机工作在猛踩加速踏板 可以解锁 有几次需要紧急加速 来不及手动关闭ECO模式 猛踩 转速急速拉升到4000-5000转 这点挺好 变速箱够聪明
在
严重堵车时会开启
ECO mode
D档模式
之前的视频有说 1-2档位拉6000转升没问题 动力不错 满意 2.5L+6AT 调校的
适合每个人驾驶者 这就是丰田
S档模式
默认为四个前进档位 也就是显示屏只有一个4 由行车电脑根据车速自动切换 并不显示实际档位
当
手动加减档位时 可以有
6个前进挡选择 这是显示屏幕会有1-2-3-4-5-6来显示不同档位
我自己用S档 当做纯手动来用因为在D档下 可以
通过用加速踏板来控制发动机转速 控制加减档
如果还没有掌握这个 可以把S档当做一个高转速的前进挡来使用
S档设置是让提供手动选速类比之前的4AT 的L23
比如在冬天起步 可以放入S 手动选在2起步
低速上下坡可以放到1档
山路可以挂入S 也可以自己根据需要切换
现在这早晚高峰 平均时速13公里每小时 下高架桥 也懒得踩刹车 常挂入S 手动选速1-2-3 也算是自娱自乐了
R倒车档
用
制动踏板控制速度 多三个看镜子 精英标配倒车可视+后四探头 还可以手动开关探头报警 这一点很赞
若能加前两个探头就好了 这玩意画不了几个银子 再不行 您来个选配也好
至少还有选择的机会 SUV前车头的视线盲区太大了 尤其车前有孩子时 安全无小事啊！
P 档 驻车档 只有一个情况需要使用P 就是停车
N 档 空挡
什么时候用 相信很多朋友都没太搞明白 也包括我自己
比如等红绿灯超过30秒以上 都可以放入N档 其实这并不全是让变速箱暂缓休息
若是此时 后车发生追尾 N档与D档的区别是 D档有可能会打齿 更严重的追尾还有可能要拆解变速箱 N档只是车体受损
变速箱处于未连接状态
VSC(车辆稳定系统)和TRC(牵引力控制)
TRC-VSC的关闭 需要在停车状态P档 按动一下可关闭TRC（仪表内会显示） 再按动一次 可再次开启TRC 回到默认状态下 长按住开关 TRC VSC均关闭（仪表内会显示TRC关闭 车身稳定控制的黄色指示灯会点亮） 再按动一次开关 TRC VSC会恢复打开状态
在驾驶元左侧 只关闭过两次
一次是夏季去河道里溪水 小R的表现 超出我的意料 . 如下图这河滩地 小R完全没有问题 在玩泥巴 没拍图
关于是否安装发动机底部护板
根据需求 日常行驶路况 超过
50% 非铺装路面 就安装
汽车这种商品 加装配件可以参考它的出厂最高配 如果有的 可以在低配上加装 建议按照最配的材质规格加装
汽车从研发设计到最后的量产测试 修改在测试再修改 原厂配置都经过了上万次的测试 有较好的耐用性 推荐从原厂配置出发对于中低配车型配件 可以按照这个思路来
小R 的高配显然也没有出厂时安装的发动机底部护板 所以意见是
不安装
如果你的路况有50%以上是非铺装 那就装一个以轻便为主
发动机底部护板 缺点 1发生碰撞或会对发动机下沉造成影响 2散热差 优点 保护油底壳
如今年都是城市道路 不装
若明年6月去川西 青藏等 选择在5月初安装 用1个月的时间来检测使用情况 等回到城市拆掉它
5 地盘悬挂
前麦弗逊式独立悬架
前悬架已经是日常车辆选配了 机构简单 价格低廉 舒适性适中
后双叉臂独立悬架
看过很多台湾车评叫它双A臂 非常的贴切 悬架长相就像是两个AA 类似多连杆能够同时吸附横向的力
但比多连杆侧倾稍微小一些 成本高
对于四驱车的四轮定位来说有利有弊 调效要求更高一些 我个人感觉双A臂优点多余多连杆 当然缺点基本一致
话说回来 车辆还是要看调效的 比如大部分的法系车使用的扁担梁 叫做扭力梁结构 但调效的非常出色 不得不提一句vw的st 后悬挂从多连杆换到扭力梁又换回多连杆 它家小弟现款的明锐傻眼了 也跟着大哥也换了扭力梁 刚发布 大哥就又换回多连杆了 新明锐一定会说一句 “大哥 不带这么玩的啊！”
拐回RAV4 新R 首先是北美发布的 当时看到一些鬼佬的测评 基本反映新R的
后悬挂偏硬 国产后 38号也有说过适度改善了后悬挂 之前看过38号在美利坚做的RAV4测评
自己这10000公里的感受 后悬挂真心硬 甚至特意在过坑洼路段时 仔细感受后悬挂的避震系统并不没有足够的阻尼弹簧来拉回悬架的感觉 不知道这是我神经质错觉 还是听了定论才有了感知？ 当然 这个偏硬是我能接受范围的感受 但好在小R
悬挂行程足够的长 这也算弥补了偏硬的后悬挂
这世界上的观点与结论 大多不是独立存在的 都会有两面性或多面性 虽然舒适性变差 但相对应的操控性有所提升 似乎对于还有点操控追求的驾驶者又传来利好信息~
再说一下
喉结 猪大肠 公主坟 铁制油箱
官网给的数据是2.5L 最小离地间隙为173cm
大家别为这个纠结 polo可以川藏 就连尚酷到开到了珠峰大本营 当然有人会讲那是轴距短的原因
不假 短轴带来的通过性 在吉姆尼上得以最好的应验
但第五代奥德赛单车也开到了珠峰大本营 轴距不是纠结的问题 更别说离地间隙
其他车型都做到了200cm以上的离地间隙 当相对他们的悬挂行程都比rav4的短不少 为什么 ? 呵呵 不用多讲
去年入藏一辆中东普拉多和一辆陆巡 我在普拉多的时间比较多 现在的西藏阿里南线全是柏油路 只有大本营还是非铺装路面 只有阿里北线是个考验不要单车 最好同行车辆为同屏拍型号的 又跑题了 回来继续说小R
猪大肠
不是问题 不会影响太多通过性 就是美观问题 但丰田的设计师一定不全是傻子 全当它放在这有它的道理吧
公主坟
真是个矫情的选择 就是因为全尺寸备胎的问题导致 北美市场全为非全尺寸备胎 所以没有公主坟
从我个人来讲 这个全尺寸备胎用处远远大于高出这一块带来的空间影响 至少我可以把很多细碎的东西甚至是三脚架统统放进备胎盒里 而在停放在外时 安全性也会得到一定的提升 后备箱后部还有一排隐藏的储物格 各位的私房钱 小秘密什么的······
喉结
也不是太大问题 虽然让我极度不爽 毕竟这suv 不是越野 别总想着下地豁车
那您一定选错车了 三菱的***** H5 陆风等才是您的选择 这就是一城市多用途运动箱式车 没有大梁 也没有机械锁
小R的车主们应该明白 只是
多了一些脱困的能力 增加了车辆的通过性 千万别把SUV和越野搞混了
铁制油箱
既然都出厂标配这 大家也别纠结了 这一点 我无力吐槽
注意问题
个人认为小R地盘最大问题来自于三元催化 这几年很多喜欢出去豁的朋友们 车辆自燃情况增加 为什么？
现在排放标准使得生产厂家不得不把
三元催化搞的硕大无比已确保在排放可以达标
那么 问题来了
在野外您会停车吗？ 这问题问的多找打啊 谁不会停车呢 可是真的会停车吗？
长途驾驶 或者豁车 山路驾驶后 找一片平坦的草地上停车？还是会停在光秃不平的石头上呢？
停在一片平坦的荒草上
滚烫的三元催化与枯草树枝这么一亲密接触 ....
下面就不用讲了吧 所以 会不会停车还真不好说 您说对么?在停车时 注意路面情况 减少事故几率
接近角与离去角
接近角 : 满载状态下28.8° 空载状态下28.2°
离去角：满载状态下14.5° 空载状态下20.8°
网查的 若是加装前后杠的车友 需要注意角度势必会变小 注意下 这个根据车主个人偏好
选车话题
很多朋友选车时 都有误区 包括我也在内 从价格入手选车的是外行！
比如30万落地选什么车 我15万选家轿都有哪些 50万入门越野如何去选云云
就像是我们去菜市场买土豆 见过有人问 有10元钱的土豆吗 有100元的土豆吗？
我想 大多数的朋友都不会这样去问吧
或者去选择一台洗衣机 冰箱 电视机 不会说我要买个1万元的洗衣机
而会从洗衣机能洗多少衣物为标准 冰箱的尺寸 电视的液晶等离子出发点
再或者 购买单方相机 买个2万元的相机 还是从通途出发 拍什么主题 人像 风景 微距 打鸟？
为什么呢？
因为要按照用途去选择商品 比如从性能入手 选一个推重比大 而且刹车系统优良的车
车子就是工具 甚至是玩具 入藏见过开普拉多 酷路泽 途观 途锐 在阿里大北线也见到了单车卡宴的 还有陆风
他们都是藏区的行者 为了一次次旅行而来 车子只是到达彼岸的工具 甚至是成人的玩具
莫要从价格为最初选择依据而判断塞选
看推重比是因为如何才能最快的速度从A到B 刹车系统的优略 从安全角度出发跑的再快 让停下它是否依然可以等等
从价格选车不一定有问题 但应想想买车的需求是什么 代步 省油 还是舒适 空间
说买SUV需要大空间的 都是扯淡 那为什么不去买微面呢？ 那里面站起来都可以
因为面子吗 微面跌份儿 因为开着它的人都为了拉货？ 有时候多问几个为什么 也挺有趣 不是吗？
从新R来讲 如果特别特
在乎油耗 又是城市道路为主的 可选2.0的
cvt
其他选
2.5L at 差
2万左右带来了
2.5和at变速箱 值！
RAV4 和他们的对手们
平心而论 作为一个车主 没觉的 小RAV4 和CRV 和X-T 能什么本质区别
都是开放式差速器+多片离合器式差速器 四轮 电子辅助crv有么有 记不住
对于车主而言 没必要死掐
就像是可怜的中国球迷 每每在世界杯时 总会为了 支持哪个外国的足球队 掐的不亦乐乎也都不想想
这 是多么可悲 人家球迷都是支持自己的国家的球队 天经地义 我们呢？ 又跑题了 ~
聊一聊油耗
0-1500公里 综合油耗为9.8L
1500-8000公里 综合油耗10.2L
油耗是一个综合值 和车辆的胎压 路况 驾驶习惯 车况 车载等都有的极大关系 不要很面片的看待油耗值
不要追求低油耗而打高胎压 车辆与地面只依靠四个轮胎与地面接触 过高的胎压带来了相对的低油耗 蛋是 也会刹车距离变长！这几天车友普遍反应早上起来打着车 胎压报警 这和冬季气压低 在夜间尤为突出 先检查四个轮胎气压有无异常 正常的可以先开走跑起来观察一下 有手动能力的 可以自己补点气 切记检查一下第五只轮胎气压 备胎 它的气压不足一样会在仪表盘里报警
在多啰嗦一句
车辆
黄色警示灯亮起 说明车辆有问题 蛋还可以继续行驶 需要立刻检查
红色警示灯亮起 请立刻停车检查 若自己不能修复 联系维修站点处理 不可继续行驶 不要引起其他故障
目前RAV4 公开问题如图 大家可以对应看一下
今天先写这 陆陆续续再补充一些 购车后DIY加装 欢迎交流
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