德国德累斯顿，这个被人们称为“易北河畔的佛罗伦萨”的美丽小城有一个故事自16世纪至今已经流传了数百年。这个故事讲的是当时萨克森国的国王奥古斯都不仅能征善战，而且身体一直很强壮，据说一生共有300多个小孩。后来，奥古斯都在波兰死去，他的心脏被送回德累斯顿的一座教堂里安放。有趣的是，人们盛传每当有漂亮的女孩从奥古斯都的心脏旁边走过时，奥古斯都的心脏都会动一下。于是，一些女孩为了验证自己是否漂亮都会悄悄地走进存放奥古斯都的心脏的教堂，希望奥古斯都为了她的漂亮“动”一下心。
在德累斯顿生产的大众顶级豪华轿车辉腾(注：大众旗下还有多个豪华车品牌，但只有辉腾是打大众品牌的豪华轿车)这一回也想凭借她的“天生丽质”打动全球消费者的心。4月20日，本报记者应邀在德累斯顿附近的萨克森赛道对辉腾进行了一番“考验”。
外形
超长车身，大而圆润
辉腾车身长5.175米，宽1.903米，高1.450米，是顶级轿车中最大的豪华轿车之一。我们此次试驾的是银色的欧洲版辉腾，据说出口到中国的车型的车长还会进一步增加。
再看车身线条，不论是发动机盖的孤度，还是格栅及大灯的位置和比例，与帕萨特有点相似，车头的设计更是如此。不过，辉腾显得要比帕萨特高档多了，深深陷入车翼的氙气大灯视觉效果强烈，感觉有点像宝马的大灯，包括进气格栅、防撞杆等多个地方都是镀铬装饰，加上车身宽大，所以显得豪气十足。另外，C柱向车后延伸的跑车时尚，也是辉腾极有特点的独到之处。
内饰
品牌旗舰，极尽豪华之能事
辉腾是大众一手打造的第一款豪华车，感觉设计师的思路就是要极尽豪华之能事，把一切舒适设备应用在车上面。
木质件全部纯手工打造
仔细观察辉腾的内饰，才真正感受到这是一部豪华车。辉腾仪表板上部由一个主体结构构成，经打磨成为亚光质感。驾驶舱的下部和车门采用了与上半部分形成对比的颜色，较为光亮。方向盘为电动无级可调多功能方向盘，变速箱有真皮和木饰面板。水平仪表板中央、中控台和车门的木质全部纯手工制成，仪表盘边缘为铬金属镶边。
高科技空调取消直吹风
在工作人员的介绍下，才得知辉腾的空调系统是具有全球首创的技术，这种4区域Climatronic自动空调的最大特点是可以完全消除直吹风，因为其出风口能够自动关闭及开启，没有直接气流的空调的好处是符合人体工学而且可以保护华贵的物料；此外，这种空调的另一个特点是能够使后座乘客也可以像驾驶者和前座乘客一样，分别调节左右座椅区域的温度。
座椅调节方向多达18个
辉腾的座椅又是一个舒适的源泉，它具有记忆、空调和按摩三大功能。座椅空调功能由隐藏在座垫及椅背内的风扇提供。这些风扇可使被空调冷却的车内空气流动起来，空调系统会自动对气流温度进行智能化调节，使之在最适宜的状态下均匀地透过座套，为乘坐者带来舒适的温度。
“按摩”型座椅采用带4种可调方式的电控腰部支撑，按照一定的时间间隔进行数分钟的自动隆起或回复动作，从而缓缓地改变乘坐者脊柱的位置，以达到舒展背部肌肉的效果。利用腰部支撑控制按钮，还可以对其按摩强度进行个性化调整。
五座椅配置是辉腾的标准装备，而四座椅(即带有两把单独的后座椅)则为选装装备。辉腾V6的前排座椅采用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾V8和W12则配备了18种调节方式的系统，如果在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会自带10种调节方式的电动系统。
太阳能天窗降低车内温度
辉腾的另一个独特的功能是滑动遮阳天窗。虽然不少豪华车都装备了类似的天窗，但辉腾的这种天窗是市场同类产品中面积最大的，它由28个整合在一起的太阳能电池组成，可在车辆静止的状态下为车内降温的电扇供电。据说这种天窗在夏天可以为车内减少最多20度的温度。
为了防止阳光、噪音进入车内，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗备有红外线吸收膜，可以更为有效地防止内部温度升高。作为选装件的可加热风挡玻璃，没有加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中都配备了雨水传感器，雨刮会自动工作。
V8辉腾技术参数
5座加长版豪华型
排量(CC) 4172
最大功率(kw／rpm) 246／6500
最大扭矩(N·m／rpm) 430／3500
变速箱 6速手动／自动一体
悬挂 空气动力悬挂
驱动方式 全时4轮驱动
长／宽／高(mm) 5175／1903／1450
轴距(mm) 3001
0－100km加速(s) 6.9
最高时速(km／h) 250
■记者试驾
大车的气派，小车的灵巧
坐进驾驶员位置，如果不是事先有大众汽车的工作人员的详细介绍，记者难免会变得手足无措，因为辉腾车内部布满了各式各样的按键，很多功能都是其他轿车上难以见到的。
动力游刃有余，六速手自动波箱轻巧明晰
启动发动机，怠速时发动机声响极小，轻踩油门起步，油门很轻，而发动机的反应比人还迅速，稍稍加点油，马上就有推背感。方向盘很轻盈，转向助力恰到好处，完全不像一部长度超过5米，宽度接近2米的巨无霸，倒像是开着一部小型车一样。随着速度的增加，方向盘越来越稳，因为方向盘的助力随速度的提高而减少，减少了高速行驶错误操作的危险性。高速巡航时，风噪路噪都很小，其中一个原因是配备了双层安全玻璃。在这种环境下，做什么事情都会悠然自得。
记者试驾的辉腾是5.0升V10发动机，配合Tiptronic六速手／自动变速箱，如果是最高级别的是6升W12发动机的那款辉腾，其变速箱就是Tiptronic五速手／自动。挡杆很轻巧，挡位也清晰。手刹在驾驶席的左前侧，左脚踩下，手刹拉起，松手刹时需拉动左下角一个拉手。
四驱系统灵活分配动力，轻松征服湿滑路面
此次试车地点是在萨克森环形赛道，工作人员专门在跑道上洒水，试验车辆的抓地力及平稳性能。
在试车之前记者被告知，辉腾是部四驱车，其四驱技术称为4MOTION。这种驱动装置中有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，它能够根据车轮打滑程度的不同，将动力灵活地分配到四个车轮上。由于采用了这种设计以及前后轴50：50协调的驱动力分配，使车辆保持最大的牵引力。
试驾过程中，记者以高速穿过积水路面，车两旁的水花被测起来的高度超过了车高，但在车内感觉不到与干爽路面有何区别，轮子依然很轻易地抓附着地面。弯道上面也是布满了水，按照正常路面的过弯速度通过，车子干净利索。在绕避障碍物试驾体验中，驾驶辉腾如果突见前方障碍物，紧急转弯绕避障碍物时，车身灵敏异常，丝毫不觉得车身的庞大。
刹车距离超短，空气悬架高度自动调节
为了测试刹车距离，记者在60公里时速时踩死刹车板，一阵轮胎与地面磨擦的声响过后，车辆停下后，刹车距离约为20米。这样的表现与辉腾配备的众多主动安全电子设备有关，如刹车防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、刹车辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、电子差速锁集成(EDL)、发动机制动控制(EBC)。所有这些系统都是的标准配置。
辉腾是一部豪华车，所以在试驾时除了考验其通过性能及加速性能外，更要注重其舒适方面的表现。
记者坐在后排试乘时，感觉辉腾的空气悬挂很软，与没有空气悬挂的车相比就舒畅得多了。
空气悬挂的特点是硬度低、不受负载影响，另外，它还可以在高速行驶时定量降低车身高度，提高高速行驶稳定性。所有辉腾的车型驾驶者都可以手动调节底盘的设置，在中控台有按钮可以选择悬挂类型：标准型、舒适型、运动型1和运动型2。
总结
大众汽车向豪华车这个要求苛刻的级别推出的这辆新型轿车，无论从技术上还是外观上都很到位。辉腾车身长5.175米，宽1.903米，以创新性的W12汽油发动机、空气动力悬架系统、四轮驱动系统和四区域空调系统为标准配置，车内豪华配置齐备，全车配备电脑控制程序多达54个，底盘、驱动系统和车身均为高达300公里／小时的时速而设计。 本版撰文／本报记者 何继亮 苏东悦
图：
高速穿过积水路面，四轮驱动提高了轮胎的抓地力。
4区域Climatronic自动空调出风口能够自动关闭及开启，完全消除直吹风。
单独的两座后座为选装装备。
中控台控制键众多，使用较为不便。
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