发表于 2005-12-07 00:04 IP属地：未知
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==冬季你怎么热车？==
关于冬季暖车，我想说两点：
一、在德国，对于暖车是不建议的，他们的要求是发动机启动之后可以立即行驶，大家可以对比一下，在怠速状态，水温上升很慢，而马上行驶，水温大概在3分钟即可达到正常温度，而在冬季，水温上升的越快，对发动机越是有利（原因？和机油粘度有关）。
二、对于冬季机油的粘度问题，我想说明一下，冬季，我们最好选用粘度值低些的机油，比如5w-40或者0w-30等等（横线前面的数字要小，夏季横线后面的数字要大），因为冬季机油在冷车时粘稠，机油流动阻力加大，而且，在停置较长时间之后，机油均回流到油底壳，所以，在这种情况下，机油压力也比较难建立起来，在发动机启动时，润滑系统的油膜不能尽快建立起来，势必造成发动机的早期磨损。
所以，对于冬季暖车，我认为可以采取：
启动发动机后，踩油门踏板，使发动机怠速提升到稍微高过1000转/分钟，保持一分钟左右，其目的是使润滑系统的油压尽快达到建立油膜的压力状态，之后，即可转入正常行驶。（国外，很多车辆不建议怠速着车，而希望即可进入行驶状态也是这个原因。因为，在正常行驶时，发动机转速一般均会高过1000转/分钟，以前我们称之为“高怠速”，也是暖车时的专有名词）
但踩油门时，切忌不要“轰”油门，否则，势必造成发动机转速忽高忽低，导致油压同样忽高忽低，对发动机损害较大！
对于自动档车辆，我还想补充一句，可以把档位切换到N档（空档），使耦合器及变速箱的行星齿轮开始工作，加速变速箱的温度提升，也利于自动变速箱的冷车保护。（手动档本身就在空档，所以不必了。但提醒一点，就是手动档在启动前一定要踩下离合器！避免出现意外！）
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