随着汽车的日益普及，与汽车相关的专业名词、数据也正在被越来越多的人熟悉、关注。我们经常会在一些媒体或是车型介绍材料当中看到诸如某款车的0～100km/h加速时间是多少多少秒；100km/h～0制动距离是多少多少米……，这些数据都直接反应了一款车的性能，那这些数据是怎样得来，它们又说明车辆的哪些性能，在日常生活中这些数据又有什么实际用途呢。下面就随我们一起进入到汽车专业测试的现场吧。
　　所谓的汽车专业测试就是用一些专用的测量仪器客观、公正的对某款车的性能做出数据上的评价。其内容主要包括：加速、制动、操控、油耗以及噪声等几个方面。.
　　加速性能的测试顾名思义就是反应车辆的加速能力，测试项目分为静止加速和中途加速两方面。测试时，需要在被测车辆上安装一套位移测量仪器，它通过向地面发射超声波或者光束，经由地面反射后可以精准的计算车辆的行驶速度、行驶距离等信息。除此之外，还有一些通过车辆瞬间加速度来测量距离、时间的测量仪器，相比之下，其精度要小很多。
　　在进行的加速性能测试中，静止加速是指车辆从静止状态下开始加速，这其实是模拟车辆在等红绿灯时，信号灯变绿后车辆突然加速的能力。静止加速测试最终得到的是车辆0～100km/h的加速时间。而中途加速则是指车辆具有一定的初始速度，而后加速的能力。通常这种性能测试都是将挡位放置在直接挡的位置，初始速度一般以50km/h为主。通常最终得到的数据是50km/h加速到120km/h所需要的时间。这一测试数据反应的是车辆中途加速超 车的能力，同样具有很强的实际意义。
　　在进行加速性能测试时，测试人员在起步阶段就将发动机的转速提高到最大扭矩点附近，而后猛踩油门、突然启动。在启动的过程中，测试人员通常要凭借自己的经验防止轮胎打滑，让车辆以最大加速度启动。车辆起步之后，测试人员将会把发动机的转速拉到转速表"红区"附近才会换挡，这样在换挡后发动机的转速也会相应的保持较高的水准，可以为下一步的加速积累更多的能力。所以，加速性能的测试结果在日常情况下是很难实现的，您也就不要轻易去尝试了。
　　制动性能的测试就是在指定车速下，测试人员用力踩下制动踏板，而后测量车辆在此期间所行驶的距离。通常得到的数据是100km/h～0的制动距离，一般这一距离在50m以下就可以看作是良好，如果能够达到45m以下则是优秀，如果能够突破40m以下，那车辆的制动性能就是非常好了。在制动测试过程中，测试人员还会凭借自己的经验对车辆ABS工作的状态以及制动过程当中，车辆的稳定性、控制能力做出自己的评价，这些都是车辆安全性的一部分。
　　现在很多汽车专业测试都包含了蛇行穿桩的测试。每个桩桶之间的距离一般在18m～20m之间，车辆在桩与桩之间高速穿行。最终得到的是车辆在此过程当中的平均车速，车速越高说明车辆的操控性能以及底盘的支撑越好。这项测试通常也会在一些特技表演中看到，一些厂家为了宣传自己的产品通常就会邀请一些车手表演这种穿桩。而让这种试验扬名的还是欧洲媒体对最初的奔驰A级轿车进行类似的麋鹿试验时发生了意外的翻车，从而逼迫奔驰公司重新对A级轿车进行了匹配、改进。自此，穿桩试验也就越来越受到重视了。
　　专业的油耗测试不像我们通常那样来计算车辆的油耗，通常测试的是车辆匀速行驶条件下的平均油耗，这也是我们为什么大多在产品介绍材料中看到的是60km/h等速油耗、90km/h等速油耗等参数。这些数据通常反应的是车辆最低的油耗标准，我们日常驾驶过程中不可能总是保持相同的行驶速度，所以我们日常的油耗也就会高于这些等速油耗指标，这也是正常的。此外，专业的油耗测试是通过与发动机串接的一个油耗计来测量车辆油耗的，它可以精准的反应发动机在各个工况条件下的油耗水平，这与我们通常利用油箱加油来测量油耗要更科学、更精确，同时也排除了人为因素对测试结果的影响。
　　噪声指标很少被厂家，但却是一款车的一个重要性能。车辆行驶的噪声通常包括发动机噪声、风噪以及轮胎噪声。三者累计在一起就是我们在车内所要承受的噪音。测量时将专用仪器放置在驾驶员耳朵附近，车辆匀速行驶，记录下每个速度的噪声分贝值。由于噪声受天气、路面条件的影响较大，如果几款车对比噪声指标，则要在同样的条件下进行测试，否则噪声指标之间没有太多的参考价值。
　　除了以上的专业测试项目外，还有诸如平顺性、牵引性能、空调性能等一些具体的测试项目，这些测试在车辆开发过程当中都起到了重要的参考作用，而对普通消费者而言，上面提高的几个测试内容则要更实际一些。另外需要说明的是，汽车的专业测试都是在专业的测试场地中完成的，也是由经验丰富的试验人员按照严格的规定进行的，您在平时驾驶时切莫模仿。专业测试是给你提供一个对车辆性能的一个参考，并非让你去挖掘自己车辆的潜质，这一点至关重要。

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顶楼主的技术知识贴

多多发这种贴，学习ing！！！

学习了......

在宣传中的数据都有些夸张