讨论：空档滑行和带档滑行哪个安全？哪个省油？-爱卡汽车网论坛

胖胖哈哈 3.1W+ 爱卡币 5615 帖子加关注发私信新分米店小二青铜元老注册 2004-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-18 18:16 IP属地：未知 1楼查看 17.4W \| 回复 35 讨论：空档滑行和带档滑行哪个安全？哪个省油？单纯说省油，化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。
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2楼

化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。

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发表于 2005-11-18 18:18 IP属地：未知

3楼

电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。

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发表于 2005-11-18 18:20 IP属地：未知

4楼

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。

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胖胖哈哈 3.1W+ 爱卡币 5615 帖子加关注发私信新分米店小二青铜元老注册 2004-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-18 18:22 IP属地：未知 5楼千万要注意：自动档的车绝对不能空挡滑行，你的自动变速箱会完蛋的，至少要损失2W大米的
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发表于 2005-11-18 18:22 IP属地：未知

6楼

这其中有一个在其它论坛也有很多人问过的问题：如果不喷油发动机不就是就灭车了吗？不全对，虽然不喷油但火花塞一直在工作，从这点上说并不完全相当于灭车。其实算灭车也没关系，关键问题是我们一直认为发动机驱动车走，如果发动机不工作车就不会走，但这时车是走的。车辆从静止到启动到行驶是发动机做工得到势能，发动机不断做工维持势能的过程，如果不摘档或踩离合那么维持的势能（惯性）反过来推动发动机转，势能的交换本身就是可逆的过程。带档滑行距离比空档短是因为势能除了要推动车辆前进还被齿轮咬合中的摩擦转化成热量，被活塞压缩空气转化成热量，被风阻转化成热量等等各方面的阻力所消耗。

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发表于 2005-11-18 18:23 IP属地：未知

7楼

另一个问题是可能有人认为托动工况毁车，这种观点不对。托动工况发动机负荷比工作状态小，没有混合气燃烧发热会减少而润滑油量因机油泵靠曲轴带动，曲轴转速高机油循环速度快，单位时间对机件的润滑油量更大润滑反而更好。虽然托动工况是轮胎驱动发动机，但发动机内部并没有反向工作，对于变速箱、半轴、球笼等各部位，托动工况的负载都比驱动时要小，怎么会毁车呢？

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发表于 2005-11-18 18:25 IP属地：未知

8楼

电喷车带档滑行是否省油的确很难说，因为断油受很多条件限制，首先托动工况时间短并不会省油，一般ECU知道处于托动工况后要经过3～5秒才断油，之前只是推迟点火时间来降低能耗，即便省油也看不出来；其次发动机转速太低即使拖档也不会断油所以不省油；其三在使用定排量缩机的车型上开空调时是不断油的，目的是为防止加油动作和压缩机吸合同时并发动力不足憋灭车（使用可变排量压缩机的车基本也断油）。所以只能理论上说如果有一个足够大的下坡可以让电喷车拖档保持在断油点转速以上一直滑行，那么电喷车几乎是不烧油的。实际生活中这么七折八折下来，电喷车拖档也省不出几个油来。

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美飞 3.1W+ 爱卡币 12030 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-11-10 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2005-11-18 18:25 IP属地：未知 9楼好帖!!!
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发表于 2005-11-18 18:28 IP属地：未知

10楼

我个人是带档滑行的支持者，以前开手动档就是如此，只在低速时、遇到红灯时偶尔会空挡滑行，现在是自动档的只做带档滑行。
原因不是油耗是安全。托动工况为驾驶提高了安全性。这种安全性的提高表现在有发动机辅助制动，这点很重要也经常被提出来。实际上大家自己试试可以明显发现拖档比空档滑行距离近，在小排量车上不明显，因为小排量车每个活塞直径小，本身驱动发动机压缩一次用不了多少力量，变速箱减速比也小。而在中、大排量车上就很明显，因为这些车辆活塞直径大，压缩比高，驱动活塞压缩一次能耗也大的多，变速箱减速比大。显著的辅助制动肯定是增强制动效果的好办法。有朋友说空档滑行时感觉制动灵，这只是感觉而已，因为空档惯性势能损失慢车辆减速慢，相对于制动减速人的感觉差大所以觉得灵。拖档滑行发动机已经在帮助减速，减速度大，制动后的减速度就不那么明显，如果测量刹车距离，拖档还是比空档要短。

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