SPORT------路虎也运动！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2005-12-16 08:16 IP属地：未知

1楼

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SPORT------路虎也运动！

在公路上跑的路虎？是Freelander吗？顶级的？开玩笑吧？没开玩笑，即便再内敛的绅士，也有疯狂的时候，更何况现在的富豪们，都想坐在豪华车里享受征服自然的乐趣。宝马、保时捷、大众都看好这个市场并已然大获丰收，终于老字号越野品牌路虎也开窍了，于是2005年诞生了这款揽胜运动版(Range Rover Sport)。
　和它的老大哥揽胜一样，运动版具有“长程减振”的越野特性，即使在高度落差大的路面上，它也从容不迫，尽其所能保持车身的平衡。这就是越野世家的功夫。实际上，揽胜运动版是路虎旗下两款车——揽胜和发现3的综合体，它延续了揽胜的豪华感、道路行驶特性与发现3的超凡越野能力，二者的优势结合，便是揽胜运动版的定位所在：速度、越野、豪华。由于保时捷等公司已经用Cayenne们诠释了这个级别的价值和市场潜力，在此不多赘言。

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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

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发表于 2005-12-16 08:21 IP属地：未知

2楼

揽胜运动版：漂亮的前格栅吸引着每一个镜头的方向；装备了源自捷豹的4.4升V8和4.2升V8机械增压两款发动机的车型整装待发。
　　在这样一个语言、风俗习惯、文化背景都截然不同的国家里开车，走错路是最可怕的。原厂配备的GPS导航系统才真正给我吃了颗定心丸，工作人员已经帮我们调到了导航状态，这下不怕走错了。
[ Last edited by 路钻 on 05-12-16 at 08:23 ]

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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2005-12-16 08:26 IP属地：未知

3楼

虽是粗犷的越野车，但豪华的定位让揽胜运动版变得精细，按钮、转向盘、操纵杆、触摸屏都力求细腻、现代，以免触动买家挑剔的神经。如果不希望“上帝”的目光转向Cayenne、X5，路虎就必须这样做。
中控台、仪表板甚至转向盘都是揽胜家族的风格，方正而简单的设计没有丝毫花俏的意思，宽大、厚重的中控台，让人行进在荒野中也能产生依赖感。

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2005-12-16 08:31 IP属地：未知

4楼

SPORT的后座椅的腿部空间没有揽胜那般奢侈，仅属于正常大小，这是因为运动版的2745mm轴距比揽胜短了14cm造成的，为的是提高灵活性和越野力，不过，真皮座椅、桃木饰板、亚光铝板围合出一个现代、豪华的车内小环境，8向电调和3个记忆位的前座椅说明前座是不折不扣的主座。为此，运动版的整车长、宽、高尺寸分别比揽胜小了162、21、51mm，更加精致。尽管空间小了，但后座也不是被忽视的角落，运动版两后门的控制板上有供乘客独立选择音源、调节音量的控制键，可以不受驾驶者的制约。
越野能力令人刮目：没有了越野性能的揽胜就不再是真正的路虎，乱石堆上的表演显示揽胜运动版的真性情在一个西班牙北部小城的边缘，有一处欧洲的路虎车主们经常聚会的地方，称得上是越野者的天堂。它的道路几乎就是专门为越野设计的：仅容车身宽的深沟、直奔后视镜而来的树杈，蜿蜒回转的小路，都让低速前行的揽胜运动版充满乐趣。带速度感应的转向助力系统在低速下的转向阻力非常小，驾驶者可轻易躲避路面的障碍同时又能获得一些路感。

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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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不戒 1.9W+ 爱卡币 9818 帖子加关注发私信静修斋斋主版主注册 2004-07-31 来自浙江省\|嘉兴市	发表于 2005-12-16 08:33 IP属地：未知 5楼先加精，再等更多精彩~~
	想去高山密林边的小溪旁建个小屋..... [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2005-12-16 08:36 IP属地：未知

6楼

一块平坦的场地上，有一处越野迷们用乱石块堆成的试车路段。休闲取向的越野车在这一小段路上足以“致命”。我们驾驶着揽胜运动版依次通过。以往试车经过类似的路段，需要做的是集中精力，脚下小心而精确地转换油门与制动踏板，并且根据前方指挥者的手势，不断地调节方向盘，以获得最佳的地面附着——完成这些动作很辛苦，也需要积累经验才会熟练。
　　揽胜运动版不需要如此费力。无需踩下油门踏板，只要按下中控台的低速模式按钮“LOW”，并且把全地形反馈系统的旋钮转到“石块路”模式，你就可以尽情享用它巨大的输出了。它不必像小排量车那样冲上乱石堆，4.4升V8发动机具有425Nm的最大扭矩，我必须踩下刹车踏板控制着它慢慢释放。通过中控台上的触摸屏，驾驶者能清晰地看到车轮的当前转角、各轮的高度、差速锁的状态等信息，用以辅助精确地驾驶，提高安全系数。

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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2005-12-16 08:46 IP属地：未知

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SPORT的最大接近角、离去角有34°和29°，采用空气独立悬架的4个车轮，可使最大离地间隙达到227mm，在越野车里绝非弱者。我们可以看到，即使是高低落差很大的地方，运动版也能尽量保持车身的平衡—这一点，和它的老大哥揽胜极为相像。全时4轮驱动的型式，在两轴之间和后轴中间各有一差速锁，车辆会在沙地、沼泽等需要的模式下自动锁止。
　　看到它在乱石堆上的表现，没有人会认为Sport只能表演一些花拳绣腿的功夫——这就是一辆更豪华的纯越野车，并未辱没“越野之王”的美名。　　

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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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速度90km/h的时候设置了巡航，并把与前车距离设在“最远”。没多久前车突然减速了，也许是车前的雷达察觉了这一点，便果断地施加了制动，车上的人都明显感觉到前冲效果，而我的脚却丝毫未动。这时我将巡航时速提升到110km/h，并缩短了跟车距离。很快，来到了一个转弯兼上坡路段，随着前车加速，我的车也迅即跟了上去，朝着我设定的110km/h速度加油。令人吃惊的是，ACC系统控制下的加速竟然如此迅猛，可以明显地感到发动机的咆哮，车子爆发一般冲向前去。着实让我意外，看来它是玩真的！赶忙急踩刹车，解除那初生牛犊般的“主动”系统！
　　将档位放在手动模式，悠闲地将他们前推后拉，发动机转速下意识一般地响应着，档位的衔接很顺畅，对车速冲击不明显。车窗外有时而晴朗时而阴霾的天气以及突然袭来的骤雨；远处，白雪皑皑的比利牛斯山顶上飘着浓重的云朵；安逸的心情却不会被窗外变化的风景所左右。这真是难得轻松的一天。

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[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2005-12-16 09:09 IP属地：未知

9楼

如果这辆运动版年底前如期出现在中国市场上，想必会抢走不少原本属于揽胜的主顾，毕竟运动版更加自我，更加轻松。如同它的定位一样，运动版的价格也将介于发现3和揽胜之间。
　　路虎·揽胜运动版、宝马X5、保时捷Cayenne、大众途锐…….有钱人不一定幸福哦，要做出这么困难的抉择。不过我想，路虎“越野王者”的形象已经深入人心了，争取那些崇尚“血统”的专业买家时，

多少能发挥点作用吧。

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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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路钻 2.1W+ 爱卡币 7890 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-12-10 来自浙江宁波慈溪市	发表于 2005-12-16 09:12 IP属地：未知 10楼呵呵，谢谢戒斑的加分、设精和鼓励.
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