为什么想起要提这茬儿呢？
当然不是引战了，自从奔驰C级去年亮相，说实话我就没有再考虑过其他车型，整体的气质上，新C散发出的浓浓的欧风气质就和一般汽车拉开了比较大的差距。这让我对奔驰新一代产品的设计好感度一再提升
。
新C有小S的说法
这个说法是从网上流传出来的，渐渐的被我的朋友知道了，他们在选择车的时候，本来是比较讨厌小车像大车搞套娃的，不过话看怎么说了，你车越做越像桑塔纳我当然不会买，但一个3系级别稍稍往上的车子做出大奔感觉了，那我是很乐意接受的。
没得说，新C级也有中网镶嵌大标的前脸，而且260L是自带AMG风格组件的，中网看起来更加凶狠、有气势。这一下除了低调，也有一点挑衅的意思了。
不过总体上，C级造型还是偏稳重的，“两道杠：不像传统车型那么死板，简单又大方，完全对我的口味。
我最最喜欢的是C那对儿头灯，两个仿生度极高的透镜，唯一能找到的形容词就是“炯炯有神“
到晚上或者进地库的时候，两条眉毛日行灯更是画龙点睛，有时候我看还会有点舞狮采青时那种狮头眼的感觉。
加长车身很协调
不得不说，国内引入车型就加长这点，让我非常反感，毕竟后驱车型的魅力都是源于标准轴距的完美配重。我不算多懂车的人，但我也起码知道短轴版过弯的循迹性和后轮整体与方向的一致感是非常爽快的。
C260L上市的时候，也算第一批正儿八经的加长车型，我开过，入弯感觉并不会迟疑，你给方向车身就会很利落地摆正、走线，一样是杠杠的驾控感，所以最初的担心是不存在的，加上260L高功率的动力输出，总体效果是非常满意。
肉眼可见，车身比例一样是协调不臃肿，有棱有角的。
短后悬、微微溜背、大引擎罩，性能感依然充盈。搭配大五角星轮毂，这260L当时就把我迷得五迷三道的，下定，选配置，一气呵成。
不知道现在还有没有，反正我买260L的时候，前挡玻璃上都会有一个卡尔•奔驰的签名，德味纯正，看着欢喜得不行。
精美材质内饰
车子置办好，内饰选的黑色岑木，岑木质地坚硬，C级还有那种水波纹理，看起来有洋气又耐脏，中控中间还有一个小钟，镀铬镶嵌，还是得说，主要看气质。
倒车雷达、路线偏离警告，我觉得这两项是那么多安全配置里最实用的。其他这个报警、那个自动刹停，对老司机来说用处不大，预算够上300L那是有啥整啥，但260L上原装这些我基本已经觉得可以了，所以针对一些追求科技配备的朋友来说，我建议还是自我拿清楚主意，不要人云亦云。毕竟这些辅助性系统取代不了，人力去控制和熟练使用，有些基本的东西，自己去拿捏车辆控制会更加好。
再有就是奔驰很特别的，这个座椅控制按钮，大概90%的车主都会一开始特别不适应，一旦要调整坐姿的时候都找不到座椅下边的按钮。
为啥要这样弄呢，我也是问了不少车行的朋友才知道，原来啊，很多奔驰车主或者说奔驰驾驶员会佩戴手表，更有可能是高级手表；而如果这个手表在车门关闭的情况下去摆弄座椅下方的调节按钮，很有可能会把表面磨花，所以选择把座椅调节放置到门板一侧，这样显得更加优雅，有品位。
别看奔驰C级加长了、加电子配置了、引入国内改北京奔驰了，其实这种细节上气质还是存在的。这也是为什么我一再强调，我买奔驰C级是为了突出一个气质的原因。
当然了，除了气质，我觉得C260L还有一个重要的特质就是，在氛围灯上有三种可供选择，260L高配是自带的好像，反正我买当时这个没有收费，现在的车主想拥有，我猜都必须要考虑加钱选装了，不细说，上图大伙自己感受，主要是气质。
唠唠叨叨一大堆，其实也没啥故事，购买C级车多半还是在车辆的品质以及个性新潮的外观都是非常值得欣赏的。购买的时候车型太多挑花眼也是常有的，C260入手我很是幸福，但也得承认，今年180和200改款增配之后，性价比也迎头赶上了，所以现在在买，可能我会头疼好一阵。
不过，也还好啦，反正现在这车我开着挺满意的，里子面子都有，另外一提，马云有卖满天星的中网的，买一个装上，简直了，大伙有空可以试试
。
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